據(jù)悉，目前國內(nèi)機動車保有量已經(jīng)達到3.1億輛，兩年后，二手車與新車的銷售比將達到1比1。有專家就此表示，隨著人工智能、大數(shù)據(jù)和云計算時代到來，各行各業(yè)都面臨著更高的技術升級要求，二手車領域也不例外。

　　“二手車行業(yè)有一個冷啟動，一個爆發(fā)期。在冷啟動初期，技術能發(fā)揮的作用相對有限，而目前這個行業(yè)已到了一定規(guī)模，因此對技術的要求緊迫。很多信息平臺，電商規(guī)�；�了之后需要提高效率，這時就需要比拼技術了。”近日，有關業(yè)內(nèi)專家表示，二手車已經(jīng)逐步成為汽車市場的主角和新動力。專家認為，如今的二手車電商大戰(zhàn)已發(fā)展到一個拐點，技術升級將成為未來市場競爭的關鍵。

　　競爭核心已然改變實際上，自2018年以來，圍繞人人車、瓜子等C2C模式二手車電商之間的競爭日益激烈，其競爭核心已從原來的車源、流量之爭，正轉(zhuǎn)變?yōu)榇髷?shù)據(jù)、算法等技術升級之爭。

　　市場普遍認為，在車源差不多、流量逐漸趨于飽和的情況下，傳統(tǒng)的營銷術之爭都屬于外功，在雙方資本實力均衡條件下，只有從技術上尋求突破，才是真正體現(xiàn)內(nèi)功的實力角逐。

　　在國際成熟的二手車市場，最頂尖的公司的核心競爭力便是二手車領域的豐富數(shù)據(jù)背后的技術力量。

　　而要做到技術優(yōu)先，須從以下幾方面入手：

　　一、人是最關鍵的因素。如果你的高管、團隊成員很多是技術出身，那么，公司就有重視產(chǎn)品技術的基因。同時，通過招聘更高端的人才加盟，技術實力更勝一籌，公司實力自然成為獲勝的基本保障。

　　二、數(shù)據(jù)的大量積累。在大數(shù)據(jù)時代，公司的任何決策都離不開數(shù)據(jù)的參考，所以，必須首先獲得充足的二手車數(shù)據(jù)做支撐。

　　三、人工智能技術應用。將數(shù)據(jù)服務于業(yè)務層面，檢索推薦更準確，讓用戶找到想要的車;收車過程中怎么定價，車輛賣到哪里賣給誰，金融交易風控等，做到“比消費者自己更懂得消費者”。

　　用技術解決用戶信任問題馬化騰曾表示，“技術是一個不可逾越的東西，掌握技術才能保證戰(zhàn)略制高點。”毫無疑問，技術是企業(yè)的核心競爭力。

　　現(xiàn)實中，技術也能很好地化解二手車電商的用戶痛點。

　　眾所周知，束縛二手車電商發(fā)展的關鍵就是在于信任問題。買二手車，一定要找個懂車的人帶著才放心。因為很多二手車通過各種渠道，經(jīng)過“整容”，進入到了流通環(huán)節(jié)。一些事故車、泡水車、調(diào)過里程數(shù)的車，外行很難看出來。有一些在外觀上看起來只是簡單的“外傷”，但車輛內(nèi)部已經(jīng)在一定程度上造成了無法逆轉(zhuǎn)的損壞，比如電路和電子設備在經(jīng)過高溫之后，可靠性已無法保證。這對二手車電商的消費者造成普遍困擾。而這一點，正是國內(nèi)整體二手車交易的癥結(jié)所在，缺乏信任，是目前二手車市場普遍而核心的“七寸”。

　　在發(fā)達國家成熟的二手車市場上，買二手車和買新車一樣放心。例如，自1922年始，美國就制定了關于二手車評估的相關體系，車輛狀態(tài)以權(quán)威的二手車車況認證機構(gòu)來認定，市場整體規(guī)范有序、講究“誠信、規(guī)范、可信”。

　　大數(shù)據(jù)下的定價系統(tǒng)二手車是一車一況，如何定價也是消費者和企業(yè)最上心的問題。

　　目前，由于相關行業(yè)制度、市場準則、法律法規(guī)仍不健全，車齡、車況、排放標準、汽車配置、車輛損耗情況等影響，車輛定價因素復雜。據(jù)稱，基于大量的數(shù)據(jù)積累，已有二手車相關企業(yè)研發(fā)了自己的定價系統(tǒng)，能讓每輛車的定價更加公允，無限接近最真實的價格。

　　此外，技術還能縮短整個流程、提升效率，因而銷售成本得以下降，對買賣雙方均為有利。最終，模式和技術雙流驅(qū)動共同來解決彼此的信任問題，包括對交易價格的認同、售賣的在線化、交易流程的自動化等。

　　盡管目前有關二手車交易的技術升級仍不完美，還不能完全解決二手車消費過程中的信任問題，但采用技術升級手段來解決銷售流程的關鍵，已成大勢所趨。技術終歸會不斷進步，目前二手車市場暴露出的諸多問題，一定會逐步得以解決。