“剛換了十天都不夠的韓泰輪胎就爆胎了，拿去維修店發(fā)現(xiàn)輪胎內(nèi)側(cè)裂了說(shuō)報(bào)廢了，跟廠(chǎng)家說(shuō)明情況被告知不保修也不賠償。”廣東的李先生的遭遇著實(shí)令他感到煩惱。

　　汽車(chē)輪胎的質(zhì)量問(wèn)題在最近幾年經(jīng)常發(fā)生，特別是2011年錦湖輪胎不按工藝規(guī)定要求摻用返回膠事件被曝光后，輪胎爆胎、鼓包以及開(kāi)裂等問(wèn)題源源不斷的出現(xiàn)。

　　據(jù)中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行投訴部統(tǒng)計(jì)，今年上半年，收到輪胎投訴共計(jì)89件。涉及了回力、固特異、佳通、朝陽(yáng)、馬牌、玲瓏和米其林等國(guó)內(nèi)外20多家一線(xiàn)品牌。

　　在汽車(chē)三包政策未出臺(tái)前，4S店往往以“汽車(chē)輪胎屬于消耗品”為由拒絕將輪胎納入質(zhì)量保修范圍，消費(fèi)者經(jīng)常會(huì)陷入經(jīng)銷(xiāo)商就會(huì)和廠(chǎng)家推來(lái)推去的局面。

　　在去年10月1日新實(shí)施的汽車(chē)“三包”中第十八條中規(guī)定，家用汽車(chē)產(chǎn)品的易損耗零部件在其質(zhì)量保證期內(nèi)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的，消費(fèi)者可以選擇免費(fèi)更換該零部件，盡管有了“三包”護(hù)航，但從中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行投訴部去年10月1日開(kāi)始處理的消費(fèi)者投訴當(dāng)中，因?yàn)檩喬ベ|(zhì)量問(wèn)題獲得免費(fèi)更換的卻寥寥無(wú)幾。

　　邢臺(tái)的路先生今年5月28日購(gòu)買(mǎi)的北斗星X5，6月4日在石家莊至欒城路段車(chē)輛前右輪胎突然爆胎，此時(shí)新車(chē)剛開(kāi)了7天，行駛了500公里。路先生介紹，北斗星X5用的是佳通輪胎，邢臺(tái)新世紀(jì)汽車(chē)只管起泡，在行駛中突然爆胎太危險(xiǎn)太恐怖了，簡(jiǎn)直就是公路殺手。

　　6月14日，佳通輪胎公司給出了回復(fù)，對(duì)該爆裂的輪胎進(jìn)行了鑒定，出具了故障胎分析鑒定卡，認(rèn)為該輪胎爆裂的原因是輪胎行駛過(guò)程中，遇路面障礙物強(qiáng)烈沖擊導(dǎo)致，屬于使用責(zé)任，不予理賠。路先生對(duì)此并不認(rèn)可。

　　有一點(diǎn)值得注意的是，“三包”實(shí)施后，雖然舉證的是生產(chǎn)廠(chǎng)商，但是，掌握著專(zhuān)業(yè)知識(shí)的生產(chǎn)廠(chǎng)商更容易獲得有利于自己的資料和報(bào)告，于是就出現(xiàn)了輪胎制造商自己給自己出鑒定報(bào)告的局面，鑒定結(jié)果可想而知。

　　吉林王先生在去年8月30日更換4條米其林(205/55R16 91V)輪胎，10月23日發(fā)現(xiàn)其中1只鼓包。25日與經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)系米其林公司工程師進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)的結(jié)論是胎邊擠壓斷線(xiàn)，技術(shù)性結(jié)果是拒絕。

　　王先生隨后又三次聯(lián)系米其林工作人員，被告知檢查報(bào)告是最終答復(fù)，如有異議可以聯(lián)系國(guó)家認(rèn)可的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，米其林公司對(duì)檢查結(jié)果認(rèn)可。對(duì)此，王先生提出質(zhì)疑：“1、輪胎鼓包的地方?jīng)]有任何損傷痕跡，米其林是如何得出胎側(cè)擠壓斷線(xiàn)造成鼓包的結(jié)論的?2、米其林公司自己給自己的產(chǎn)品檢測(cè)，缺乏起碼的公正性。3、胎側(cè)斷線(xiàn)的原因到底是什么，難道就是用戶(hù)使用不當(dāng)擠壓造成的嗎(沒(méi)有任何擠壓痕跡)，米其林輪胎質(zhì)量有問(wèn)題，不是一樣會(huì)斷線(xiàn)嗎?怎么就認(rèn)定是用戶(hù)使用不當(dāng)呢?”

　　11月22日，米其林工程師對(duì)鼓包原因進(jìn)行了解釋?zhuān)�駕駛不當(dāng)是重要原因。王先生認(rèn)為這些解釋是常理推斷，沒(méi)有說(shuō)明直接原因。11月25日，米其林服務(wù)中心回復(fù)，詢(xún)問(wèn)是否有工程師解釋?zhuān)�提出米其林�?duì)胎邊斷線(xiàn)鼓包判定有3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)調(diào)米其林工程師都經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，結(jié)論是準(zhǔn)確的，也是最終的。同時(shí)建議王先生可以找國(guó)家認(rèn)定的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)。

　　有不少消費(fèi)者希望通過(guò)權(quán)威鑒定的方式，弄清楚輪胎的問(wèn)題究竟在哪里，可做一次鑒定的報(bào)價(jià)少則幾千元，多至上萬(wàn)元。為了幾百元的輪胎，花這么多錢(qián)做鑒定顯然不劃算，于是很多消費(fèi)者都選擇自掏腰包了事。

　　據(jù)中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行投訴部統(tǒng)計(jì)，今年上半年消費(fèi)者投訴輪胎的89件案例中，目前只有26例消費(fèi)者的投訴得到了企業(yè)的回復(fù)，這其中不乏一些這樣的回復(fù)：“4S店已協(xié)調(diào)輪胎廠(chǎng)家對(duì)該車(chē)輪胎進(jìn)行鑒定并出具輪胎鑒定報(bào)告，非產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，需要客戶(hù)自費(fèi)處理等事實(shí);一直在積極與客戶(hù)溝通協(xié)商此事;目前雙方就車(chē)輛問(wèn)題解決方案仍在協(xié)商中……”

　　通常情況下，消費(fèi)者對(duì)于輪胎品牌的關(guān)注遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如對(duì)汽車(chē)品牌的了解。而據(jù)相關(guān)媒體調(diào)查，其中超過(guò)70%的受訪(fǎng)者不知道自己車(chē)型所配的是哪個(gè)品牌的輪胎，而超過(guò)九成的消費(fèi)者都以為4S店聲稱(chēng)的“原廠(chǎng)輪胎”是指汽車(chē)廠(chǎng)家生產(chǎn)的輪胎。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，胎側(cè)經(jīng)常與硬物摩擦，或車(chē)輛經(jīng)常處于超載狀態(tài)，以及輪胎長(zhǎng)時(shí)間在未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)氣壓的情況下使用，都有可能導(dǎo)致鼓包和開(kāi)裂，但也不排除輪胎本身存在質(zhì)量問(wèn)題，因?yàn)楫?dāng)輪胎的原材料及制造工藝環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，比如輪胎的膠料使用成分不足，都可能造成胎壁硬度和厚度不夠，從而導(dǎo)致鼓包、開(kāi)裂。車(chē)主如發(fā)現(xiàn)輪胎鼓包、胎體內(nèi)側(cè)簾線(xiàn)外露、漏氣等，應(yīng)立即停止使用，以免給自己帶來(lái)不必要的損失。

　　一般來(lái)說(shuō)，爆胎是由于輪胎磨損劇烈，造成胎體過(guò)薄，輪胎內(nèi)部不斷發(fā)熱，此時(shí)，很容易被物體刺破，再加上天氣過(guò)熱，從而發(fā)生爆胎。夏季是車(chē)輛的爆胎的高發(fā)期，有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，四成以上的交通事故與輪胎有關(guān)。輪胎，對(duì)汽車(chē)的操控性、舒適性、加速性都有相當(dāng)大的影響，是關(guān)乎生命安全的重要零件。

　　中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)輪胎產(chǎn)量由2005年的2.5億條增至2013年的5.29億條，中國(guó)已成為第一大輪胎生產(chǎn)國(guó)及出口國(guó)。目前，中國(guó)輪胎行業(yè)外資企業(yè)占有約70%的轎車(chē)輪胎市場(chǎng)份額，本土企業(yè)僅分得約30%。

　　日前，國(guó)家工業(yè)和信息化部就《輪胎行業(yè)準(zhǔn)入條件》公開(kāi)征求意見(jiàn)。據(jù)有關(guān)人士介紹，這個(gè)政策很有可能在今年年內(nèi)出臺(tái)，主要是從調(diào)整輪胎產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)進(jìn)步、降低消耗、保護(hù)環(huán)境和安全生產(chǎn)等方面提高門(mén)檻，遏制輪胎行業(yè)盲目投資和低水平重復(fù)建設(shè)。

　　那么，當(dāng)輪胎廠(chǎng)家面對(duì)消費(fèi)者反映輪胎質(zhì)量問(wèn)題的時(shí)候，是不是也應(yīng)該相應(yīng)的提高呢?