中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司通信信號(hào)設(shè)計(jì)處朱光文在今年發(fā)表的一篇論文中指出，“用戶只要使用帶有無線天線或無線網(wǎng)卡的電子設(shè)備，就能很輕易地搜索到無線信號(hào)，獲取SSID、信道以及是否加密等信息。甚至個(gè)別非法用戶利用一些技術(shù)手段能很輕易地侵入無線網(wǎng)。如果被非法入侵者利用，發(fā)布錯(cuò)誤的行車指令，將會(huì)對列車的行車安全造成極大的安全隱患。” 并非系統(tǒng)自身設(shè)計(jì)缺陷 既然早有質(zhì)疑，為何深圳地鐵還要使用這種開放頻段？這是地鐵信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的缺陷嗎？ 深圳地鐵方面一名專家告訴南都記者，地鐵其他線采用的是準(zhǔn)移動(dòng)閉塞系統(tǒng)，采用的音頻通信，不會(huì)涉及到頻段的問題，因此不存在被便攜式設(shè)備干擾的問題。但是效率不如移動(dòng)閉塞系統(tǒng)高。 這名專家說，目前閉塞系統(tǒng)的使用已經(jīng)成為一種趨勢。但這并非移動(dòng)閉塞系統(tǒng)自身設(shè)計(jì)的缺陷，更不是信號(hào)系統(tǒng)公司的問題。而是便攜式wi-fi普及后才出現(xiàn)的一種新狀況。 “這不是一個(gè)地區(qū)所能解決的問題” 南都記者獲悉，上周蛇口線事故發(fā)生后，深圳市無線電管理局曾組織地鐵和無線運(yùn)營商多次開會(huì)。2日進(jìn)行的測試表明，沒有手持wi-fi無線信號(hào)的干擾，地鐵信號(hào)系統(tǒng)不會(huì)出現(xiàn)異常。深圳地鐵方面的一名專家告訴南都記者，移動(dòng)運(yùn)營商可能暫時(shí)會(huì)對便攜式wi-fi在地鐵的使用有所限制。但他表示，這只是一時(shí)之計(jì)。要解決這個(gè)問題，地鐵方面需要考慮自行搭建無線網(wǎng)絡(luò)，供市民免費(fèi)使用。但從長遠(yuǎn)來說，地鐵可能需要申請一個(gè)專用頻段才能從根本上解決問題。但深圳地鐵的一份報(bào)告認(rèn)為，“這不是一個(gè)地區(qū)所能解決的問題，而是涉及到國家對頻譜使用的業(yè)務(wù)劃分�！�

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