摘自中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)
DSG問(wèn)題的議論已經(jīng)很多，除了國(guó)產(chǎn)車型，中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，配備DSG變速箱的進(jìn)口車型也故障頻發(fā)，特別是奧迪Q5，投訴較為集中：自2011年以來(lái)，奧迪Q5投訴量共計(jì)21宗，其中涉及變速箱故障的投訴就有15宗之多，占到總投訴量的7成。主要問(wèn)題是低速時(shí)車輛抖動(dòng)甚至熄火；低速、踩剎車時(shí)聳車；加速時(shí)變速箱“嗒嗒”異響；行駛過(guò)程中跳空擋；變速箱故障燈報(bào)警功能受限等。
出現(xiàn)變速箱故障的車輛車型不一，但梳理每條投訴信息后發(fā)現(xiàn)，Q5變速箱問(wèn)題投訴基本集中在2010款車型中。資料顯示，2010款Q5車型變速箱為7速DSG雙離合變速箱，而2011款之后，除其中一款車以外，一汽奧迪已將Q5其他車型全部由7速DSG變速箱換為了8速手自一體變速箱�？磥�(lái)Q5變速箱問(wèn)題的“元兇”已經(jīng)顯現(xiàn)，可能與使用的7速DSG雙離合變速箱有直接關(guān)系。
廣東車主王先生在投訴中稱：“進(jìn)口Q5 2.0T FSI Quattro 首發(fā)限量版運(yùn)動(dòng)款，行駛大概40000公里左右時(shí)，市區(qū)堵車行駛過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)起步熄火及亂擋現(xiàn)象，更換變速箱電腦后問(wèn)題消除。使用不久后發(fā)現(xiàn)車輛踩剎車聳車，4S店工作人員告知為變速箱機(jī)械控制單元故障。”江蘇的陸先生在投訴中也表示：“2010款Q5 2.0T舒適型車輛，行駛10000多公里，市區(qū)堵車行駛過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)起步剎車時(shí)有強(qiáng)烈的頓挫感；在車輛等紅綠燈剎車時(shí)車劇烈抖動(dòng)，并伴有異響；低速過(guò)彎時(shí)車輛突然熄火，對(duì)行車安全有極大影響！”
綜合上述兩宗投訴典型來(lái)看，對(duì)于故障描述的共通之處就是“市區(qū)堵車行駛過(guò)程中”，這句話其中很有可能隱藏著7速DSG雙離合背后的“秘密”。眾所周知，雙離合變速箱的工作原理類似于手動(dòng)變速箱，為齒輪結(jié)構(gòu)。所謂干式雙離合就是采用了兩組類似于手動(dòng)擋離合器，在換擋過(guò)程中實(shí)現(xiàn)兩個(gè)離合器的交替切換，保持換擋過(guò)程中動(dòng)力傳輸不會(huì)中斷。市區(qū)擁堵路段使用時(shí)，由于在制動(dòng)、怠速過(guò)程中為了保證車輛不會(huì)熄火，離合器片處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，長(zhǎng)此以往會(huì)使變速箱過(guò)熱自保護(hù)，嚴(yán)重時(shí)將導(dǎo)致變速箱電腦及閥體損壞。
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