最近，在中國汽車消費網受理的眾多投訴之中，輪胎類的投訴尤為突出。而在這眾多來自不同地區(qū)、使用著不同品牌不同車型車主們的描述當中，有這樣幾個關鍵詞卻意外的高度吻合：“固特異”、“鼓包”、“沒有碰撞”、“拒賠”。

問題輪胎

　　引申閱讀：

　　輪胎，作為車上唯一直接與地面接觸發(fā)生摩擦從而保證車輛行駛性能的配件，有著至關重要的作用：它要支持車輛的全部重量，承受汽車的負荷；傳送牽引和制動的扭力，保證車輪與路面的附著力；減輕和吸收汽車在行駛時的震動和沖擊力，防止汽車零部件受到劇烈震動和早期損壞，適應車輛的高速性能并降低行駛時的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩(wěn)定性、舒適性和節(jié)能經濟性。

　　這就要求它必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能，以及高耐磨性、耐屈撓性，和低的滾動阻力與生熱性。也正是因此，如果其質量一旦產生問題，引起鼓包甚至爆胎等故障就會對車輛造成嚴重的安全隱患。

4S店鑒定申請

固特異鑒定報告

　　分析點評：

　　固特異輪胎在近期竟如此頻繁的發(fā)生嚴重鼓包現象，其隱藏在背后的安全隱患不得不引人擔憂。那么，究竟是固特異輪胎確實存在著嚴重的質量問題，還是僅僅因為駕駛員操作不當而使輪胎受到外力沖擊造成的鼓包？

　　編輯在之前發(fā)布的兩篇關于固特異輪胎鼓包的報道《固特異輪胎鼓包 廠商態(tài)度因何如此強硬》及《固特異輪胎頻繁鼓包 質量堪憂/索賠困難》中，也曾就其輪胎的品質及鑒定方式向固特異提出了質疑，固特異也特此委托其公關公司，向中國汽車消費網發(fā)來了關于輪胎品質及對有爭議輪胎鑒定方法的聲明。其中就有說明，固特異的生產設備是經過質量認證的，可以為其出產的輪胎提供安全保證，且其鑒定方式也是符合相關法律法規(guī)的，包括：照片鑒定、現場鑒定以及申請第三方鑒定。

固特異輪胎鑒定流程

　　對于固特異輪胎的這一聲明，相信對于絕大數遭遇鼓包的輪胎用戶來講是沒有信服力的，畢竟固特異單方面的聲明免不了有王婆賣瓜自賣自夸的嫌疑，而其又做運動員又做裁判式的鑒定方式，恐怕也很難使用戶信服。這里面如果有一種能使輪胎用戶認可的鑒定方法，那無非就是第三方鑒定了。但就這個第三方鑒定那也是說起來容易，做起來就沒那么簡單了。

　　首先我們國內具有相關專業(yè)資質的，其鑒定報告能使當事雙方都認可且具有司法效力的權威鑒定機構為數很少，離開具體輪胎用戶較近的就又少之又少，高昂鑒定費用由誰來承擔也存在很大分歧。同時即便做了鑒定，固特異也依然可以不認可，認為其鑒定是不準確的，那么通常情況下，消費者如果要繼續(xù)維權也就只能通過走司法程序，而按照目前國內民事訴訟案件的程序來看，從取證起訴到開庭審理到判決再到最后落實，動輒一年半載的耗時實屬平常，如果對判決不服上訴的，那就更遙遙無期了。對于我們絕大數的消費者而言，單就這時間和精力成本就耗不起，更何況對手還是大型的跨國企業(yè)，輪胎界的巨頭——固特異，在資金、法律團隊、社會人脈、公關話語權等方面都有著絕對的優(yōu)勢；最為關鍵的是目前我們國家還沒有集體訴訟，也就是說你即便最后在這種極其劣勢的前提下付出了艱難卓絕的努力打贏了官司，那固特異也只能賠你一個人的損失，其他有著相同遭遇的輪胎用戶是分享不到這一成果的，所以他們如果要獲賠也只能一個一個再去找固特異打官司，打贏一個就賠你一個，打不贏就沒得賠。于是面對這樣的情形，我們的絕大多數消費者通常也就只能選擇成為“沉默的羔羊”。

　　編輯建議：

　　要使我們廣大的消費者擺脫沉默，不再成為待宰的羔羊，編輯在此提出以下三點建議：

　　第一，要請我們國家的有關部門盡快抓緊落實出臺和完善相關的法律法規(guī)，使我們的消費者在遇到問題時能有法可依、有據可循；

　　第二，同樣請我們國家相關的工商和質量監(jiān)察部門能介入調查此事，查清固特異輪胎的真實問題，給廣大的輪胎用戶交出滿意的答復；

　　第三，也是最重要的，就是要請長安福特、上海大眾、華晨寶馬等選擇固特異作為輪胎供應商的汽車生產商們，能夠審慎挑選、嚴格監(jiān)管；當用戶對發(fā)生問題的輪胎有爭議時，能主動承擔起第三方鑒定的責任，在供應商和用戶之間做一個公正的裁決，而不是把所有的責任都推給供應商。要知道我們絕大多數的車主是因為信任你的品質和服務才選擇你的車型，也正因此而“被成為”了固特異的用戶，也就是說用戶是出于對你品牌的信任，同樣也就信任了你挑選供應商的眼光和能力以及之后對他們的監(jiān)管。所以汽車廠商們，絕對是有義務和責任來幫助我們的消費者做好維權工作，這樣既不辜負消費者對你的信任，對自身的品牌價值也是一種提升，同時這也是現實情況下最有利于消費者處理問題輪胎的一種方式。