如果沒(méi)有克萊斯勒的支撐，菲亞特集團(tuán)將跌入谷底。由于歐洲的經(jīng)濟(jì)危機(jī)和意大利的經(jīng)濟(jì)衰退，現(xiàn)今菲亞特處境艱難。當(dāng)美國(guó)的子公司賺的盆缽滿滿時(shí)，意大利人的虧損卻不斷增加。
菲亞特的子公司美國(guó)克萊斯勒業(yè)務(wù)繁榮，這使得危機(jī)中的意大利制造商運(yùn)營(yíng)得以維持。菲亞特集團(tuán)于本周二在圖靈公布，第三季度凈利潤(rùn)達(dá)到2.86億歐元，是去年同期凈利潤(rùn)的兩倍多。
菲亞特持續(xù)高額虧損
然而，菲亞特自身在第三季度卻損失了2.81億歐元。該集團(tuán)第二季度凈利潤(rùn)為3.58億歐元，然而菲亞特自身的損失就高達(dá)2.46億歐元。
克萊斯勒在本周一公布，本季度盈利翻倍，達(dá)到了3.81億美元。由于美國(guó)人消費(fèi)欲望高漲，克萊斯勒的營(yíng)業(yè)額與去年同期相比增長(zhǎng)了18個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到155億美元，而去年僅為120億美元。銷售量也增長(zhǎng)了12個(gè)百分點(diǎn)，共賣出了55.6萬(wàn)輛汽車�？巳R斯勒會(huì)在成功之路上漸行漸遠(yuǎn)。
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包括美國(guó)克萊斯勒在內(nèi)的菲亞特集團(tuán)的總營(yíng)業(yè)額上漲了16個(gè)百分點(diǎn)達(dá)到204億歐元。菲亞特最近飽受歐洲銷售不景氣之苦，尤其在意大利本地的銷量不佳。2009年菲亞特在歐洲汽車市場(chǎng)中的比重為8%，截止到今年第三季度已經(jīng)下滑到5.9%。意大利的需求甚至下降了23個(gè)百分點(diǎn)。
菲亞特宣布，集團(tuán)前九個(gè)月的凈利潤(rùn)總計(jì)超過(guò)10億歐元。如果沒(méi)有克萊斯勒，與去年同期盈利12億歐元相比，菲亞特1-9月份的損失將高達(dá)8億歐元。
菲亞特總裁馬爾喬內(nèi)想于本周二向意大利工會(huì)咨詢，怎樣應(yīng)對(duì)歐洲汽車銷量下滑的現(xiàn)狀，這也與避免關(guān)閉當(dāng)?shù)氐奈寮夜S有關(guān)。據(jù)估計(jì)，意大利人的銷售危機(jī)將至少持續(xù)到2014年。面對(duì)歐洲持續(xù)的銷售困境，菲亞特正在尋求走出危機(jī)之路。
公司總裁馬爾喬內(nèi)目前退出了一個(gè)新計(jì)劃，能夠使菲亞特在幾年內(nèi)轉(zhuǎn)虧為盈，走出危機(jī)，然而菲亞特需要首先實(shí)現(xiàn)其中期目標(biāo)。計(jì)劃的重點(diǎn)在于改組重置其核心品牌菲亞特。在此計(jì)劃中，馬爾喬內(nèi)將重點(diǎn)放在熱銷車款熊貓和菲亞特500上，它們將作為未來(lái)菲亞特所有車型的基礎(chǔ)。此外，菲亞特希望加強(qiáng)旗下的高端品牌，尤其應(yīng)當(dāng)優(yōu)先發(fā)展阿爾法?羅密歐和瑪莎拉蒂。
馬爾喬內(nèi)計(jì)劃調(diào)整核心品牌菲亞特
菲亞特希望更好的發(fā)展美國(guó)子公司克萊斯勒的旗下品牌Jeep，并研發(fā)出適用于歐洲和國(guó)際市場(chǎng)的車款。隨著歐洲的生產(chǎn)量增加，菲亞特也應(yīng)當(dāng)更好的利用其閑置產(chǎn)能。
第三季度菲亞特再次體會(huì)到了歐洲市場(chǎng)的大幅下滑。該集團(tuán)的營(yíng)業(yè)虧損高達(dá)2.19億歐元，是去年的兩倍多。而其子公司克萊斯勒受益于美國(guó)的經(jīng)濟(jì)繁榮，挽救了菲亞特。這樣算來(lái)公司盈利同比增長(zhǎng)一倍多，達(dá)到了2.86億歐元。
菲亞特估計(jì)，歐洲市場(chǎng)的情況在未來(lái)兩年內(nèi)也不會(huì)好轉(zhuǎn)，并且證實(shí)了2012年其在歐洲、中東、和非洲地區(qū)的預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)損失達(dá)到了7億歐元，預(yù)計(jì)明年虧損情況也是如此。盈虧平衡點(diǎn)將在2015或2016年到來(lái)。
