10月30日，福特在華投產(chǎn)的首款SUV翼虎最終在京亮相。這款車(chē)的隔代車(chē)型在華的銷(xiāo)售史甚至可追溯至5年之前，深諳SUV制造和銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)的福特汽車(chē)早在當(dāng)時(shí)，即已通過(guò)進(jìn)口方式將SUV引入國(guó)內(nèi)。經(jīng)歷了中國(guó)車(chē)市復(fù)雜的起承轉(zhuǎn)合之后，SUV的熱銷(xiāo)在國(guó)內(nèi)早已成為現(xiàn)實(shí)，但對(duì)“一個(gè)福特”思維指導(dǎo)下的這家車(chē)企大鱷而言，當(dāng)下最急迫也最需要慎重處理的現(xiàn)實(shí)是，它需要借助這款全球平臺(tái)下誕生的新品來(lái)重新叩開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)的大門(mén)，用市場(chǎng)占有率證明其作為一家主流汽車(chē)制造商的身份地位。
SUV長(zhǎng)短板
作為長(zhǎng)安福特“1515”（到2015年實(shí)現(xiàn)15款新車(chē)投放）計(jì)劃中的第二枚棋子，翼虎在投放市場(chǎng)前其實(shí)已經(jīng)嗅到了利好，與它同平臺(tái)并同在長(zhǎng)安福特重慶二工廠排產(chǎn)的新福克斯9月份銷(xiāo)售量已經(jīng)突破1.9萬(wàn)輛，這也從一個(gè)側(cè)面說(shuō)明，“一個(gè)福特”思維指導(dǎo)下的產(chǎn)品換代在中國(guó)初步取得了實(shí)質(zhì)的市場(chǎng)認(rèn)同。
對(duì)長(zhǎng)安福特銷(xiāo)售公司的一干高管而言，這真的是不錯(cuò)的消息。新老款�？怂�9月份的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)不僅一掃之前福特品牌在銷(xiāo)量上的刻板印象，同時(shí)，也證明了長(zhǎng)福主推的雙車(chē)戰(zhàn)略把準(zhǔn)了中國(guó)車(chē)市的脈絡(luò)。也正基于此，如何再下一城就被擺上了臺(tái)面，據(jù)長(zhǎng)安福特銷(xiāo)售公司證實(shí)，翼虎的上市時(shí)間被鎖定在廣州車(chē)展(微博)期間。
在這款SUV上市后，長(zhǎng)安福特的產(chǎn)品線將得以快速延展，而對(duì)其更重要的是，包括翼虎、翼博兩款量產(chǎn)車(chē)和進(jìn)口車(chē)探險(xiǎn)者在內(nèi)，三款SUV新品的陣容將為當(dāng)下產(chǎn)品短缺的長(zhǎng)安福特產(chǎn)品線帶來(lái)生存底氣的變化，長(zhǎng)安福特銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理劉宗信證實(shí)：“三款車(chē)都將在今年12月之前與市場(chǎng)見(jiàn)面�！币簿褪钦f(shuō)，長(zhǎng)安福特的經(jīng)銷(xiāo)商在苦等多年后，第一次可以抱著產(chǎn)品聚寶盆過(guò)年，而且是當(dāng)下市場(chǎng)熱銷(xiāo)的SUV車(chē)型。
“在目前的市場(chǎng)狀況下，福特是在SUV產(chǎn)品線上最全的生產(chǎn)廠家。”劉宗信認(rèn)為，明年對(duì)長(zhǎng)安福特的考驗(yàn)正是如何將這種產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)勝勢(shì)之時(shí)。數(shù)據(jù)顯示，針對(duì)翼虎所在的中級(jí)SUV市場(chǎng)，當(dāng)下中國(guó)市場(chǎng)SUV的消化總量在90萬(wàn)輛規(guī)模之間，而翼虎所在的區(qū)段所占的銷(xiāo)售比則為56%。
“福特要做的，就是把62年SUV的制造經(jīng)驗(yàn)和46年的銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)植入到中國(guó)市場(chǎng)�！遍L(zhǎng)安福特銷(xiāo)售公司總經(jīng)理劉淳偉表示，包括他在內(nèi)的多位長(zhǎng)福高管都認(rèn)可一個(gè)現(xiàn)實(shí)，即福特在中國(guó)正面對(duì)德系、日系，甚至是韓系SUV在內(nèi)的夾擊。在市場(chǎng)進(jìn)入時(shí)機(jī)上，福特雖然自當(dāng)年的進(jìn)口翼虎開(kāi)始趕了早集，但并沒(méi)有最早鞏固這一優(yōu)勢(shì)；放在當(dāng)下，“一個(gè)福特”思想指導(dǎo)下的全球車(chē)型平臺(tái)化挖掘，才更有可能整合有效的資源在中國(guó)市場(chǎng)拿下應(yīng)得的市場(chǎng)份額。
“1515”全覆蓋挑戰(zhàn)
可以說(shuō)從翼虎開(kāi)始，福特在華的產(chǎn)品引進(jìn)已經(jīng)全盤(pán)圍繞其全球平臺(tái)的整合開(kāi)爐鍛造。
雖然長(zhǎng)安福特高管均未提及為何翼虎上市要放至車(chē)展，但以重慶二工廠現(xiàn)在所能達(dá)到的年產(chǎn)能15萬(wàn)輛（設(shè)計(jì)產(chǎn)能35萬(wàn)輛）計(jì)算，平均單月產(chǎn)能在1.25萬(wàn)輛左右，而目前生產(chǎn)的新�？怂乖落N(xiāo)售量逼近2萬(wàn)輛，同平臺(tái)生產(chǎn)條件下，長(zhǎng)安福特必須要為翼虎可能的上量在生產(chǎn)線調(diào)配上爭(zhēng)取更多的時(shí)間。
而放在遠(yuǎn)期看，在重慶三工廠35萬(wàn)輛產(chǎn)能于2014年10月建設(shè)完成前，二工廠為翼虎預(yù)留的產(chǎn)能滿(mǎn)打滿(mǎn)算將在10萬(wàn)輛左右，折合每月8000多輛的出貨量實(shí)際上是長(zhǎng)安福特方面較為保守的一個(gè)產(chǎn)能預(yù)計(jì)。正可能基于這些原因，長(zhǎng)安福特才分別在今年8月前后透露了重慶和杭州兩家新增工廠的具體信息，單從這點(diǎn)看，高度的平臺(tái)化整合背后恰恰是需要一個(gè)完善的產(chǎn)能控制體系承載。
更為重要的是，目前長(zhǎng)安福特僅僅面臨的是關(guān)于新�？怂购鸵砘⒅g的產(chǎn)能協(xié)調(diào)，這種產(chǎn)能的關(guān)聯(lián)性在未來(lái)還將更明確。據(jù)劉淳偉表示：“1515計(jì)劃最重要的是把細(xì)分市場(chǎng)全部涵蓋，涵蓋得越多越有機(jī)會(huì)�！痹趯�(duì)各大細(xì)分市場(chǎng)覆蓋的背后，則恰恰是要打通覆蓋各條產(chǎn)品線的產(chǎn)能配套，從長(zhǎng)安福特今年持續(xù)不斷的產(chǎn)能擴(kuò)充動(dòng)作看，它對(duì)市場(chǎng)的預(yù)判確實(shí)已經(jīng)做好了相應(yīng)的籌備。“其實(shí)，生產(chǎn)企業(yè)更歡迎的是吃飽了加班加點(diǎn)的狀態(tài)�！眲⒆谛诺囊痪湫ρ云鋵�(shí)證實(shí)了在重返中國(guó)市場(chǎng)主流陣營(yíng)的過(guò)程中，長(zhǎng)安福特也正開(kāi)始面對(duì)心態(tài)變化的積極調(diào)整。
除此之外，長(zhǎng)安福特銷(xiāo)售體系未來(lái)的最大考驗(yàn)還將是會(huì)有越來(lái)越多的產(chǎn)品充實(shí)實(shí)體店，既然劉宗信歡迎“吃飽加班”，其4S體系自然也要做好協(xié)調(diào)應(yīng)對(duì)的工作。早在福特之前，其另一美系兄弟通用在華的銷(xiāo)售體系實(shí)際也面臨著相同的問(wèn)題，更多涵蓋各個(gè)市場(chǎng)的產(chǎn)品都要打包進(jìn)入，而通用至少有別克和雪佛蘭兩套體系運(yùn)作，以長(zhǎng)安福特的產(chǎn)品投放規(guī)模，這必然是其未來(lái)同樣要考慮的重點(diǎn)。
對(duì)此，劉宗信聲稱(chēng)：“福特旗下有那么多的產(chǎn)品，不可能每件都擺進(jìn)展廳�！彼难韵轮馐情L(zhǎng)安福特更希望有的放矢，將更多熱銷(xiāo)產(chǎn)品在實(shí)體店打包，盡管他如此表態(tài)，似乎仍難以從他言語(yǔ)中找到真正的答案。畢竟，對(duì)當(dāng)下的長(zhǎng)安福特而言，先讓600家網(wǎng)點(diǎn)忙得熱火朝天更為具體和現(xiàn)實(shí)。
