10月30日，福特在華投產(chǎn)的首款SUV翼虎最終在京亮相。這款車的隔代車型在華的銷售史甚至可追溯至5年之前，深諳SUV制造和銷售經(jīng)驗的福特汽車早在當(dāng)時，即已通過進(jìn)口方式將SUV引入國內(nèi)。經(jīng)歷了中國車市復(fù)雜的起承轉(zhuǎn)合之后，SUV的熱銷在國內(nèi)早已成為現(xiàn)實，但對“一個福特”思維指導(dǎo)下的這家車企大鱷而言，當(dāng)下最急迫也最需要慎重處理的現(xiàn)實是，它需要借助這款全球平臺下誕生的新品來重新叩開中國市場的大門，用市場占有率證明其作為一家主流汽車制造商的身份地位。
SUV長短板
作為長安福特“1515”（到2015年實現(xiàn)15款新車投放）計劃中的第二枚棋子，翼虎在投放市場前其實已經(jīng)嗅到了利好，與它同平臺并同在長安福特重慶二工廠排產(chǎn)的新�？怂�9月份銷售量已經(jīng)突破1.9萬輛，這也從一個側(cè)面說明，“一個福特”思維指導(dǎo)下的產(chǎn)品換代在中國初步取得了實質(zhì)的市場認(rèn)同。
對長安福特銷售公司的一干高管而言，這真的是不錯的消息。新老款�？怂�9月份的銷售數(shù)據(jù)不僅一掃之前福特品牌在銷量上的刻板印象，同時，也證明了長福主推的雙車戰(zhàn)略把準(zhǔn)了中國車市的脈絡(luò)。也正基于此，如何再下一城就被擺上了臺面，據(jù)長安福特銷售公司證實，翼虎的上市時間被鎖定在廣州車展(微博)期間。
在這款SUV上市后，長安福特的產(chǎn)品線將得以快速延展，而對其更重要的是，包括翼虎、翼博兩款量產(chǎn)車和進(jìn)口車探險者在內(nèi)，三款SUV新品的陣容將為當(dāng)下產(chǎn)品短缺的長安福特產(chǎn)品線帶來生存底氣的變化，長安福特銷售公司副總經(jīng)理劉宗信證實：“三款車都將在今年12月之前與市場見面�！币簿褪钦f，長安福特的經(jīng)銷商在苦等多年后，第一次可以抱著產(chǎn)品聚寶盆過年，而且是當(dāng)下市場熱銷的SUV車型。
“在目前的市場狀況下，福特是在SUV產(chǎn)品線上最全的生產(chǎn)廠家�！眲⒆谛耪J(rèn)為，明年對長安福特的考驗正是如何將這種產(chǎn)品優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場勝勢之時。數(shù)據(jù)顯示，針對翼虎所在的中級SUV市場，當(dāng)下中國市場SUV的消化總量在90萬輛規(guī)模之間，而翼虎所在的區(qū)段所占的銷售比則為56%。
“福特要做的，就是把62年SUV的制造經(jīng)驗和46年的銷售經(jīng)驗植入到中國市場。”長安福特銷售公司總經(jīng)理劉淳偉表示，包括他在內(nèi)的多位長福高管都認(rèn)可一個現(xiàn)實，即福特在中國正面對德系、日系，甚至是韓系SUV在內(nèi)的夾擊。在市場進(jìn)入時機(jī)上，福特雖然自當(dāng)年的進(jìn)口翼虎開始趕了早集，但并沒有最早鞏固這一優(yōu)勢；放在當(dāng)下，“一個福特”思想指導(dǎo)下的全球車型平臺化挖掘，才更有可能整合有效的資源在中國市場拿下應(yīng)得的市場份額。
“1515”全覆蓋挑戰(zhàn)
可以說從翼虎開始，福特在華的產(chǎn)品引進(jìn)已經(jīng)全盤圍繞其全球平臺的整合開爐鍛造。
雖然長安福特高管均未提及為何翼虎上市要放至車展，但以重慶二工廠現(xiàn)在所能達(dá)到的年產(chǎn)能15萬輛（設(shè)計產(chǎn)能35萬輛）計算，平均單月產(chǎn)能在1.25萬輛左右，而目前生產(chǎn)的新�？怂乖落N售量逼近2萬輛，同平臺生產(chǎn)條件下，長安福特必須要為翼虎可能的上量在生產(chǎn)線調(diào)配上爭取更多的時間。
而放在遠(yuǎn)期看，在重慶三工廠35萬輛產(chǎn)能于2014年10月建設(shè)完成前，二工廠為翼虎預(yù)留的產(chǎn)能滿打滿算將在10萬輛左右，折合每月8000多輛的出貨量實際上是長安福特方面較為保守的一個產(chǎn)能預(yù)計。正可能基于這些原因，長安福特才分別在今年8月前后透露了重慶和杭州兩家新增工廠的具體信息，單從這點看，高度的平臺化整合背后恰恰是需要一個完善的產(chǎn)能控制體系承載。
更為重要的是，目前長安福特僅僅面臨的是關(guān)于新�？怂购鸵砘⒅g的產(chǎn)能協(xié)調(diào)，這種產(chǎn)能的關(guān)聯(lián)性在未來還將更明確。據(jù)劉淳偉表示：“1515計劃最重要的是把細(xì)分市場全部涵蓋，涵蓋得越多越有機(jī)會�！痹趯Ω鞔蠹�(xì)分市場覆蓋的背后，則恰恰是要打通覆蓋各條產(chǎn)品線的產(chǎn)能配套，從長安福特今年持續(xù)不斷的產(chǎn)能擴(kuò)充動作看，它對市場的預(yù)判確實已經(jīng)做好了相應(yīng)的籌備�！捌鋵�，生產(chǎn)企業(yè)更歡迎的是吃飽了加班加點的狀態(tài)。”劉宗信的一句笑言其實證實了在重返中國市場主流陣營的過程中，長安福特也正開始面對心態(tài)變化的積極調(diào)整。
除此之外，長安福特銷售體系未來的最大考驗還將是會有越來越多的產(chǎn)品充實實體店，既然劉宗信歡迎“吃飽加班”，其4S體系自然也要做好協(xié)調(diào)應(yīng)對的工作。早在福特之前，其另一美系兄弟通用在華的銷售體系實際也面臨著相同的問題，更多涵蓋各個市場的產(chǎn)品都要打包進(jìn)入，而通用至少有別克和雪佛蘭兩套體系運作，以長安福特的產(chǎn)品投放規(guī)模，這必然是其未來同樣要考慮的重點。
對此，劉宗信聲稱：“福特旗下有那么多的產(chǎn)品，不可能每件都擺進(jìn)展廳�！彼难韵轮馐情L安福特更希望有的放矢，將更多熱銷產(chǎn)品在實體店打包，盡管他如此表態(tài)，似乎仍難以從他言語中找到真正的答案。畢竟，對當(dāng)下的長安福特而言，先讓600家網(wǎng)點忙得熱火朝天更為具體和現(xiàn)實。
