據(jù)《汽車運(yùn)動》報(bào)道，國際汽聯(lián)已經(jīng)同意將原計(jì)劃2014年引入的只能在維修站中使用電力驅(qū)動賽車的新規(guī)推遲實(shí)施。

    F1主管團(tuán)體國際汽聯(lián)計(jì)劃從2014年起，使用1.6升的V6單渦輪增壓引擎取代當(dāng)前的2.4升自然吸氣V8。為了體現(xiàn)運(yùn)動朝著對環(huán)境更加友好的趨勢發(fā)展，同期引入的新規(guī)還包括，要求所有賽車在維修站中，必須完全使用電力驅(qū)動。

    2014年F1技術(shù)規(guī)則5.19條這樣寫道：“當(dāng)賽車在維修站中被駕駛的整個過程中，都必須使用電動模式運(yùn)行，引擎不準(zhǔn)有點(diǎn)火和燃油供應(yīng)。”

    但是如今據(jù)《汽車運(yùn)動》報(bào)道，F(xiàn)IA已打算推遲這項(xiàng)新規(guī)的引入時間。英國賽車媒體在一篇今日刊登的報(bào)道中說，最近，引擎制造商梅賽德斯，雷諾和法拉利全部向F1主管團(tuán)體寫信，要求將規(guī)則推遲。

    文章稱三家制造商主要出于兩方面的考慮，一是錢，因?yàn)檠邪l(fā)這樣一套專門在PIT中使用的電力驅(qū)動系統(tǒng)，將帶來成本上的增加。二是安全，F(xiàn)1車隊(duì)擔(dān)心改用純電力后，使得PIT中高速行駛的賽車，無法像過去一樣，通過聲浪對PIT中的作業(yè)工人起到警示作用。

    如今，F(xiàn)IA主席讓-托德確認(rèn)，他已經(jīng)同意推遲該項(xiàng)技術(shù)新規(guī)的引入。修改后的規(guī)則，需要通過下一次召開的FIA世界汽車運(yùn)動理事會審批�！拔乙呀�(jīng)接受將其推遲，但它必須通過世界汽車運(yùn)動理事會，大概會被推遲3年。”托德對《汽車運(yùn)動》說道。