LFT的特點
LFT除了具有熱塑性塑料的特點之外，還由于混配了長玻纖，使其產(chǎn)生了更為優(yōu)良的機械物理性能和力學性能。其特點如下：
1、密度小、強度高。LFT的密度為1.1～1.6g/cm3，僅為鋼材的1/5～1/7，比SMC輕1/4～1/3，它能夠以較小的單位質(zhì)量獲得較高的機械強度。
2、可設(shè)計性的自由度大。LFT的物理、化學和力學性能都可以通過合理選擇原材料的種類、配比、加工方法、纖維含量來進行設(shè)計。由于熱塑性復合材料的基體材料種類比熱固性復合材料多很多，因此，其選材設(shè)計的自由度也就更大。
3、熱性能提高。一般塑料的使用溫度為50～100℃，用玻璃纖維增強后，可提高到100℃以上，一些特殊的LFT使用溫度甚至可提高到200℃以上;線膨脹系數(shù)比未增強的塑料低1/4～1/2;成型收縮率小，僅為0.2%，提高了制品的尺寸精度;導熱系數(shù)為0.3～0.36W(m2?K)，與熱固性復合材料相近。
4、耐化學腐蝕性。該特性主要由基體材料的性能決定，熱塑性樹脂的種類很多，每種樹脂都有自己的防腐特點，因此，可以根據(jù)LFT的使用環(huán)境和介質(zhì)條件，對基體樹脂進行優(yōu)選。
5、良好的介電性能。 LFT不反射無線電波，透過微波性能良好。在LFT中加入導電材料可改善其導電性能，防止產(chǎn)生靜電。
6、廢料能循環(huán)利用。LFT可重復加工成型，廢品和邊角余料能循環(huán)利用，不會造成環(huán)境污染。
7、較強的柔韌性、抗沖擊性能，良好的抗破壞能力和阻尼性能。
現(xiàn)代汽車工業(yè)向著以減輕車身自重為主的節(jié)能降耗方向發(fā)展。當前，國際上已把塑料的用量作為衡量一個國家汽車工業(yè)水平的重要標志之一。輕質(zhì)高強的LFT材料也已從小批量的、少數(shù)的汽車零部件的生產(chǎn)擴展到大批量的、廣泛的汽車零部件生產(chǎn)，逐步成為制作汽車零部件的主流材料，尤其是在那些機械強度要求高的領(lǐng)域，如前端框架、吸能防撞保險杠、座椅骨架、車身底護板等。
據(jù)統(tǒng)計，汽車行業(yè)的LFT消耗量約占世界LFT行業(yè)總消耗量的80%。而在汽車行業(yè)中，歐美LFT消耗量大約占95%，其中歐洲占80%，美國占15%，如圖5所示。
LFT材料在中國的研發(fā)始于20世紀80年代未、90年代初，應該說和歐美相比在時間上相差不多，但是產(chǎn)業(yè)化進程和應用開發(fā)相對滯后。目前，中國己形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的GMT、LFT-G和LFT-D產(chǎn)品，并形成了一定的生產(chǎn)能力，但在產(chǎn)品質(zhì)量和品種門類上與世界先進水平還有相當大的距離。在己知的國產(chǎn)汽車中，LFT零件原材料90%以上都從歐美、韓國引進，而且其應用主要集中在從歐美、韓國引進的車型中。
可以說，LFT是汽車復合材料工業(yè)中的希望之星。美國Principia咨詢公司的市場報告顯示(見表)，2004年全球LFT市場需求量約為1.08億kg(2.39億磅)，銷售額為4.5億美元。LFT完全可以替代汽車業(yè)、工業(yè)以及園林草坪業(yè)中的壓鑄件、鋼質(zhì)沖壓金屬件以及短玻纖增強熱塑性復合材料件，但是目前汽車行業(yè)仍然是LFT主要的應用領(lǐng)域。汽車中應用LFT的零部件主要包括：前端模塊框架、車身底護板、儀表臺骨架、蓄電池托架、備胎倉、外罩、抗沖構(gòu)件及其他�？傮w上看，2004～2009年LFT的市場預計增長率平均可達18%，其中亞洲的增長率最為強勁，約為25%;西歐和北美洲的增長率預計分別可達17%和12%。
另據(jù)專家統(tǒng)計，目前在全世界LFT的銷售總額中，GMT約占52%，LFT-G約占32%，而LFT-D僅占16%。隨著新材料、新工藝、新技術(shù)的不斷普及和推廣，專家預測除GMT以外，LFT的銷售量每年將增長30%，其中LFT-D的增長速度會更快。
2006年，中國的汽車產(chǎn)銷已突破700萬輛，超過德國成為世界第三大汽車生產(chǎn)國。從汽車行業(yè)的LFT消耗量約占世界LFT行業(yè)總消耗量的80%這一統(tǒng)計數(shù)字來看，中國LFT材料大有市場。
