2012年1至10月份，經(jīng)滿洲里檢驗(yàn)檢疫局檢驗(yàn)查驗(yàn)出口的汽車(chē)共1096批、8600輛，貨值9927.13萬(wàn)美元。分別同比增長(zhǎng)了62.37%、78.42%和82.79%，出口量與增速均為2008年金融危機(jī)以來(lái)最高。但是整體出口數(shù)量仍然較低，較2007年歷史最高水平還有很大差距。

    2008年國(guó)際金融危機(jī)之前，滿洲里口岸是我國(guó)向俄羅斯尤其是俄遠(yuǎn)東地區(qū)出口汽車(chē)的主要陸運(yùn)通道，年出口汽車(chē)達(dá)到萬(wàn)輛以上，受2008年國(guó)際金融危機(jī)和俄羅斯進(jìn)口汽車(chē)政策雙重影響，滿洲里口岸汽車(chē)出口量驟減，2009年跌至谷底，后隨俄羅斯經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇有所好轉(zhuǎn)，卻仍未達(dá)到危機(jī)之前的水平。

    經(jīng)滿洲里口岸出口的汽車(chē)，品種繁多，檔次不一，主要以農(nóng)用拖拉機(jī)、輕型貨車(chē)、自卸車(chē)和旅行車(chē)為主，還有少量的客車(chē)及特種工程用車(chē)。絕大部分都是我國(guó)自主品牌的產(chǎn)品。近年來(lái)滿洲里檢驗(yàn)檢疫局以《商檢法》為依據(jù)，認(rèn)真執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，研究學(xué)習(xí)國(guó)家質(zhì)檢總局的“抓質(zhì)量、保安全、促發(fā)展、強(qiáng)質(zhì)檢”重要戰(zhàn)略方針，結(jié)合滿洲里口岸的實(shí)際情況，在檢驗(yàn)把關(guān)的同時(shí)，大力扶持國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的出口，努力構(gòu)建滿洲里口岸出口汽車(chē)的綠色通道，助力滿洲里開(kāi)發(fā)開(kāi)發(fā)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)。

    受?chē)?guó)際金融危機(jī)影響，滿洲里地區(qū)汽車(chē)出口量一度在2009年與2010年跌入谷底，后隨俄羅斯經(jīng)濟(jì)逐漸好轉(zhuǎn)出口量逐步復(fù)蘇，出口汽車(chē)結(jié)構(gòu)也有很大變化。滿洲里口岸出口汽車(chē)農(nóng)用拖拉機(jī)、轎車(chē)和旅行車(chē)增幅迅速，所占比重增大，自卸車(chē)、輕型貨車(chē)和客車(chē)所占比重下降明顯。就今年1至10月份滿洲里出口車(chē)輛情況來(lái)說(shuō)，農(nóng)用拖拉機(jī)4459輛、貨值1223.4萬(wàn)美元，分別同比增長(zhǎng)了35.69%和52.03%；出口貨車(chē)自卸車(chē)2206輛、貨值6210.32萬(wàn)美元，分別同比增長(zhǎng)58%和64.15%；出口客車(chē)40輛、貨值411.17萬(wàn)美元，同比下降了31.07%39.46%；出口特種工程用車(chē)32輛，貨值353.43，分別為去年同期的2倍和2.67倍，其中部分車(chē)為出境工程用車(chē)；旅行車(chē)和轎車(chē)出口1863輛，貨值2098.81，此類(lèi)汽車(chē)2011年出口數(shù)量?jī)H為個(gè)位數(shù)，2012突然增多，究其原因與其多以CKD、SKD等散裝件出口，到達(dá)目的地再組裝成整車(chē)的出口形式密不可分。通過(guò)此種形式合理規(guī)避了高額的整車(chē)進(jìn)口關(guān)稅，同時(shí)俄羅斯也通過(guò)散件組裝帶動(dòng)了本地的相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。通過(guò)數(shù)據(jù)分析，農(nóng)用拖拉機(jī)和貨車(chē)自卸車(chē)的出口增速的大幅加快，側(cè)面反映出俄羅斯尤其是遠(yuǎn)東地區(qū)的農(nóng)業(yè)，運(yùn)輸業(yè)，建筑業(yè)開(kāi)始逐步復(fù)蘇，對(duì)生產(chǎn)、運(yùn)輸類(lèi)工具需求增大，同時(shí)，新貿(mào)易形式CKD、SKD的出現(xiàn)也引起了出口量的大幅提高。

    （滿洲里檢驗(yàn)檢疫局）