一場“召回”正在悄悄進行。日前，記者從相關渠道了解到，由于制動系統(tǒng)存在隱患，長安鈴木廠家已經(jīng)要求旗下4S店針對某批次新奧拓車型進行回店檢測，如果出現(xiàn)問題，4S店可免費為車主更換剎車系統(tǒng)。
針對新奧拓回店檢測問題記者致電長安鈴木全國服務熱線，工作人員首先承認有此事情，但隨后又以需要查詢?yōu)槊Y(jié)束了通話。10分鐘后，服務熱線工作人員打來電話稱，長安鈴木正在針對某批次新奧拓展開免費檢測活動，有很多檢測項目，包括剎車系統(tǒng)。
對此，有車主提出了不滿。接到4S店電話時明明是對剎車系統(tǒng)的檢測，但全國服務熱線工作人員卻稱是對車輛的全面檢測。“如果廠家已經(jīng)知道了哪個批次的車輛出現(xiàn)問題，就應該盡快公開召回這批車輛，而不是偷偷摸摸地讓4S店通知車主回店檢測，涉及的畢竟是剎車系統(tǒng)，關系到人的生命安全。”很多車主很憤怒。
批次返修引發(fā)不滿
記者以消費者身份暗訪了京城多家4S店，發(fā)現(xiàn)長安鈴木確實在進行一次新奧拓剎車系統(tǒng)的檢測工作。據(jù)長安鈴木4S店工作人員介紹，新奧拓的具體問題是剎車較軟，“車主自己也可以做檢測，方法是，在車輛啟動的狀態(tài)下，駕駛員連續(xù)踩3腳剎車，如果第三腳剎車一踩到底沒有起到任何作用，那這輛新奧拓車的剎車系統(tǒng)肯定有問題，應盡快到4S店做檢測和更換剎車系統(tǒng)”。上述工作人員說。
車主李先生告訴記者，自己的新奧拓車去4S店做保養(yǎng)，在檢查維護前制動時，發(fā)現(xiàn)前制動鉗內(nèi)的一個“銷子”損壞，4S店給免費更換了。據(jù)悉，很多新奧拓做輪胎保養(yǎng)時都發(fā)現(xiàn)了這個問題。
不少車主提出質(zhì)疑，既然是成批次的缺陷，長安鈴木就應該公開召回，“悄悄”更換并不能幫長安鈴木提高口碑，反而影響其在車主心中的形象。
調(diào)查中，有長安鈴木4S店的工作人員告訴記者，其實早在去年的11月份就有4S店接到廠家的通知進行新奧拓剎車系統(tǒng)檢測了，“不知道為什么持續(xù)了這么久，都第二年的6月份了，還有沒有通知到的新奧拓車主”。上述工作人員說。
對此，車主張先生表示，“去年11月份就開始通知了，我為什么在今年6月份才接到通知？幸好期間沒有出現(xiàn)什么問題”。
“別的批次的車就沒有問題嗎？廠家的這種做事態(tài)度，我們怎么能相信？”采訪中，不少車主和消費者提出質(zhì)疑。
銷量影響召回決策？
對于4S店通知新奧拓車主回店檢測剎車系統(tǒng)的事情，長安鈴木全國服務熱線給記者的回答是，“這是"惠民"項目，就像每年夏季的空調(diào)免費檢測一樣”。而廠家方面的回復基本一致，只不過補充稱“這個檢測涉及所有車型”。
業(yè)內(nèi)人士分析認為，不想影響新奧拓目前正在慢慢上升的銷量，無疑是長安鈴木不敢公開召回新奧拓的最大原因。
據(jù)記者了解，2009年新奧拓上市前，長安鈴木便對該車的前景信心十足，大有超越老奧拓之勢。但上市后卻沒能取得預期的成功，2009年新奧拓的月銷量一直徘徊在1000多輛。進入2010年，一場召回又讓新奧拓的銷量再次受到了影響。
去年2月5日，多達10326輛新奧拓因存在燃油軟管漏油的隱患而被召回，這個數(shù)字相當于該車型從上市到2月份所銷售車輛的數(shù)量總和。
召回讓新奧拓剛有起色的銷量再次“傷了元氣”。在實施召回期間，新奧拓的銷量由1月份的3211輛下滑至1691輛，此后一直到5月份，新奧拓的銷量才再次上漲至3046輛。2010年新奧拓總銷量僅為41729輛，與競爭對手相比相差很遠。
“進入2011年，新奧拓的銷量一直處于上漲狀態(tài)，如果此時出現(xiàn)召回，恐怕會再次影響到新奧拓的銷量。”有業(yè)內(nèi)人士分析認為，新奧拓是長安鈴木倚重的沖量車型，前兩年由于各種原因沒有“熱”起來，2011年如果再出現(xiàn)問題，這款車的命運就不好說了。
缺陷檢測存隱患
記者了解到,缺陷召回中所說的“缺陷”，是指車輛由于設計、制造等方面的原因，在某一批次、型號或類別的產(chǎn)品中普遍存在的同一缺陷，這種缺陷更多地表現(xiàn)為潛在的隱患。
有業(yè)內(nèi)人士認為，其實，長安鈴木的實際行為已經(jīng)證明，車輛制動系統(tǒng)的問題屬于召回范圍，否則長安鈴木沒有必要通知4S店對問題車輛進行免費更換零件。
雖然長安鈴木全國服務熱線的工作人員表示，“我們只是選擇了固定的一批客戶進行回店檢測，而不是針對某批次車型的特定檢測”，但記者采訪多家長安鈴木4S店后了解到，4S店接到廠家通知，正在對一個批次的新奧拓進行返店檢測。
“廠家根據(jù)車架號判斷新奧拓是否需要回店進行檢測，在我們4S店，只要告訴我新奧拓的車牌號，我就能根據(jù)當時車輛的銷售記錄查出你的車輛是否需要進行剎車系統(tǒng)的檢測。”不止一家4S店的工作人員這樣對記者說。
采訪中，不少車主也證實了4S店工作人員的說法。“我就是接到4S店通知才去對剎車系統(tǒng)進行檢測的。”車主張先生說。
國家質(zhì)檢總局的負責人曾表示，汽車是一個極其復雜的產(chǎn)品，涉及上萬個零部件，而這些零部件又是由成百上千個配套廠生產(chǎn)的，而且汽車的使用環(huán)境千差萬別。盡管各大汽車制造廠有著非常嚴格的質(zhì)量控制體系，也投入了巨大的人力和財力，但是，在設計和制造過程中還是難免出現(xiàn)一些妨礙安全的問題。因此，少量汽車上出現(xiàn)一點安全缺陷是難以避免的，只要廠家在發(fā)現(xiàn)缺陷后采取得當?shù)拇胧┓e極地進行召回，就能很好地消除缺陷，維護車主和社會的安全。
有業(yè)內(nèi)人士認為，召回是很正常的，召回不是說明企業(yè)不行，而是體現(xiàn)了一種社會責任。但從目前的國內(nèi)情況來看，進行一次召回，短時期內(nèi)會影響到這款車型的銷量，而這應該是長安鈴木不敢公開召回的最大原因。
“從長期來看，一個敢于承擔責任、對車主負責的企業(yè)才會受到消費者的青睞。”上述業(yè)內(nèi)人士對記者如是說。
商報記者 錢瑜 圖為資料圖片
記者觀察
讓人心寒的長安鈴木
近期，對長安鈴木比較關注，不僅因為其大幅上漲的銷量，更因其快速成長背后“隱藏”的許多問題，這些問題讓人徹底對長安鈴木失去好感。
首先，在節(jié)約成本方面，長安鈴木的做法讓人“欽佩”不給旗下手動空調(diào)車型配備空調(diào)濾清器。廠家的解釋是，空調(diào)濾清器是“舒適型配件”，車主可“選裝”。
此外，有車主反映，由于設計不合理，天語SX4的排氣管容易積存大量的水，在冬天排氣管里的水易結(jié)冰堵塞排氣管，使車輛不能啟動。長安鈴木方面稱，這個問題車主可以自己對排氣管打孔來解決。
其實，長安鈴木“推卸責任”的做法早在去年就曾上演。當時，面對天語SX4右前輪剎車異響的問題，長安鈴木也只是表示公司正盡力調(diào)查解決此問題，但此后便沒有了音信。
現(xiàn)在，長安鈴木再次做出了令人“心寒”的事。近日，很多新奧拓車主都接到了4S店的電話，是關于某個批次新奧拓的剎車系統(tǒng)有問題，需要回店檢測。
既然知道了哪個批次產(chǎn)品有問題，為什么不召回？長安鈴木想掩蓋什么？
一個企業(yè)的形象是企業(yè)在長期的生產(chǎn)經(jīng)營實踐中逐漸積淀升華形成的。如果一個企業(yè)經(jīng)常出現(xiàn)自私自利、不顧消費者生命安全的問題，這樣的企業(yè)還如何讓消費者信任、企業(yè)形象如何高大起來？
小時候，老師就教我們做人要光明磊落才能得到別人的信賴和支持。做人如此，做一個企業(yè)更應該如此。
