通過五菱之光、五菱宏光等熱銷微車的口碑營銷，在微車行業(yè)整體下滑的態(tài)勢下，上汽通用五菱通過切入乘用車依然獲得了持續(xù)增長。官方數(shù)據(jù)顯示，上汽通用五菱2015年累計(jì)銷售新車超過200萬輛，成為首家銷量突破兩百萬輛的自主品牌，這一成績令競爭對(duì)手側(cè)目。
上汽通用五菱在乘用車市場取得的成績與其低價(jià)策略不無關(guān)聯(lián)，6.98萬元的起售價(jià)基本擊穿國產(chǎn)同類產(chǎn)品的起售價(jià)，但伴隨低價(jià)而來的質(zhì)量問題也開始密集爆發(fā)。如去年推出的全新SUV車型寶駿560，月銷量快速超過3萬輛，但寶駿560很快便迎來了質(zhì)量投訴高峰。受此影響，今年以來，寶駿560的銷量曾持續(xù)下滑，但上汽通用五菱并未給對(duì)此出正面回應(yīng)。
“五菱”現(xiàn)象
自2010年開始進(jìn)入乘用車領(lǐng)域以來，五菱宏光、寶駿730、寶駿560等車型數(shù)萬輛的月銷量引起了業(yè)內(nèi)關(guān)注，并被稱為“五菱”現(xiàn)象。2015年，上汽通用五菱全年銷量達(dá)204萬輛，其中上汽通用五菱乘用車產(chǎn)品累計(jì)銷售118.2萬輛，占全年總銷量的58%，同比增長26.72%。如今，乘用車已經(jīng)成為上汽通用五菱的重要支柱，上汽通用五菱也由此完成了“商轉(zhuǎn)乘”的成功轉(zhuǎn)型。
今年10月，上汽通用五菱共售出19.5萬輛，同比增長13.8%。其中，寶駿品牌共計(jì)銷售8.7萬輛，同比增長60%。而作為上汽通用五菱的主力車型，上汽通用五菱MPV車型10月共計(jì)銷售10.5萬輛，占據(jù)總銷量的54.2%，其中寶駿730共計(jì)銷售4.3萬輛，五菱宏光共計(jì)銷售6.1萬輛。此外，旗下SUV車型寶駿560在10月銷售數(shù)據(jù)為3.1萬輛，9月份正式上市的寶駿310在10月份售出1.2萬輛。
今年以來，寶駿730與五菱宏光等MPV全系產(chǎn)品一起，獲得該領(lǐng)域近半的市場份額。此外，在傳統(tǒng)商用車市場連續(xù)5年下滑的環(huán)境下，由傳統(tǒng)微客五菱之光、五菱榮光與新微客五菱榮光V組成的商用車陣營仍以超過一半的市場份額成為該領(lǐng)域無可爭議的龍頭企業(yè)。
上汽通用五菱的輝煌始于2002年。2002年11月18日，柳州五菱汽車有限責(zé)任公司聯(lián)合上汽集團(tuán)和美國通用汽車公司成立上汽通用五菱汽車股份有限公司。合資至今，上汽通用五菱先后推出五菱之光、五菱宏光、五菱宏光S、寶駿730、寶駿560等熱銷車型，在巨大銷量的吸引下，“德國大陸”“博世·聯(lián)合汽車電子”“寶鋼”“美國耐世特”“延鋒偉世通”等供應(yīng)商紛紛與之合作。
與此同時(shí)，上汽通用五菱也開始大舉進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域。其新能源汽車基地于2015年8月開工建設(shè)，項(xiàng)目首批投資約30億元，預(yù)計(jì)將于今年建成并投入使用，具備20萬輛新能源車的年生產(chǎn)能力。
在深耕國內(nèi)市場的同時(shí)，去年年初，上汽通用五菱與上汽集團(tuán)合資成立了上汽通用五菱印尼汽車有限公司，開始進(jìn)軍海外市場。據(jù)了解，上汽通用五菱印尼汽車有限公司計(jì)劃于2017年建成投產(chǎn)，具備15萬輛整車的年生產(chǎn)能力，將制造、銷售五菱品牌汽車，主要向印尼及東盟國家輸出五菱旗下成熟的MPV及其他產(chǎn)品。
質(zhì)量隱憂
在銷量大幅攀升的同時(shí)，上汽通用五菱的熱銷乘用車寶駿730、寶駿560等車型也爆發(fā)了密集的質(zhì)量投訴。
實(shí)際上，上汽通用五菱通過將五菱宏光S等車型打入寶駿銷售渠道，在良好的口碑效應(yīng)下，上汽通用五菱成功實(shí)現(xiàn)了消費(fèi)導(dǎo)流，原來微面上的海量用戶群里成為了上汽通用五菱乘用車銷量“奇跡”的關(guān)鍵。不過，此前為上汽通用五菱市場地位的確立立下汗馬功勞的上汽通用五菱宏光、宏光S、寶駿610/寶駿630等車型采用的都是來自通用技術(shù)的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過嚴(yán)酷的市場檢驗(yàn)，在消費(fèi)者心中形成良好的口碑。但上汽通用五菱新推出的乘用車卻采用了并未經(jīng)過市場長期檢驗(yàn)的柳州五菱柳機(jī)動(dòng)力有限公司生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。
據(jù)第三方汽車評(píng)價(jià)網(wǎng)站車質(zhì)網(wǎng)及中國汽車消費(fèi)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，寶駿系列車型的投訴內(nèi)容包括車輛銹蝕問題、發(fā)動(dòng)機(jī)異響問題、方向機(jī)問題等，這也引發(fā)車主及市場對(duì)其乘用車生產(chǎn)能力的質(zhì)疑，尤其是關(guān)鍵的發(fā)動(dòng)機(jī)制造能力。據(jù)了解，目前上汽通用五菱的銷售主力寶駿560、寶駿730等車型搭載的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)均是柳州五菱柳機(jī)動(dòng)力有限公司生產(chǎn)的型號(hào)為LJ479QNE2發(fā)動(dòng)機(jī)。
柳州五菱柳機(jī)動(dòng)力有限公司始建于1928年，主要從事內(nèi)燃機(jī)開發(fā)和制造，有50多年生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)的歷史和經(jīng)驗(yàn)，先后設(shè)計(jì)和研制成功100多種型號(hào)的汽油機(jī)、柴油機(jī)及其配套產(chǎn)品，為國家大型二類企業(yè)、中國500家最大機(jī)械工業(yè)企業(yè)之一。在發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品方面，五菱柳機(jī)的主導(dǎo)產(chǎn)品涵蓋了0.6~3.7L排量的各種類型發(fā)動(dòng)機(jī)，包括摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)系列汽油機(jī)、微型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系列汽油機(jī)、輕型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系列汽油機(jī)、大排量轎車用系列汽油機(jī)及柴油機(jī)系列產(chǎn)品。
上述發(fā)動(dòng)機(jī)隸屬于柳州五菱柳機(jī)動(dòng)力有限公司NP18發(fā)動(dòng)機(jī)系列(包含LJ479QE2、LJ479QNE2汽油機(jī))，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史并不長，據(jù)柳州五菱柳機(jī)動(dòng)力有限公司官網(wǎng)顯示，首臺(tái)改款發(fā)動(dòng)機(jī)于2014年5月23日正式下線。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，柳州五菱柳機(jī)動(dòng)力有限公司生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)主要被廣泛裝配在三輪摩托、農(nóng)用機(jī)械和微型面包等產(chǎn)品上，除了上汽通用五菱本身，并未發(fā)現(xiàn)其他乘用車搭載，和真正通用系列的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的技術(shù)并不相同。
上汽通用五菱的成功在很大程度上是抓住了中國車市日漸增大的細(xì)分市場——泛MPV市場，這一市場的興起與國內(nèi)目前的人口結(jié)構(gòu)密切相關(guān)。眼下，多數(shù)家庭為七口之家(包括夫妻二人、一個(gè)孩子和雙方父母)，因此7人同行成為不少新興消費(fèi)人群購車的重要訴求，這也是目前泛MPV及7座SUV需求大幅攀升的基礎(chǔ)，在乘用車市場增長整體放緩的情況下，泛MPV市場逐漸成為各家車企爭奪的新戰(zhàn)場。
上汽通用五菱通過五菱宏光等車型快速切入泛MPV市場，同時(shí)推出寶駿730等車型滿足海量客戶的消費(fèi)升級(jí)需求，在此過程中，質(zhì)量問題卻接踵而至。寶駿560銷量的連續(xù)下滑或許給上汽通用五菱敲響了一記警鐘。
IP
上汽通用五菱2015年累計(jì)銷售新車超過200萬輛，成為首個(gè)銷量突破兩百萬輛的自主品牌。其在乘用車市場取得的驕人成績與低價(jià)策略不無關(guān)聯(lián)，6.98萬元的起售價(jià)基本擊穿國產(chǎn)同類產(chǎn)品的起售價(jià)， 但伴隨低價(jià)而來的質(zhì)量問題也開始密集爆發(fā)。如“國產(chǎn)神車”IP寶駿560去年上市以來短期月銷量即超過3萬輛，但很快便迎來了質(zhì)量投訴高峰。受此影響，今年以來，寶駿560的銷量曾持續(xù)下滑。
SUV“國產(chǎn)神車”寶駿560銷量沉浮
2015年7月
寶駿560上市，月銷量很快超過了3萬輛，引發(fā)了“五菱現(xiàn)象”。實(shí)際上，上汽通用五菱通過將五菱宏光S等車型打入寶駿銷售渠道，在良好的口碑效應(yīng)下，上汽通用五菱成功實(shí)現(xiàn)了消費(fèi)導(dǎo)流，原來微面的海量用戶群里成為上汽通用五菱乘用車銷量“奇跡”的關(guān)鍵。
2015年末
上市僅5個(gè)月銷量就達(dá)到14.5萬輛。在銷量大幅攀升的同時(shí)，寶駿560也爆發(fā)了密集的質(zhì)量投訴。投訴內(nèi)容包括車輛銹蝕問題、發(fā)動(dòng)機(jī)異響問題、方向機(jī)問題等，這也引發(fā)車主及市場對(duì)其乘用車生產(chǎn)能力的質(zhì)疑，尤其是關(guān)鍵的發(fā)動(dòng)機(jī)制造能力。
2016年上半年
進(jìn)入2016年，寶駿560的表現(xiàn)像坐過山車。1月份銷量超過4萬輛，這樣的成績距離超越哈弗H6只有一步之遙，很多人都在等待寶駿560終結(jié)掉哈弗H6長期獨(dú)占鰲頭的局面。但進(jìn)入第二季度，其月銷量突然暴跌至1萬輛，幾乎掉出前十。
2016年下半年
寶駿560銷量的連續(xù)下滑給上汽通用五菱敲響了一記警鐘。為了挽救560的銷量，寶駿打出了一系列的組合拳，密集推出智能手動(dòng)擋、1.5T渦輪增壓和多連桿懸掛。補(bǔ)足短板后，寶駿560銷量又從9月起開始回暖，10月份銷量重回3萬輛級(jí)別，同比微增1.9%。
