上半年汽車銷量出爐，中國以942.11萬輛的銷量成績與美國845.6萬輛拉開距離，美國再次難逃“全球老二”的命運 。進入2017年來，美國的汽車銷售市場每月的整體銷量報告都在走持續(xù)的下坡路，6月并沒有對美國車市好一點。美國汽車行業(yè)連續(xù)第六個月銷售下滑，同時6月的輕型汽車銷量同比下降2.9%，底特律3巨頭底氣不足，銷量出現(xiàn)下滑，而日系三強豐田、日產(chǎn)和本田增長溫和。

　　我們先看下整體情況，2017年6月美國新車銷量約為147.5萬輛，同比下滑2.9%，上半年車市持續(xù)低迷，同比下降2.1%。受到車市的影響，底特律三強顯得底氣不足，均出現(xiàn)不同程度的下滑，而豐田帶領(lǐng)日系品牌逆流而上銷量有所回暖，至于韓系似乎在下滑的路上越走越遠。

　　底特律三強 FCA下滑最為嚴重

　　6月美國底特律三強分別出現(xiàn)不同程度的下滑，其中FCA同比下滑7.4%，福特下滑5.1%，通用下滑4.7%。

　　FCA公司6月份的美國銷量從去年同期的20.2萬輛下降至18.7萬輛，盡管Ram品牌在銷量上實現(xiàn)6.5%的增長，但也難以挽救同門Jeep和道奇的斷崖式下滑造成的整體負增長�！�

　　通用別克形勢大好 難敵同門下滑

　　美國最大的汽車制造商通用集團6月銷量24.31萬輛，同比下滑4.7%。從下三大品牌來看，僅有別克同期增長16.4%，雪佛蘭和豪華品牌凱迪拉克分別下滑6.4%和11.8%。

　　福特SUV及轎車銷量下滑兩成

　　經(jīng)歷了管理層“換血”之后，福特似乎還未重新上回軌道，6月銷量再次告跌，同比下跌5.4%至21.8萬輛，所幸F系列皮卡長期占據(jù)銷售榜單前列，在F系皮卡的帶動之下，福特輕卡同比增長2.1%，但是SUV以及轎車方面表現(xiàn)依舊下滑超過兩成。

日系暢銷品牌6月份表現(xiàn)良好

　　豐田分公司6月銷量同比增長3.2%，主要是由豐田的SUV以及卡車方面增加了16.8%，RAV4，漢蘭達以及4Runner成為了增長的主力，豐田美國官方表示的RAV4銷量同比增長24.7%。隨著下半年全新凱美瑞的上市，豐田的轎車市場或者得到回暖，同時受益于皮卡以及新型SUV CH-R，預(yù)估下半年將會是豐田的發(fā)力期。

　　日產(chǎn)自上個月獲得3個百分點的增長之后，在六月表現(xiàn)有所放緩，同比增長1.2，而旗下豪華品牌英菲尼迪同比上升11%，使其成為了日產(chǎn)的主要增量來源。

　　本田汽車同比增長0.8%，但是由于受到其庫存影響，本田卡車的銷量下滑導(dǎo)致本田在本月實際下滑了0.3%，但與日產(chǎn)一樣，旗下謳歌品牌勢頭正猛，以23%的增量彌補了本田的整體表現(xiàn)。

　　市場整體的低迷，間接引發(fā)美系品牌走低的市場表現(xiàn)，上表顯示，美系品牌上半年市場占有率相較2016年的45.50%有所下滑，為44.75%，排在所有其它派系前面。

　　不僅在中國，韓系在美銷量也受到下挫，數(shù)據(jù)顯示其在2017上半年市場占有率下滑至7.59%。而日系和德系無疑成為受益者，日系品牌似乎越來越受到美國人民的喜愛，其市場份額較去年提升近百分之一，為38.64%，不過這一情況可能不容樂觀，美帝對于汽車業(yè)的保護是貫徹得相當好，就算來了個愛唱反調(diào)的總統(tǒng)，也不會改變這一基調(diào)。

　　這個表格，多少有點“政治敏感”，眾所周知，在今年初剛剛上任的美國總統(tǒng)特朗普特別重視本土化生產(chǎn)，該表格卻顯示，上半年在美國銷售的汽車中，本土車共計655.22萬輛，同比下滑3.9%，而進口車則為190.46萬輛，同比增長4.6%。

　　和中國車市一樣，美國的轎車需求也在持續(xù)下降，而SUV以及跨界車型等細分領(lǐng)域表現(xiàn)突出。對于追求實用性的美國人民來說，該類空間大實用性強的車型無疑成為了他們的心頭好。

　　針對轎車銷量持續(xù)下滑的問題，美國出臺過相關(guān)的激勵辦法，但從最新的6月銷量來看，轎車市場仍在萎縮。不過，兩款日系B級車標桿產(chǎn)品——第八代瑞美瑞和第十代雅閣將進入市場，兩車能否扛住來自SUV的壓力，重新激活美國轎車市場呢?值得期待。

　　對于美國的2017年汽車市場情況，有專家表示：由于消費者對新車的購買需求已經(jīng)得到滿足，并且得益于汽車質(zhì)量和可靠性的提升，美國汽車平均使用年限已經(jīng)接近大約11.5年，這限制了新車銷量的上漲，預(yù)計今年仍會遭遇銷量下滑的情況。