11年間累計銷量達(dá)到500萬輛，放到任何一個汽車品牌身上，可能都是一個十分值得驕傲的成就。但是對于上汽通用雪佛蘭品牌來說，500萬輛的數(shù)字背后，除了驕傲，更多的應(yīng)該還有遺憾。

　　“提到雪佛蘭，我還是會不由自主的把他與賽歐聯(lián)系起來。”一位資深汽車媒體人這樣對第一財經(jīng)記者表示。在美國本土家喻戶曉并被認(rèn)為是美式文化代表的雪佛蘭品牌，在中國的品牌定位和形象卻一直被固化在了入門級小車身上。這是上汽通用股東雙方都不愿意看到的。

　　早在2012年，邁銳寶進(jìn)入中國之時，雪佛蘭品牌就開始啟動高端突圍計劃。先后推出了中高級轎車以及SUV車型，讓賽歐這樣的小車在雪佛蘭品牌銷量中的占比不斷下降。數(shù)據(jù)顯示，2015年，售價在6萬元左右的小車賽歐在雪佛蘭品牌銷量中的占比已經(jīng)降低到34%左右。但多年的口碑積累，讓消費(fèi)者對于雪佛蘭的品牌認(rèn)知和品牌定位相對固化，始終難以突圍。

　　品牌力被低估，加之在此背景下市場競爭的加速，讓過去幾年在中國市場上一直高歌猛進(jìn)的雪佛蘭品牌最近兩年在市場上也遭遇滑鐵盧。在2014年沖高實現(xiàn)76萬輛的銷量之后， 2015年全年銷量同比下滑17%僅為63.65萬輛。今年前三季度，相比于別克品牌銷量的同比激增26.9%，雪佛蘭品牌的累計銷量卻只有不足35萬輛，同比降幅達(dá)到29%左右。

　　上汽通用并不避諱雪佛蘭最近兩年的市場表現(xiàn)，上汽通用汽車副總經(jīng)理施弘在廣州車展上接受第一財經(jīng)記者采訪時坦言，雖然最近兩個月雪佛蘭銷量有所回升，但全年銷量依然會同比下降20%左右。在他看來，雪佛蘭品牌過去因為發(fā)展比較快，可能在(品牌)布局上稍微有點(diǎn)滯后。現(xiàn)在對于雪佛蘭來說“最關(guān)鍵的一件事情是我們要讓它回歸雪佛蘭品牌本身的定位”。

　　年輕激情、敢于創(chuàng)新以及賽車精神，是通用認(rèn)為雪佛蘭品牌的精髓所在。上汽通用汽車雪佛蘭市場營銷部部長吉褀煒坦言，在北美包括皮卡、SUV，以及高性能的科爾維特、科邁羅等車型，其實才是這個品牌的代表。但在中國，消費(fèi)者以及大眾對雪佛蘭的認(rèn)知都集中在小車上。

　　通用決定在中國“撥亂反正”，改變大眾對雪佛蘭品牌的看法。在今年廣州車展前夕的雪佛蘭品牌之夜上，上汽通用不僅一口氣讓雪佛蘭品牌全新一代的全系17款車型悉數(shù)登場，還出乎意料的向消費(fèi)者展示了旗下兩款高端皮卡——索羅德Silverado與庫羅德Colorado，并在現(xiàn)場透露2017年這兩款高端皮卡將正式進(jìn)入中國市場。

　　在目前國內(nèi)政策對于皮卡并未完全解禁的大背景下，很顯然這兩款產(chǎn)品并不會為雪佛蘭品牌帶來多少的銷量，但正如提到福特汽車，很多人就能聯(lián)想到F150皮卡一樣，通用或許是希望上述兩款車型能夠成為一個“符號”，將雪佛蘭品牌所具有的美式風(fēng)范和力量感展示給中國市場的消費(fèi)者。皮卡之外，雪佛蘭進(jìn)一步宣布了新一代探界者Equinox SUV和具有賽車血統(tǒng)及運(yùn)動基因的RS產(chǎn)品都將在明年陸續(xù)進(jìn)入中國市場。

　　雪佛蘭決意激進(jìn)，雪佛蘭全球品牌戰(zhàn)略總監(jiān)Richard Choi說：“雪佛蘭要成為全球頂尖品牌，不是汽車中的頂尖品牌而是享譽(yù)世界的全球品牌。”而中國顯然是實現(xiàn)這一計劃的重要環(huán)節(jié)，雖然目前雪佛蘭在華正遭遇困境。但通用汽車CEO瑪麗·博拉認(rèn)為：“中國汽車市場在2020年以后會有更大的增長，我們覺得還有100萬輛的增長空間。”

　　正因如此，通用汽車北美地區(qū)兼全球雪佛蘭品牌總裁Alan Batey近日在底特律總部接受中國媒體采訪時高調(diào)拋出了2020復(fù)興計劃，到2020年雪佛蘭將在華投放20款新車，其中首次在華投放的全新車型占據(jù)50%，SUV品類占據(jù)30%。

　　同時，為了進(jìn)一步贏得中國消費(fèi)者的喜愛。雪佛蘭還將加強(qiáng)本土化的研發(fā)和改進(jìn)能力。吉褀煒告訴記者，未來雪佛蘭在華的產(chǎn)品戰(zhàn)略已經(jīng)十分清晰。一是與全球同步開發(fā)，二是針對中國市場，利用泛亞的本土研發(fā)能力，提供能滿足中國消費(fèi)者特有需求的產(chǎn)品。不僅如此，據(jù)第一財經(jīng)記者了解，雪佛蘭未來還將在中國引入包括1.0T、2.0T、8AT、9AT、插電式混合動力等在內(nèi)的多樣化高效驅(qū)動系統(tǒng)。

　　隨著雪佛蘭被重新定位，在上汽通用內(nèi)部，其已經(jīng)不再被認(rèn)作為低于別克的品牌。在此之前，上汽通用就曾表示，未來希望雪佛蘭品牌承擔(dān)上汽通用60%的銷量。不過現(xiàn)如今，別克在華的年銷量已經(jīng)超過百萬輛，雪佛蘭想要追趕，的確是道路漫漫，險阻重重。