今年3月寶馬舉行了百年慶典，并公布集團(tuán)全新“第一戰(zhàn)略”。廣州車(chē)展期間，網(wǎng)通社與寶馬(中國(guó))汽車(chē)貿(mào)易有限公司總裁劉智博士進(jìn)行了深度溝通，他談到：在“第一戰(zhàn)略”指導(dǎo)下，寶馬將進(jìn)一步提升和強(qiáng)化品牌力。在寶馬核心品牌產(chǎn)品規(guī)劃上將突出幾個(gè)重點(diǎn)：大型豪華車(chē)細(xì)分市場(chǎng)、緊湊級(jí)細(xì)分市場(chǎng)和SUV細(xì)分市場(chǎng)。

　　“M760Li是當(dāng)之無(wú)愧‘旗艦中的旗艦’，這款車(chē)是細(xì)分市場(chǎng)中最具有創(chuàng)新性、豪華性，專屬性的產(chǎn)品，同時(shí)它也是寶馬百年歷史上加速性能最快的量產(chǎn)大型豪華車(chē)”，劉智博士如此評(píng)價(jià)M760Li，“寶馬第一次將M與旗艦車(chē)型7系進(jìn)行結(jié)合，配備M Performance渦輪增壓12缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速3.7秒。”可以說(shuō)M760Li把寶馬的終極操控理念和7系的尊貴、豪華、個(gè)性化完美地結(jié)合在一起。

　　而全新BMW 1系運(yùn)動(dòng)轎車(chē)所處的領(lǐng)域是寶馬品牌另一個(gè)集中發(fā)力的細(xì)分市場(chǎng)，也就是緊湊型車(chē)。劉智博士認(rèn)為，這款車(chē)作為華晨寶馬的第五款國(guó)產(chǎn)車(chē)型，再次體現(xiàn)了寶馬集團(tuán)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期承諾。全新BMW 1系運(yùn)動(dòng)轎車(chē)是基于寶馬集團(tuán)的全球研發(fā)平臺(tái)為中國(guó)客戶度身定做的產(chǎn)品，是專為中國(guó)開(kāi)發(fā)的一款車(chē)型。

　　對(duì)于寶馬M高性能車(chē)型以及緊湊型轎車(chē)，劉智博士還這樣總結(jié)道，“M品牌重新梳理了在中國(guó)的發(fā)展戰(zhàn)略，首先在產(chǎn)品定位上呈現(xiàn)一個(gè)金字塔結(jié)構(gòu)，頂端是M車(chē)型，中間是M運(yùn)動(dòng)性能車(chē)型(M Performance)，金字塔底端是M運(yùn)動(dòng)套件車(chē)型。”這幾年寶馬在M品牌的市場(chǎng)拓展上不遺余力，并策劃了很多線下的M試乘試駕體驗(yàn)日活動(dòng)。M品牌本身銷量并不是很大，但代表了寶馬的工匠精神和一直以來(lái)的工程師文化，M品牌在中國(guó)的推廣對(duì)寶馬量產(chǎn)車(chē)型的推廣有著重要的戰(zhàn)略意義。

　　全新BMW 1系運(yùn)動(dòng)轎車(chē)推向市場(chǎng)后，寶馬1系緊湊車(chē)包含了兩廂、三廂。關(guān)于兩者之間的關(guān)系，劉智博士認(rèn)為，首先寶馬有進(jìn)口的1系車(chē)型，國(guó)產(chǎn)全新BMW 1系運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的推出將是有益的補(bǔ)充。從目前中國(guó)市場(chǎng)的情況來(lái)，兩廂車(chē)已經(jīng)不是小眾車(chē)型。市場(chǎng)上還是以三廂轎車(chē)為主，作為國(guó)產(chǎn)化來(lái)講，在緊湊型轎車(chē)的細(xì)分市場(chǎng)推出一款產(chǎn)品，應(yīng)該能滿足主流消費(fèi)者的選擇，同時(shí)加上進(jìn)口1系，給消費(fèi)者帶來(lái)更豐富的選擇。

　　對(duì)于新一代X1和創(chuàng)新BMW 2系運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)是否達(dá)到預(yù)期以及電動(dòng)車(chē)的銷售目標(biāo)，劉智博士表示：“X1和2系旅行車(chē)的銷售情況非常好，新一代X1把寶馬產(chǎn)品在細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)帶到了全新的高度，在外觀、配置和內(nèi)部空間上，均領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，甚至從某種程度上達(dá)到了越級(jí)水平。”

　　“從終端銷售的角度，新一代X1處于供不應(yīng)求的狀態(tài)”，劉智博士介紹道，“新一代X1在10月份單月銷量已經(jīng)超過(guò)了6000臺(tái)，真正的市場(chǎng)需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止，由于產(chǎn)能處在不斷爬坡的階段，實(shí)際上需求還沒(méi)有完全得到滿足，所以寶馬在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)是毋庸置疑的，隨著產(chǎn)能的提升，X1對(duì)銷量的貢獻(xiàn)會(huì)更大。”

　　而創(chuàng)新BMW 2系運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)是另外一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，對(duì)于寶馬而言，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)尚處于培育的狀態(tài)。據(jù)劉智博士透露，目前2系旅行車(chē)的銷量已經(jīng)達(dá)到了既定的內(nèi)部計(jì)劃�？梢钥闯�，這種城市多功能車(chē)的概念會(huì)越來(lái)越受消費(fèi)者的歡迎。寶馬對(duì)這款車(chē)的發(fā)展持續(xù)看好，認(rèn)為在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)還有一定的增長(zhǎng)空間。

　　寶馬在新能源領(lǐng)域，應(yīng)該說(shuō)是目前所有豪華品牌在中國(guó)行動(dòng)最早的，目前打的基礎(chǔ)最扎實(shí)的一個(gè)品牌。當(dāng)競(jìng)品正在談?wù)撾妱?dòng)車(chē)布局的時(shí)候，實(shí)際上寶馬已經(jīng)在三年前推出了BMW i品牌，到這個(gè)月，寶馬電動(dòng)車(chē)全球銷量累計(jì)達(dá)到了10萬(wàn)臺(tái)，包括純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力。除了產(chǎn)品本身，在充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)上，也處于領(lǐng)先地位，不管是私人充電還是在公共充電，包括公務(wù)車(chē)，今年年底會(huì)實(shí)現(xiàn)1500個(gè)充電樁的安裝，覆蓋全國(guó)10個(gè)主要城市。

　　關(guān)于銷量、利潤(rùn)、與經(jīng)銷商合作伙伴的關(guān)系，劉智博士說(shuō)道，“每個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況不太一樣，不同的品牌處于不同的產(chǎn)品生命周期以及不同的發(fā)展?fàn)顩r，所謂的增幅一般都講同比，跟去年的基礎(chǔ)關(guān)系，幾個(gè)因素需要結(jié)合到一起。”今年前十個(gè)月，寶馬和MINI在中國(guó)一共交付了超過(guò)42.33萬(wàn)臺(tái)，同比增幅10.2%，其中BMW品牌銷量將近39.8萬(wàn)臺(tái)，同比增幅接近11%，市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)步提升。

　　除了銷量本身的絕對(duì)量或者增幅，利潤(rùn)率，這也是衡量一個(gè)企業(yè)能否有可持續(xù)發(fā)展長(zhǎng)久動(dòng)力的關(guān)鍵性指標(biāo)。除此之外，品牌力、品牌的知名度、美譽(yù)度、影響力，也是決定品牌可持續(xù)發(fā)展的重要因素。劉智博士強(qiáng)調(diào)，寶馬在創(chuàng)新精神上是首屈一指的，因?yàn)槠��?chē)行業(yè)正經(jīng)歷巨變，在電動(dòng)出行、智能互聯(lián)、無(wú)人駕駛等一系列發(fā)展方向上，寶馬都打下了比較好的基礎(chǔ)�？偟膩�(lái)說(shuō)，寶馬正在中國(guó)市場(chǎng)沿著既定路線穩(wěn)步前行，從長(zhǎng)期來(lái)講有非常大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。