目前，各大車企紛紛公布11月國內(nèi)銷量數(shù)據(jù)，合資品牌在國內(nèi)一直是處于絕對主導(dǎo)地位，那么接下來，貓哥帶各位詳細(xì)了解下，在11月排名前5名的品牌都各有怎樣的特點。

　　第一名：大眾

　　11月大眾品牌銷量294,147輛，同比增長10.3%。其中，上汽大眾銷量158,699輛，同比增長6.6%;一汽大眾135,448輛，同比增長14.9%。在11月，大眾毫無疑問的榮登榜首。

　　在上汽大眾品牌中，眾多車型表現(xiàn)顯眼突出，其中朗逸11月銷量42,716輛，同比增長1.2%，作為家族領(lǐng)軍車型，朗逸車型一直擁有平穩(wěn)良好的市場表現(xiàn)。帕薩特11月銷量22,462輛，同比增長41.1%，與此同時，帕薩特在B級車型中以絕對的優(yōu)勢奪得11月B級車型霸主地位。途觀11月銷量26,172輛，同比增長17.2%，途觀在國內(nèi)一直擁有“神車”的口碑，即使在更新?lián)Q代之時，現(xiàn)款車型還能取得不錯成績，可見其市場人氣之高，預(yù)計國產(chǎn)長軸版車型上市后，會有更為可觀的銷量成績。

　　而在上汽大眾車型中還出現(xiàn)了一個非常奇特的景象，朗行作為國內(nèi)特立獨行的旅行車型先河開創(chuàng)者，11月銷量1,885輛，同比下降81.6%，出現(xiàn)暴跌，而定位要低于朗行的桑塔納浩納11月銷量4,809輛，同比增長110.9%，出現(xiàn)翻倍式增長。剛剛上市不久的蔚領(lǐng)和價格進(jìn)一步下探的浩納對朗行銷量有一定沖擊，讓本來就很小眾的細(xì)分市場競爭各位激烈，才會出現(xiàn)這種反轉(zhuǎn)劇情。

　　在一汽大眾品牌中，速騰11月銷量31,698輛，同比增長13.7%;寶來11月銷量27,264輛，同比增長22.8%;新邁騰11月銷量16,348輛，同比增長3.6%。三款一汽大眾主力車型雖然都有一定漲幅，但并不是顯眼。大眾CC11月銷量2,821輛，同比下跌20.6%。雖然擁有流線轎跑的車身、無框式車門設(shè)計等諸多亮點設(shè)計，但在廣大B級車和入門級豪華車的夾擊下，生存可謂艱難。全新推出的蔚領(lǐng)銷量3,979輛，處于正常水準(zhǔn)，參考朗行及市場上旅行車型的表現(xiàn)，蔚領(lǐng)要面臨更多考驗。

　　第二名：本田

　　11月本田品牌銷量126,713輛，同比增長39.5%。其中，廣汽本田銷量65,749輛，同比增長30.9%;東風(fēng)本田銷量60,964輛，同比增長50.1%。雖與大眾相比還有一定差距，但是作為日系品牌中強勁力量，勢頭迅猛。

　　在廣汽本田品牌中，雅閣11月銷量17,434輛，同比增長52.9%。在B級車市場中，雅閣也遙遙領(lǐng)先日系同胞天籟、凱美瑞車型，伴隨混動版車型的上市加強車型影響力的同時會帶來銷量的一定提升。自上市以來冠道11月銷量1,552輛，在后期隨著1.5T車型的推出，或進(jìn)一步拉低入門價格，另其性價比進(jìn)一步提升，變現(xiàn)會有起色。

　　在東風(fēng)本田品牌中，新思域11月銷量11,767輛，同比暴增388.9%。思域車型一直是A級車型中的一款性能神車，自新款上市后，更為激進(jìn)的前臉和動感的車身讓其相對自身實現(xiàn)成功，但與競爭對手們相比，這樣的成績還是很難翻身，或許1.0T車型的上市會讓其銷量更有起色，仔細(xì)分析思域，其入門車型并沒有十分貼近10萬元區(qū)間，及產(chǎn)能不及時造成加價提車一定程度上對于銷量造成一定影響。作為SUV老將的CR-V 11月銷量16,398輛，同比下降7.2%，在海外市場新款CR-V已經(jīng)亮相，隨著日后引進(jìn)國內(nèi)，這款比肩途觀抗衡漢蘭達(dá)的SUV還會深受喜愛。XR-V 11月銷量17,454輛，同比增長42.4%，甩開繽智及逍客等車型，依然處于緊湊級SUV車型中老大的位置，A級車型的價格，SUV高大的車身，是其制勝的法寶，在這個細(xì)分領(lǐng)域，可以說本田一家獨大，XR-V和繽智一直都是首選車型。杰德在11月銷量3,551輛,同比下降18.0%，與朗行相比還是有一定優(yōu)勢。但從這兩款車型中大致能感覺到，即使是細(xì)分市場但旅行車其實表現(xiàn)并不是很好。

　　第三名：現(xiàn)代

　　11月現(xiàn)代品牌銷量127,008輛，同比增長15%。在家用級別市場中，現(xiàn)代逐步擴大自身實力和優(yōu)勢。朗動銷量28,273輛，同比下降1.1%，雖然有所下降，但還是以1009輛的微弱優(yōu)勢將大眾寶來甩在身后，能有這樣的成績非同一般。新推出的悅納在11月銷量15,422輛，在A0級市場中積攢了一些人氣。名圖在11月銷量15,950輛，同比增長26.5%，在B級車市場排名第三，位于帕薩特、邁騰之后排在雅閣之前，與邁騰相差398輛并領(lǐng)先雅閣978輛，可以稱作B級中的最大黑馬，國內(nèi)專屬的名圖十分了解國內(nèi)消費者的喜好，若保持這種勢頭，或許在12月及全年B級車銷量上會有新的格局。途勝在11月銷量21,724輛，同比增長71.8%，位居昂科威和途觀之后排在奇駿之前，隨著途觀和CR-V等新款陸續(xù)上市，對于途勝會造成新的威脅。在素有“將被自主吊打，被德美日擠壓”的韓系車型有如此出色表現(xiàn)，值得稱贊。

　　第四名：日產(chǎn)

　　11月日產(chǎn)品牌銷量122,658輛，同比增長18.1%。在日產(chǎn)品牌車型中表現(xiàn)最為優(yōu)異的當(dāng)屬軒逸，11月銷量45,232輛，同比增長20.9%，穩(wěn)居A級車、合資車型及整個轎車市場多項第一的位置，散發(fā)萬丈光芒。天籟11月銷量11,159輛，同比增長10.3%。新款天籟的上市看來對其銷量提升的效果并不明擺，或許改款后類似軒逸的外觀可能讓天籟的粉絲們多少有些失望，導(dǎo)致新天籟并沒有較大的銷量突破。奇駿11月銷量19,556輛，同比下降4.6%。雖然有所下降，但是還是屬于正常發(fā)揮。逍客11月銷量15,680輛，同比增長97.9%，同上款車型相比，新款逍客可謂是完成了一次逆襲的蛻變，素有“小奇駿”支撐，但與本田繽智與XR-V相比，其略高的價格也讓其在銷量上有所差距。

　　第五名：別克

　　11月別克品牌銷量122,504輛，同比增長2.0%。與日產(chǎn)相比，僅以154輛的差距位居第五。在別克品牌中昂科威可謂是起到表率的作用，11月銷量31,130輛，同比增長44.4%.超越勁敵途觀，位居國內(nèi)合資SUV第一。昂科威單一車型銷量占近四分之一的銷量，也帶動這個品牌車型的提升。作為別克的明星級產(chǎn)品，GL8在11月銷量為9,030輛，同比增長54.2%。新款車型動感的車身，精致的內(nèi)飾，讓其大幅領(lǐng)先宿敵奧德賽和艾立坤在合資品牌MPV車型中處于一哥位置。而別克其他車型與昂科威和GL8相比則各有優(yōu)缺，英朗11月銷量35,533輛，同比增長6.6%，在A級車型中雖落后于軒逸和朗逸，但卻是別克家族中銷量最多的車型。君威11月銷量10,073輛，同比增長18.5%，雖然有所提升，但與對手相比差距較大。昂科拉11月銷量8,141輛，同比下降3.8%。君威和昂科拉及其他車型在同門品牌雪佛蘭中都有同平臺產(chǎn)品，也許這對其銷量有一定分流作用。在明年，別克將推出更多車型及新能源產(chǎn)品，或許會有更出色表現(xiàn)。