6月29日，J.D. Power在北京舉行新聞發(fā)布會，并公布了最新一期關于國內新車銷售的滿意度調查結果，其中奧迪名列豪華車品牌新車銷售滿意度榜首，而北京現(xiàn)代位居主流車品牌第一位。此外，根據(jù)J.D. Power最新的研究數(shù)據(jù)，中國消費者在選車方面愈加開放，購車時平均考慮2.3個品牌。
2017銷售滿意度排名
奧迪(683分)連續(xù)第五年在豪華車細分市場中名列銷售滿意度榜首。保時捷(680分)名列第二。
北京現(xiàn)代(665分)在主流車細分市場中名列第一位。長安福特(648分)名列第二位。
J.D. Power中國汽車銷售滿意度研究已經(jīng)進入第18個年頭。該研究評估的是購車二至六個月的車主新車購買體驗的總體滿意度。今年的研究不僅樣本量大幅提升57%，還首次將“戰(zhàn)敗客戶”以及“在線體驗”研究納入其中。
J.D. Power全球總裁兼首席執(zhí)行官Finbarr O' Neill
購車者對車型和品牌的選擇更開放
J.D. Power2017中國汽車銷售滿意度研究發(fā)現(xiàn)，購車時對其他品牌和車型持開放態(tài)度的消費者從2016年的22%增至今年的30%。2016年，每個客戶購車時平均考慮1.8個品牌，2017年增加到2.3個。
2016年，經(jīng)銷商的購車客戶和戰(zhàn)敗客戶比為1：0.7，2017年上升到1：1.1，意味著經(jīng)銷商獲取100個客戶的同時會流失110個客戶。針對戰(zhàn)敗客戶的研究進一步顯示，約90%的戰(zhàn)敗客戶為到店以后流失，其中，“到經(jīng)銷店看實車”過程流失客戶最多(37%)，隨后依次是“與銷售人員交流”(19%)、“試乘/試駕”(16%)、“嘗試與經(jīng)銷商談價格”(17%)和“商討合同/貸款申請/定金”(1%)。
J.D. Power中國區(qū)資深研究總監(jiān)謝娟
對此，J.D. Power中國區(qū)資深研究總監(jiān)謝娟指出：“消費者對品牌的選擇更為開放了，這一趨勢為經(jīng)銷商帶來了更多機遇，也使它們面臨更為嚴峻的挑戰(zhàn)。吸引和留住客戶，經(jīng)銷商需同時聚焦營運效率和消費者體驗。”
高滿意度關鍵在于差異化服務
研究發(fā)現(xiàn)，銷售環(huán)節(jié)的細微之處卻能對滿意度產(chǎn)生重大影響。例如，銷售人員在銷售過程中使用平板電腦越多，消費者滿意度越高。試乘/試駕時間超過20分鐘，是提高滿意度的關鍵績效指標之一。此外，交車時介紹售后服務代表(669分)、收到銷售人員感謝(670分)、有專門的交車儀式(674分)、邀請加入車主俱樂部(678分)的消費者滿意度更高。
研究還發(fā)現(xiàn)，在提高銷售滿意度方面，并不是做得越多滿意度越高。例如，交車時發(fā)現(xiàn)油表指針在紅線及紅線以下的車主滿意度最低(651分)，但油量在“1/4箱至1/2箱”的車主與“3/4箱至滿油”車主滿意度持平，分別為688分和689分。因此，經(jīng)銷商在平衡運營效率和消費者滿意度之間需要作出更加細致的考量。
J.D. Power中國區(qū)汽車零售咨詢事業(yè)部總經(jīng)理胡曉龍
J.D. Power中國區(qū)汽車零售咨詢事業(yè)部總經(jīng)理胡曉龍表示：“很多銷售和交付程序成本低、耗時短，但能對消費者滿意度產(chǎn)生積極影響，其中的關鍵在于提供差異化服務。”
自主品牌與主流國際品牌銷售滿意度差距進一步縮小
今年的研究顯示，就總體銷售滿意度而言，自主品牌和主流國際品牌的差距進一步縮小。2017年，自主品牌與主流國際品牌的滿意度差距為13分(分別為627分和640分)，遠低于2016年54分的差距和2015年73分的差距。
針對戰(zhàn)敗客戶的研究發(fā)現(xiàn)，2017年，從國際品牌向自主品牌流失的車主比例進一步增加，而從自主品牌向國際品牌流失的車主比例在減少。2017年，自主品牌車主中有31%是國際品牌的流失客戶，比2016年增加2%。而在國際品牌車主中，從自主品牌向國際品牌流失的客戶則從2016年的11%減少到2017年的9%。
其他相關發(fā)現(xiàn)：
購車者更加依賴線上渠道了解車輛信息。來自親戚朋友的推薦對中國消費者非常重要，不僅幫助他們決定購買哪輛車，還能決定他們在哪些經(jīng)銷商處購買。但與此同時，線上渠道的重要性也日益顯著，90%的受訪者通過網(wǎng)絡了解車輛的基本信息(如車型報價、車型圖片、車型比較和車型信息)，37%的受訪者對通過網(wǎng)絡獲得口碑信息(如車輛評級/評測和經(jīng)銷商評級/點評)。
管理好消費者的定價預期，有助于盡快達成交易。從消費者首次進入經(jīng)銷店到達成購車協(xié)議，時間控制在一周之內的消費者滿意度最高(670分)，時間為三周以上的消費者滿意度最低(654分)。因此，經(jīng)銷商應該更好地管理消費者的定價預期，以盡快達成價格協(xié)議。
財務因素對消費者購車影響不大。親友推薦(18%)和產(chǎn)品質量(16%)是消費者作出購車決定的最主要原因，但消費者對售價低(6%)、省油(4%)、維修費用低(1%)等財務因素的考慮則較少。
關于該項研究
J.D. Power 2017中國汽車銷售滿意度研究(SSI)的消費者整體滿意度指數(shù)由購車客戶指數(shù)(67%)和戰(zhàn)敗客戶指數(shù)(33%)構成。從購車客戶角度而言，研究的六個因子——按照權重順序依次為“銷售人員”(19%)、“經(jīng)銷商設施”(19%)、“交易過程”(18%)、“交車過程”(18%)、“開始購車經(jīng)歷”(17%)以及“在線體驗”(8%)。從戰(zhàn)敗客戶角度而言，研究的五個因子——按照權重順序依次為“銷售人員”(32%)、“可選車型的多樣性”(24%)、“經(jīng)銷商設施”(23%)、“價格透明度”(11%)和“議價經(jīng)歷”(9%)。銷售滿意度的計算采用1,000分制。
2017中國汽車銷售滿意度研究(SSI)基于2016年5月至2017年3月期間購買新車的23,815名車主的反饋，樣本量比去年增加57%。數(shù)據(jù)采集工作于2016年11月至2017年5月間在67個城市進行。
附：J.D. Power 2017中國汽車銷售滿意度研究(SSI)調查表
