歷史的車輪挾帶風云滾滾向前，當我們追尋逝去的青春、飄散的歲月，凝視莊嚴國旗下光榮與夢想的時候，總能在其中尋找到中國汽車人執(zhí)著而堅韌的身影。

　　1960年4月，中國第一輛重型汽車——黃河牌JN150型八8噸重型汽車在濟南誕生，由此結(jié)束了中國不能生產(chǎn)重型汽車的歷史。作為原濟南汽車制造總廠辦公室主任，王平濤老人見證了黃河JN150的設(shè)計研發(fā)生產(chǎn)工作的全部過程。

　　王平濤回憶說，制造屬于自己的汽車不僅是幾代中國人的夢想，更是濟南汽車制造總廠魂牽夢繞的心愿。為此，廠里請來了30多名大學生，加上自己的設(shè)計人員，總計50多名技術(shù)人員，老重汽人就在一窮二白的情況下，本著愚公移山、人定勝天的精神開始了測繪、畫圖、技術(shù)分析等一系列工作。

　　“汽車設(shè)計本來就龐雜多變，我們又沒有經(jīng)驗，困難可想而知，但那時候的人們不懼雨襲，不懼風來，對未來充滿了美好憧憬。”王平濤說，在經(jīng)過100多個晝夜艱苦奮戰(zhàn)之后，黃河150重卡的圖紙設(shè)計最終撥云見日。隨后，迅速進入到組織生產(chǎn)的新階段。

　　“開始造車的時候我的任務(wù)就是生產(chǎn)制造差速器殼體，任務(wù)非常緊急。上午領(lǐng)到毛坯件，下午就開工，因為所有的配件必須要在15天內(nèi)完成，但我們不到一個禮拜就基本完成。每天連軸干，廠里的每一位職工都是早上趕著星星進廠，晚上伴著月亮回家。”

　　1987年退休的副廠長韓云柱回憶說：“那時候，濟南城內(nèi)的各種汽修廠、配件廠不僅設(shè)備廠房陳舊簡陋，技術(shù)手段也異常落后，但每一位老重汽人都有著不甘落后、勇于開拓的精氣神兒。駕駛室沒有模具，技術(shù)人員用最笨的方法先敲出一個車殼，外面附上水泥，硬化后把里面車殼拿掉，水泥模具就成型了;沒有大型沖壓機，車輛的大梁無法成型，我們就用大的千斤頂來壓大梁。后來，廠里買了6個大千斤頂做成了壓彎的設(shè)備。我們就是用這個設(shè)備壓出了JN150的大梁，效果很好。”

　　回想起當年的光景，時光仿佛被凝固而歷歷在目。

　　1962年，在經(jīng)歷過一次試制失敗的挫折后，黃河JN150再一次進行了2.5萬公里的路試，僅用了三個月的時間，車輛的總體質(zhì)量就達到了預期設(shè)計的目標。“這是零的突破。”回憶起激情奮斗的往事，王平濤神采飛揚。在他的印象中，在生產(chǎn)制造重卡的歷史中，上天對艱苦創(chuàng)業(yè)的老重汽人給予了最大的眷顧與幫助。“是重汽職工憑著滿腔的愛國熱情和造國產(chǎn)車的志氣，每天工作十幾個小時，僅僅用了40天時間就繪出了幾百張草圖，依靠最簡單、簡陋的設(shè)備和手工生產(chǎn)出了幾千個零件。”

　　1963年3月，對于中國汽車工業(yè)來說，是一個桃花開滿山的時節(jié)。彼時，黃河JN150鑒定會由汽車局副局長胡亮帶隊，組織了一個鑒定班子到濟南做鑒定，僅汽車局就來了12個人，還有全國汽車行業(yè)的專家代表，整個鑒定會開了半個月。最后終于通過了鑒定驗收，廠里到處都在歡呼著。“可以說，中國重汽最初創(chuàng)業(yè)的故事就是一曲動人心弦的旋律，讓這片古老的大地回響著青春與生命的活力。”王平濤說。(本報記者 李冬陽 通訊員 王曉輝)