“五項(xiàng)全能”眾泰Z700、東風(fēng)A9、傳奇GA8 PK奧迪A6L

國(guó)產(chǎn)C級(jí)車(chē)是否性價(jià)比高物也美?

文/ 本刊首席記者 劉回春

　　C級(jí)車(chē)是國(guó)內(nèi)所能生產(chǎn)的最高級(jí)別的轎車(chē)，在相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)一般都是是旗艦車(chē)型，就中國(guó)市場(chǎng)而言， C級(jí)車(chē)市場(chǎng)變化較大，品牌表現(xiàn)各有所長(zhǎng)。在紅旗H7沖鋒失敗之后，更多的自主品牌開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)。自主品牌向C級(jí)車(chē)進(jìn)攻，從較早的眾泰Z700，到東風(fēng)A9，自主品牌對(duì)C級(jí)車(chē)的研發(fā)節(jié)奏越來(lái)越快，而就在GA8開(kāi)始亮相的時(shí)候，眾泰Z700，已經(jīng)以9.98萬(wàn)到15.88萬(wàn)元的價(jià)格開(kāi)售;與此同時(shí)，東風(fēng)A 9，也以7.97萬(wàn)到22.97萬(wàn)元價(jià)格開(kāi)啟預(yù)售。

　　而后上市的多款C級(jí)車(chē)，在價(jià)格上也都有著讓人眼亮的表現(xiàn)，單單從價(jià)格上來(lái)看，對(duì)喜歡寬大車(chē)型的中國(guó)用戶來(lái)說(shuō)具有很大的吸引力。

　　在性能上國(guó)產(chǎn)C級(jí)車(chē)與合資車(chē)相比怎么樣，我們從較早上市的眾泰Z700、東風(fēng)A9、傳奇GA8與奧迪A6L的比較說(shuō)起。

　　車(chē)身空間

　　在空間方面，眾泰Z700其長(zhǎng)寬高分別為5020mm、1877mm、1469mm，軸距則達(dá)到3000mm。這意味著，在空間方面，眾泰Z700有 C級(jí)車(chē)的優(yōu)勢(shì)。在這個(gè)以“大”為美，更加上中國(guó)獨(dú)有的大家庭，這種空間方面的表現(xiàn)，不得不說(shuō)，還是相當(dāng)吃香。

　　東風(fēng)A9車(chē)身長(zhǎng)、寬、高分別為5066mm、1858mm、1470mm，軸距達(dá)到2900mm，與部分中大型合資C級(jí)車(chē)相比雖然軸距存在一定差距，但車(chē)身寬度和高度已十分接近高端標(biāo)準(zhǔn)。

　　傳奇GA8車(chē)身長(zhǎng)、寬、高分別為5003mm、1910mm、1508mm，軸距2907mm，與同級(jí)車(chē)相比GA8在軸距和車(chē)身長(zhǎng)度方面沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)，氣勢(shì)上毫不遜色于東風(fēng)A9。但超過(guò)1米9的車(chē)寬和超過(guò)1米5的車(chē)高都領(lǐng)先于同級(jí)車(chē)型，這令它整體看上去比較敦實(shí)，設(shè)計(jì)也非常適合商務(wù)場(chǎng)合。

　　全新奧迪A6L的長(zhǎng)、寬、高分別達(dá)到5,015毫米、1,874毫米、1,455毫米，軸距達(dá)3,012毫米，相比上一代車(chē)型，寬度增加19毫米、軸距增加67毫米，而長(zhǎng)度和高度則分別減少了20毫米和30毫米。簡(jiǎn)單地說(shuō)，全新奧迪A6L，帶給人們更加輕盈與優(yōu)雅的感覺(jué)，擁有更加大氣的身量。

　　點(diǎn)評(píng)：首先既然是C級(jí)車(chē)車(chē)身尺寸都不容質(zhì)疑，傳奇GA8，眾泰Z700，東風(fēng)A9的車(chē)身卻已經(jīng)超過(guò)了五千毫米，完全符合C級(jí)車(chē)的尺寸標(biāo)準(zhǔn)，從空間上來(lái)說(shuō)，自主品牌C級(jí)車(chē)合格。

　　造型設(shè)計(jì)

　　眾泰Z700前臉設(shè)計(jì)成熟穩(wěn)重，進(jìn)氣格柵及保險(xiǎn)杠下部則采用鍍鉻條進(jìn)行修飾，兼之鷹眼造型的雙透鏡氙氣前大燈組合，更顯精致感、檔次感。其側(cè)面則采用橫貫整個(gè)車(chē)身的上腰線設(shè)計(jì)，從而顯得整車(chē)更加修長(zhǎng)，更兼多幅式輪轂和蓄勢(shì)感較強(qiáng)的下腰線相互搭配，更增加不少運(yùn)動(dòng)感。尾部全系標(biāo)配了LED尾燈，雙邊雙出的排氣管使得整車(chē)氣質(zhì)提升不少，整體看上去簡(jiǎn)潔大氣。

　　東風(fēng)A9外觀獨(dú)具一格，車(chē)頭的橫幅格柵和橫貫保險(xiǎn)杠的鍍鉻裝飾拉伸了車(chē)頭的橫向視覺(jué)效果，整體車(chē)身采用“乾”卦設(shè)計(jì)理念，以“三生萬(wàn)物”為設(shè)計(jì)思維，體現(xiàn)出華系車(chē)蘊(yùn)含的東方文化內(nèi)涵，弧線優(yōu)雅的穹頂與棱角分明的腰線在對(duì)比中凸顯穩(wěn)健與力量，閑庭信步間，儒雅盡顯。

　　傳祺GA8延續(xù)了“Flying Dynamics凌云翼”家族設(shè)計(jì)，中網(wǎng)采用五橫幅樣式，線條同樣采用展翼造型。中網(wǎng)上方一條加粗的鍍鉻飾條橫貫車(chē)頭與大燈燈眉相連，增加橫向張力。創(chuàng)新結(jié)構(gòu)的全LED前大燈，造型靈感源自于頂級(jí)鉆戒鑲嵌藝術(shù)。 13顆LED轉(zhuǎn)向燈與日行光導(dǎo)燈相互輝映，時(shí)刻并發(fā)璀璨奪目之光芒。

　　全新奧迪A6L的前臉設(shè)計(jì)傳承了經(jīng)典的家族特征，給人以神情嚴(yán)肅、充滿智慧的生動(dòng)形象。為了達(dá)到更高的行人保護(hù)要求，全新奧迪A6L發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的高度略有提升;進(jìn)化為六邊形設(shè)計(jì)的一體式進(jìn)氣格柵內(nèi)的鍍鉻飾條呈水平排列，配合設(shè)計(jì)師巧奪天工的前車(chē)燈設(shè)計(jì)，前臉呈現(xiàn)出寬扁的視覺(jué)效果，動(dòng)感和尊貴展露無(wú)遺。

　　點(diǎn)評(píng)：無(wú)論是造型設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾的布局，眾泰Z700和東風(fēng)A9，都能看到奧迪A6L的影子，尤其是最眾泰Z700的內(nèi)飾，壓根兒就是按照奧迪A6L的設(shè)計(jì)照搬的，無(wú)論如何仍然不能撼動(dòng)奧迪A6L在國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)的地位。

　　內(nèi)飾感受

　　在內(nèi)飾方面，眾泰Z700頗具檔次感，諸如軟質(zhì)搪塑中控輔以木紋飾板裝飾、中央晶鉆石英鐘以及四門(mén)真皮護(hù)板、多媒體和空調(diào)等，乍然看上去，頗有些奧迪A6L的感覺(jué)。

　　東風(fēng)A9內(nèi)飾用料十分考究，做工尤其精細(xì)，C級(jí)豪華車(chē)的定位顯露無(wú)遺。大面積的桃木紋裝飾，與穩(wěn)重的黑色相映成輝，檔次盡顯。全車(chē)246顆LED光源，包括前燈組、尾燈組、日間行車(chē)燈以及倒車(chē)燈等，不僅增加了整車(chē)的科技感和時(shí)尚度，同時(shí)也使整車(chē)更加雍容華貴。

　　傳祺GA8多功能溫控豪華舒適躺椅、10向調(diào)節(jié)尊貴駕駛席，帶加熱功能，可以選擇高、中、低三種模式智能加熱，更是有智能記憶系統(tǒng)，可以保存車(chē)主的駕駛乘坐習(xí)慣，頭等艙級(jí)后排行政座椅等共同營(yíng)造的私享空間，雖簡(jiǎn)約卻不失宏大格局，讓人明白，尊貴不只形于外、同樣生于內(nèi)。后排座椅有200mm的海綿坐墊，三段蝴蝶式頭枕，多功能溫控的躺椅，可以獨(dú)立電動(dòng)移動(dòng)、智能通風(fēng)加熱、智能按摩腰部等裝置，加上負(fù)離子森林氧吧空氣凈化系統(tǒng)，360全方位超靜音處理的車(chē)內(nèi)空間。

　　全新奧迪A6L在內(nèi)飾設(shè)計(jì)及材料選用等方面進(jìn)行了大量的工作。根據(jù)調(diào)查，奧迪A6車(chē)型駕乘者的用車(chē)時(shí)間會(huì)超出平均水平，因此，奧迪A6用戶在長(zhǎng)時(shí)間乘駕的同時(shí)更加需要輕松、舒適的駕駛氛圍，而全新奧迪A6L的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)飾已經(jīng)能夠充分滿足這一需求。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提供Silhouette織物、Milano真皮和Valcona真皮，并輔以釉面黑色塑料、鋁合金、岑木及棕色桃木等材質(zhì)的裝飾，提供了更加高檔的內(nèi)飾選擇。

　　點(diǎn)評(píng)：傳祺GA8在外形上原創(chuàng)度相對(duì)較高，但是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，多多少少還是有點(diǎn)兒寶馬的影子，所以無(wú)論從整車(chē)風(fēng)格還是人體工程學(xué)的角度來(lái)看，內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本沒(méi)有問(wèn)題，但是長(zhǎng)的像奧迪和寶馬一點(diǎn)而言，自主品牌C級(jí)車(chē)不合格。在看用料，用料屬于細(xì)節(jié)方面的問(wèn)題，很多時(shí)候一輛汽車(chē)，除了他的造型設(shè)計(jì)之外，用料非常重要，比如大面積的軟性材料就會(huì)給人很柔和的包裹感和舒適感，太多塑料則會(huì)讓人覺(jué)得廉價(jià)、不適應(yīng)，看了這兩款車(chē)的內(nèi)飾用料和做工，自主品牌C級(jí)車(chē)一般。

　　安全性能

　　配置方面，可以說(shuō)眾泰的一大優(yōu)勢(shì)，眾泰Z700諸多豐富的配置，頗有些讓人感嘆“配置過(guò)剩”之感。奧迪同款1.2㎡偉巴斯特全景天窗 、豪華品牌的高端車(chē)上才有的全液晶儀表盤(pán)、電動(dòng)吸合門(mén)、后備箱能自動(dòng)執(zhí)行開(kāi)啟或關(guān)閉操作等，應(yīng)有盡有。且以電動(dòng)吸合門(mén)為例， 該配置一般只在豪華車(chē)如寶馬7系、奔馳S級(jí)、奧迪A8等才有體現(xiàn)。不僅如此，眾泰Z700搭載了功能強(qiáng)大的互聯(lián)黑科技Tye-net智控系統(tǒng)，內(nèi)置藍(lán)牙、導(dǎo)航、多媒體和車(chē)聯(lián)網(wǎng)等功能， 能夠幫助車(chē)主了解車(chē)子的實(shí)時(shí)情況，車(chē)主通過(guò)手機(jī)APP還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)整車(chē)部分功能的操作，諸如發(fā)動(dòng)機(jī)的遠(yuǎn)程啟閉以及空調(diào)的遠(yuǎn)程啟閉功能等。其他諸如電動(dòng)后備廂、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、方向盤(pán)記憶、中控指針鐘表等配置，也無(wú)不具備。

　　東風(fēng)A9擁有71項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)，包括動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESP)，防止各種惡劣路面的側(cè)滑;愛(ài)信的坡道起步輔助系統(tǒng)(HHC)，防止坡道溜車(chē);360°全景影像系統(tǒng)，從此告別盲區(qū);HUD抬頭顯示，令駕乘者安心;雙星導(dǎo)航與Telematics服務(wù)伴駕乘者跨越溝壑;四區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)自帶空氣凈化功能，沁人心脾;NAPPA真皮座椅、10點(diǎn)氣動(dòng)按摸和通風(fēng)/加熱功能， 除此之外，無(wú)鑰匙進(jìn)入和一健啟動(dòng)、智能感應(yīng)雨刮、智能后視鏡等一個(gè)不少，處處都能為駕乘者帶來(lái)安全輕松的貼心感受。

　　傳祺GA8配備了德國(guó)博世的全套安全系統(tǒng)，提供主動(dòng)/被動(dòng)的五星安全，ESP車(chē)輛電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、HBA緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HBA緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、HHC上坡輔助、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)控制系統(tǒng)、FCW前碰預(yù)警系統(tǒng)、AEB主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)。也讓傳祺GA8得以完美之姿不斷超越，刷新時(shí)代轎車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)。

　　全新奧迪A6L可配備奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)基本版(Audi pre sense basic)或奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)增加版(Audi pre sense plus)兩種版本主動(dòng)安全系統(tǒng)。這些系統(tǒng)通過(guò)對(duì)全車(chē)多個(gè)傳感器和探測(cè)器發(fā)回的信息進(jìn)行分析處理，以最大限度防止因車(chē)輛失控或追撞前車(chē)而導(dǎo)致事故發(fā)生，并能在碰撞不可避免時(shí)盡量減少事故帶來(lái)的傷害。

　　點(diǎn)評(píng)：傳奇GA8在安全性上，可以說(shuō)考慮的非常全面，在市面上能見(jiàn)到的主動(dòng)被動(dòng)安全配置都有，是GA8一大亮點(diǎn)。眾泰Z700的電吸門(mén)以及電動(dòng)四向方向盤(pán)調(diào)節(jié)都屬于跨級(jí)別的配置。同樣，東風(fēng)A9的全LED大燈以及車(chē)內(nèi)的舒適性配置，例如座椅按摩之類的，也是達(dá)到了C級(jí)車(chē)該有的要求，所以在配置上，自主品牌C級(jí)車(chē)合格。

　　動(dòng)力輸出

　　在動(dòng)力、底盤(pán)方面，眾泰Z700也表現(xiàn)優(yōu)異。在動(dòng)力方面，其全系搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合5擋手動(dòng)或6擋雙離合變速箱，最大功率177馬力，最大扭矩245牛·米，全面滿足日常使用不成問(wèn)題。底盤(pán)方面，受益于全球知名底盤(pán)調(diào)校商英國(guó)蓮花公司的調(diào)校，其底盤(pán)對(duì)車(chē)身有著較好的承載性，同時(shí)前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的底盤(pán)結(jié)構(gòu)擁有良好的濾震性，保證了舒適性、安全性方面的表現(xiàn)。

　　東風(fēng)A91.8T 6AT動(dòng)力組合，來(lái)自PSA集團(tuán)主流產(chǎn)品，發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)甚至高于邁 騰2.0T。

　　傳祺GA8動(dòng)力系統(tǒng)先行上市的車(chē)型均搭載傳祺2.0時(shí)代的全新動(dòng)力總成Ti POWER系列的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率152kW，峰值扭矩300N·m。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來(lái)自愛(ài)信的6速手自一體變速箱，帶S擋以及節(jié)能、手動(dòng)、普通三種駕駛模式。在GCCS燃燒控制專利技術(shù)、DCVVT、曲軸偏置、低張力活塞環(huán)設(shè)計(jì)以及采用低慣量E-Turbo渦輪增壓器等技術(shù)加持下，傳祺GA8峰值扭矩從1600~4500轉(zhuǎn)持續(xù)輸出，涵蓋日常駕駛轉(zhuǎn)速區(qū)間，做到低扭足，減少渦輪遲滯。同時(shí)提高燃燒效率，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。6速自動(dòng)變速箱齒比綿密，換擋沖擊小，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，面對(duì)城市多變的路況不需頻繁升降擋足以應(yīng)對(duì)。

　　全新奧迪A6L全系發(fā)動(dòng)機(jī)均采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，提供了2.0 TFSI、2.5FSI、2.8 FSI以及3.0TFSI四款全面升級(jí)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，充分滿足消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力多樣化的要求。與之匹配的是6速手動(dòng)變速器、8速multitronic無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體式變速器以及7速S tronic雙離合變速器，每一臺(tái)變速器都擁有一流的傳動(dòng)效率。

　　點(diǎn)評(píng)：發(fā)動(dòng)機(jī)以及品牌存在差距，國(guó)產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)值不低，但是動(dòng)力的輸出并不順暢，這個(gè)如何解決?車(chē)內(nèi)的噪音如何解決?還有就是變速箱，國(guó)產(chǎn)車(chē)的CVT變速箱，底子沒(méi)有問(wèn)題，恰恰是邏輯方面需要進(jìn)一步優(yōu)化。