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飛機延誤獲賠乘客入黑名單 春秋航空拒絕服務(wù)

飛機延誤8個多小時 獲得200元補償?shù)某丝徒y(tǒng)統(tǒng)列入“黑名單”

春秋航空公司拒絕再為“黑名單”提供服務(wù)

法制網(wǎng)訊 記者 郭毅 張沖

今日,一些哈爾濱市民向本報反映,因為幾個月前乘坐春秋航空公司的飛機出現(xiàn)長達8個多小時的延誤,航空公司為了安撫情緒不滿的乘客,當(dāng)場給予每人200元的經(jīng)濟補償。但令這些乘客萬萬沒有想到的是,獲得賠償?shù)某丝途贡淮呵锖娇展玖腥肓藦拇艘院蟛挥杼峁┓⻊?wù)的 “黑名單”,因此無法購買春秋航空的機票。

哈爾濱市民劉天雪女士向《法制日報》記者講訴了自己遭遇,今年4月26日購買了4月30日春秋航空上海至哈爾濱的機票,航班號為9C8511,預(yù)計17:05起飛,19:45到達。當(dāng)天到達機場后,機場廣播通知因空中流量控制飛機延誤,春秋航空迅速給乘客送來了蛋糕和水,當(dāng)時大家沒有什么異議,都在耐心等待,畢竟飛機晚點時常發(fā)生。

后來,機場廣播通知9C8511航班的登機口改變了,乘客又大包小裹地來到新的登機口,原以為飛機到了呢,可登機口連飛機的影子都沒有。大家向工作人員詢問,工作人員答復(fù)無法確定。由于得不到準(zhǔn)確的航班信息,再加上飛機延誤已經(jīng)有好幾個小時了,乘客不滿的情緒越來越大,紛紛要求春秋航空的相關(guān)負(fù)責(zé)人出面解釋。

大概21時許,飛機到達登機口,由于不滿春秋航空在延誤期間的表現(xiàn),大部分乘客要求春秋航空賠償,否則拒絕登機。剛開始,春秋航空不予賠償,后來賠償每人100元,最后答應(yīng)每人賠200元。由于當(dāng)時已到5月1日零時,許多乘客著急回家就開始登機。

登機后,空服人員為每位乘客賠償200元現(xiàn)金并讓乘客簽名確認(rèn),大概過了近一個小時飛機才起飛,到達哈爾濱的時間大概是5月1日凌晨4點。

當(dāng)時以為這件事就過去了,沒想到6月末,劉女士準(zhǔn)備在春秋航空網(wǎng)訂票時,網(wǎng)站顯示她的資料被鎖定。她撥打春秋客服電話,工作人員答復(fù)說因為之前她收了春秋航空飛機延誤的賠償,已被公司列入黑名單,不能訂票了。

今日下午,記者與春秋航空上?偛棵襟w公關(guān)部責(zé)人張武安取得聯(lián)系。他告訴記者,針對一些旅客的非理性維權(quán),為了避免因個別旅客過度反應(yīng)造成航班延誤,他們從2007年開始推行了“暫無能力服務(wù)的旅客名單”這一做法。

該負(fù)責(zé)人表示,如果對航空公司的服務(wù)有意見,可以選擇事后向公司或向民航管理部門投訴,而不是在當(dāng)場采取霸機、占機等極端方式。“將旅客納入‘黑名單’,對航空公司來說,操作非常慎重。而且并不是所有占機、霸機的旅客都被納入黑名單,只有極個別號召者才被納入!辈贿^,旅客如發(fā)現(xiàn)其被列入了“黑名單”,可以通過與該公司質(zhì)量服務(wù)部門進行溝通的方式來解決。

浙江攀遠律師事務(wù)所副主任周科召律師認(rèn)為,航空公司“黑名單”雖然不是一個嚴(yán)格的法律概念,但只要被列入其中,公民自由出行的權(quán)利就受到限制。對公民權(quán)利進行限制或剝奪,只能由國家機關(guān)或由法律授權(quán)的機構(gòu)才能行使。航空公司作為與乘客平等的市場主體,是無權(quán)對公民權(quán)利進行限制或剝奪。

《合同法》第二百八十九條規(guī)定,從事公共運輸?shù)某羞\人不得拒絕旅客、托運人通常、合理的運輸要求。航空公司作為服務(wù)普通旅客的運輸企業(yè),屬于公共運輸承運人,就因為乘客索賠的行為,就將乘客列入“黑名單”的做法有違上述法律規(guī)定。

鏈接:什么是“黑名單”

“黑名單”一詞來源于英國牛津和劍橋等大學(xué)。在中世紀(jì)初,這些學(xué)校規(guī)定對于犯有不端行為的學(xué)生,將其姓名、行為列案記錄在黑皮書上,誰的名字上了黑皮書,即使不是終身臭名昭著,也會在相當(dāng)時間內(nèi)名譽掃地。學(xué)生們對學(xué)校的這一規(guī)定十分害怕,常常小心謹(jǐn)慎,嚴(yán)防越軌行為的發(fā)生。

之后,這一方法被當(dāng)時的一位英國商人借用以懲戒那些時常賒欠不還、不守合同、不講信用的顧客。英國商人把這類顧客的名字開列在黑皮書上,后來又將一些破產(chǎn)者和即將破產(chǎn)的人的名字也排在黑皮單上。事情傳開后,在社會上引起了轟動,先是商人們爭相仿效,繼而,各行各業(yè)都興起了黑皮書,不少工廠老板把參加工會的人的名字列在“不予雇傭”欄下。于是,黑名單便在工廠主和商店老板之間秘密地傳來傳去。

1950年9月,美國國會通過《麥卡倫法案》,同年12月,總統(tǒng)杜魯門發(fā)布命令,宣布美國處于“全國緊急狀態(tài)”,正式實行《麥卡倫法案》,他們編制了形形色色的黑名單,按名逮捕了很多人。黑名單的做法由此而固定下來。

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