文/黃星星周闖 廖春陽

　　日前，國家知識產(chǎn)權(quán)局發(fā)布了第21屆中國專利獎授獎決定，湖南省31項專利獲獎，其中中國專利金獎項目2項，中國專利銀獎項目4項，中國專利優(yōu)秀獎項目23項，中國外觀設(shè)計優(yōu)秀獎項目2項，獲獎總數(shù)創(chuàng)歷史新高。

　　此次獲獎專利涵蓋軌道交通裝備、工程機(jī)械、生物醫(yī)藥、新材料、電子信息技術(shù)等優(yōu)勢或特色產(chǎn)業(yè)，獲得金獎的項目都來自我省的軌道交通研究領(lǐng)域，分別是中南大學(xué)的“鐵路大風(fēng)監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)及方法”專利、株洲中車時代電氣股份有限公司的“一種用于動車組的快速粘著控制方法”專利。

　　大風(fēng)環(huán)境下鐵路行車安全是風(fēng)、車、路、網(wǎng)、墻、地形多要素耦合的復(fù)雜系統(tǒng)工程，面臨著“列車安全運(yùn)行速度未知、綜合防風(fēng)能力不足、前方風(fēng)場瞬變難測、行車科學(xué)判據(jù)缺乏”等關(guān)鍵難題。中南大學(xué)的“鐵路大風(fēng)監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)及方法”發(fā)明專利，提出了鐵路大風(fēng)監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)及方法，系國際上首創(chuàng)的大風(fēng)環(huán)境下確保列車安全運(yùn)行的具備監(jiān)測、分析、預(yù)警和行車指揮功能的大型自動化控制系統(tǒng)，解決了列車“盲跑、慢跑、怯跑”問題。隨著技術(shù)的不斷完善，中南大學(xué)共提交了22項國家發(fā)明專利申請，2項PCT國際專利，形成了以“鐵路大風(fēng)監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)及方法”為核心的專利簇，構(gòu)筑了全方位專利保護(hù)網(wǎng)。自實施日至2018年底，該專利簇技術(shù)成熟應(yīng)用于青藏鐵路、新疆鐵路、香港城軌等，出口至馬來西亞、土耳其等國，新增銷售額28億元，新增利潤1.4億元，奠定了我國大風(fēng)環(huán)境下鐵路行車安全技術(shù)的國際領(lǐng)先地位。

　　株洲中車時代電氣股份有限公司研發(fā)的“一種用于動車組的快速粘著控制方法”，作為中國高速動車組牽引控制的核心專利，攻克了惡劣軌面條件下，動車組乘坐舒適性降低、動車組高鐵運(yùn)營晚點，以及動車組長期粘著力控制不佳導(dǎo)致的輪對過磨耗、輪對擦傷以及輪對不規(guī)則多邊形等一系列軌道交通領(lǐng)域牽引傳動控制系統(tǒng)核心關(guān)鍵控制技術(shù)難題，全面提升了自主動車組的動力性能，保障了自主動車組在惡劣輪軌粘著條件下高速平穩(wěn)運(yùn)行，并改善了其乘坐舒適性。同時，該專利技術(shù)打破了國外軌道交通巨頭對粘著利用控制技術(shù)的嚴(yán)密封鎖，使得國產(chǎn)列車粘著控制性能超越西門子、三菱等國外軌道交通巨頭，實現(xiàn)了中國高鐵牽引傳動控制技術(shù)的國際領(lǐng)先。目前，該專利技術(shù)成功批量應(yīng)用于國產(chǎn)高速動車組、城際動車組、機(jī)車、地鐵等軌道交通領(lǐng)域，對于推動我國軌道交通領(lǐng)域大功率重載列車、時速400公里及以上高速客運(yùn)列車、軌道交通貨運(yùn)列車牽引傳動技術(shù)發(fā)展，產(chǎn)品升級以及保障我國國民經(jīng)濟(jì)關(guān)鍵重要領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)安全具有重大意義。

　　中國專利獎是國內(nèi)唯一得到聯(lián)合國世界知識產(chǎn)權(quán)組織認(rèn)可的政府部門獎，評獎標(biāo)準(zhǔn)不僅強(qiáng)調(diào)項目的專利保護(hù)水平和創(chuàng)新高度，也注重其在市場轉(zhuǎn)化過程中的運(yùn)用情況。據(jù)統(tǒng)計，自2009年《湖南省知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略實施綱要》頒布實施11年來，我省共獲中國專利獎各類獎項192項，其中中國專利金獎15項，中國外觀設(shè)計金獎2項，中國專利銀獎6項，中國專利優(yōu)秀獎152項，中國外觀設(shè)計優(yōu)秀獎16項、中國實用新型專利優(yōu)秀獎1項。