尋找途徑緩解物流成本壓力
為解決成本壓力的問題，今年9月，圓通速遞率先邁出漲價的步伐，隨后，多家快遞企業(yè)也紛紛發(fā)布漲價公告，這是兩年內(nèi)快遞行業(yè)的第五次集體漲價。
針對這次漲價，艾瑞專家張旭東認(rèn)為是一種必然：“快遞企業(yè)的漲價也是不得已而為之，即使?jié)q價后，其實還是沒有多少利潤可賺。只能期待漲價以后，能夠讓我們的快遞行業(yè)得到一些發(fā)展的資金，獲得足夠的發(fā)展動力，能夠改善智能化不高、資源調(diào)配不科學(xué)等問題�！�
“其實快遞業(yè)很講求‘平衡度’的概念。”某大型快遞企業(yè)高層說，“但自從互聯(lián)網(wǎng)發(fā)達(dá)以后，大量的貨物從發(fā)達(dá)地區(qū)流向了不發(fā)達(dá)地區(qū)，而在這些地方，我們的快遞配套建設(shè)還不夠完善，這種不平衡導(dǎo)致了我們的快遞成本提高�！�
面對第三方物流的成本壓力，卓越亞馬遜、京東商城、好樂買等電商早已開始自建物流的探索，凡客、樂淘等也陸續(xù)展開物流倉儲及物流團(tuán)隊的建設(shè)。中國電子商務(wù)研究中心發(fā)布的《2011年（上）中國電子商務(wù)市場數(shù)據(jù)監(jiān)測報告》指出：“這種電商自建物流的發(fā)展，對第三方物流公司勢必產(chǎn)生一定的沖擊。隨著電商自建物流的不斷投入與逐步成熟，將成為與第三方物流‘分庭抗?fàn)帯闹饕α�，也不排除通過資本運作進(jìn)一步蠶食第三方物流市場的可能。”
“由于第三方物流無法滿足電商，所以他們有自建物流的需求，這是可以理解的�！睆埿駯|認(rèn)為，獲得利潤、提高個性服務(wù)、降低退換貨率、分享市場蛋糕，電商自建物流從長遠(yuǎn)來看進(jìn)一步加速了快遞行業(yè)的洗牌過程。但專家們也普遍對自建物流的前景表示擔(dān)憂，畢竟這“是一件‘燒錢’的事情，本身承受的資金壓力很大”。
“電商在較為發(fā)達(dá)的中心消費城市可以通過規(guī)�；セ馕锪鞒杀�，但越往外圍走，邊際成本會更高，而且會無限高�！蹦炒笮涂爝f企業(yè)高層指出，“京東近期對小額訂單放棄全場免運費策略，就是緩解物流成本上升壓力的體現(xiàn)�！�
“網(wǎng)購高峰”是一塊“試金石”
雖然在發(fā)展過程中都遇到一些問題，使得二者試圖尋找途徑尋求突破，但電商和物流始終相互制約，相互影響，構(gòu)成類似“魚和水”關(guān)系的“生態(tài)圈”。如何促進(jìn)二者改善關(guān)系，共同良性發(fā)展，考驗著各自領(lǐng)導(dǎo)者的智慧。
從電商方面來看，張旭東指出，他們在信息預(yù)測和數(shù)據(jù)分析上沒有很好地將快遞公司納入其中，或者只有較為粗略的指導(dǎo)性數(shù)據(jù)，更沒有聯(lián)合決策的互動行為。電商應(yīng)該真正重視快遞企業(yè)對自身網(wǎng)購訂單的消化渠道是否通暢，保證消化的高效有序，還應(yīng)及時告知快遞企業(yè)，聯(lián)合快遞企業(yè)實現(xiàn)所有數(shù)據(jù)的共享共用，加大服務(wù)的提前量和準(zhǔn)備度。另一方面，物流行業(yè)本身需要修煉內(nèi)功，不斷提升自己的競爭實力，從內(nèi)部提高自己的管理服務(wù)水平，加大軟硬件投入，結(jié)合各地實際，改善經(jīng)營管理，樹立品牌意識，規(guī)范服務(wù)過程，快速把握市場需求，發(fā)展特色化服務(wù)。而只有兩端的上下游企業(yè)聯(lián)起手來，實現(xiàn)信息共享、風(fēng)險共擔(dān)和運營協(xié)作，我們的網(wǎng)購渠道才能更加通暢。
面對年末網(wǎng)購高峰，無論是電商企業(yè)還是快遞企業(yè)都坦言，這樣的機(jī)會其實是一塊“試金石”，對上下游企業(yè)提升各自服務(wù)內(nèi)容、相互融合配合來說，是非常重要的關(guān)鍵時期，他們有信心攜手度過。
�。ü饷骶W(wǎng)記者 張 薇）
