據(jù)韓國《亞洲經(jīng)濟(jì)》10月18日消息，在中國市場(chǎng)陷入銷售困境的日本汽車企業(yè)日產(chǎn)和本田，打算利用韓美自由貿(mào)易協(xié)定（FTA）關(guān)稅下調(diào)的優(yōu)勢(shì)，利用美產(chǎn)日系車在韓國市場(chǎng)上扭轉(zhuǎn)局勢(shì)。日系車這一舉動(dòng)使得本來就在進(jìn)口品牌夾擊下陷入被動(dòng)局面的韓國汽車企業(yè)再次陷入四面楚歌的境地。

    ▲日系車展開地毯式轟炸

    日產(chǎn)韓國分公司于10月17日推出全新第5代天籟（Altima）2車型，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)180馬力，最大扭矩24.5公斤/米（kg/m），燃油效率為12.8公里/升（㎞/?），在競爭車型中處于領(lǐng)先配置。

    為減少日元升值造成的負(fù)擔(dān)，將韓美自由貿(mào)易協(xié)定（FTA）關(guān)稅下調(diào)效果最大化，日本將對(duì)韓出口的日系車生產(chǎn)場(chǎng)地全部移至美國。

    第5代天籟（Altima）2售價(jià)分別為3350萬韓元（2.5車型）、3750萬韓元（3.5車型），相比之前價(jià)格分別提高了20-100萬韓元。其中，2.5車型定價(jià)與豐田凱美瑞相同。

    日產(chǎn)韓國分公司代表內(nèi)藤賢司稱，新款天籟動(dòng)力系統(tǒng)中70%的零部件進(jìn)行了更換，性能大大得到改善，外觀設(shè)計(jì)也做了修改，可以說是日產(chǎn)的一部野心之作，銷售目標(biāo)為每月300輛。

    本田韓國分公司也計(jì)劃在年內(nèi)推出新型雅閣（Accord）在內(nèi)的5種新車型，平均每兩周推出一款新車型。下月計(jì)劃推出奧德賽（Odyssey）MPV和新型越野車（SUV）Pilot，12月陸續(xù)推出新型歌詩圖（Crosstour）、雅閣和思域（Civic）。上述新車生產(chǎn)場(chǎng)地全部從日本移至美國和英國工廠。

    本田韓國分公司代表鄭佑泳稱，將把新型雅閣在韓國的銷量提高至目前的2倍，達(dá)到600輛，重新奪回2008年韓國國內(nèi)進(jìn)口車銷售冠軍的寶座。

    ▲現(xiàn)代起亞陷四面楚歌

    日本車的來勢(shì)洶洶導(dǎo)致現(xiàn)代、起亞陷入四面楚歌，在大型汽車市場(chǎng)占有率方面，現(xiàn)代起亞已經(jīng)落后于奔馳、寶馬、奧迪等德國車品牌，如在中型車市場(chǎng)再將城池讓與日本車品牌，后果堪憂。

    今年1-9月，現(xiàn)代雅科仕（Equus）和勞恩斯（Genesis）的銷量同比分別下滑29.7%和22%，兩款車型銷量共計(jì)減少7168輛。起亞的旗艦車型K9銷量同比也減少了1000臺(tái)以上。中型車方面，由于內(nèi)需停滯銷量也出現(xiàn)下滑。今年1-9月，現(xiàn)代索納塔和起亞K5銷量同比減少了2000輛和3000輛，減幅達(dá)到2.6%和4.9%。

    在進(jìn)口車全方位的攻勢(shì)下，現(xiàn)代起亞死守內(nèi)需市場(chǎng)�，F(xiàn)代汽車集團(tuán)副會(huì)長鄭義宣為抵抗進(jìn)口車的來勢(shì)洶洶，推出了專為追求個(gè)性、與眾不同的PYL（Premium Younique Lifestyle）人群打造的i30、i40車型。不僅大規(guī)模投放廣告，還攜手娛樂經(jīng)紀(jì)公司巨頭SM娛樂合作推出《PYL Unique Album》，邀請(qǐng)1000名用戶同SM公司旗下藝人少女時(shí)代、寶兒、EXO等舉行見面會(huì)，取得良好的市場(chǎng)反應(yīng)。除了市場(chǎng)宣傳之外，價(jià)格優(yōu)勢(shì)也具有較強(qiáng)競爭力，i40本月將優(yōu)惠車型再次降價(jià)200萬韓元。

    現(xiàn)代汽車集團(tuán)相關(guān)人士稱，為了防止年輕消費(fèi)者將目光瞄向進(jìn)口車，今后還將展開一系列市場(chǎng)宣傳攻勢(shì)。