3個月的時間，《江南style》以一種病毒般的傳播方式迅速火遍全球。而當(dāng)這首“神曲”在起亞K3上市發(fā)布會響起時，裝扮酷似鳥叔的表演者更是輕易將現(xiàn)場氣氛帶動到high翻天，火爆的場面大大超乎主辦方的想象。

    “哈韓風(fēng)”流行的大背景下，韓國流行文化和流行音樂已展現(xiàn)出驚人的滲透力。他們懂得吸納國際元素，并充分貼合時代，加上韓式創(chuàng)新，最后形成風(fēng)格銳利的韓式流行音樂，《江南Style》無疑又是一例韓式流行文化和流行音樂的成功輸出。

    受益于文化產(chǎn)業(yè)的繁榮，韓國汽車企業(yè)也學(xué)會了利用流行歌舞手段進行宣傳推廣，而且手法愈發(fā)嫻熟。以現(xiàn)代和起亞為代表，近幾年在國內(nèi)車展上都能看到韓國表演者伴隨著簡單明快的曲調(diào)，跳動動感十足的舞蹈，從《Nobody》到《Partyrock anthem》，再到現(xiàn)在的《江南Style》，舞曲為韓系車增添了新一級的品牌影響力。

    韓系車將流行文化商業(yè)應(yīng)用的做法，在中國汽車企業(yè)中比較鮮見。有人在對比《最炫民族風(fēng)》和《江南Style》后指出，《最炫民族風(fēng)》的曲調(diào)和節(jié)奏感絲毫不比《江南Style》差，同樣不乏網(wǎng)友惡搞，但由于視頻制作和舞蹈編排力度投入不夠，所以知名度比《江南Style》差一些。

    一個國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平也是制造水平和軟實力的綜合反應(yīng)。透過韓系車近幾年發(fā)展可以看出，大部分消費者在5年前對韓國汽車品牌并不感冒，那會兒他最多也只能算作是一個二、三線的品牌。但是現(xiàn)在的情況看上去已經(jīng)完全不同，憑借技術(shù)積累和技術(shù)共享，以及引領(lǐng)潮流的設(shè)計，韓系車在市場里成為越來越多消費者選擇的對象。起亞更是在彼得·希瑞爾擔(dān)任設(shè)計總監(jiān)之后，成功樹立了品牌的家族特征，年輕、富有朝氣的設(shè)計和市場營銷手段，也為起亞銷量的提升做出了很大的貢獻。

    如今，人們看到韓系車開始跳起“騎馬舞步”，并且正快馬加鞭向前追趕。多年的積累讓韓系車將日系車擠出銷量排名前十之外，更將乘用車的市場銷量份額提升到9.71%。韓系車的文化營銷，值得中國企業(yè)借鑒。