在一次又一次被逼問(wèn)“穆拉利何時(shí)退休？選擇誰(shuí)為接班人”后，福特汽車(chē)以一紙人事變動(dòng)公告回應(yīng)了外界的疑慮。
日前，福特汽車(chē)集團(tuán)公布了6位高管升職。這幾乎是福特汽車(chē)最重要高管團(tuán)隊(duì)大起底，包括任命首席運(yùn)營(yíng)官及負(fù)責(zé)美洲、歐洲、亞洲非洲和林肯品牌的副總裁。這幾乎涵蓋了福特汽車(chē)各大區(qū)域的一把手。
信息之一：穆拉利透露了接班人
一直以來(lái)，穆拉利常被問(wèn)及“如果你退休，誰(shuí)將接替你”？今年67歲的穆拉利雖然笑稱(chēng)“比爾福特希望我工作得更久”，但資本市場(chǎng)卻有種種擔(dān)憂(yōu)。
此次，福特汽車(chē)一邊公布穆拉利將任職福特汽車(chē)總裁兼首席執(zhí)行官至少至2014年的同時(shí)；一邊公布了公司二號(hào)人物——首席運(yùn)營(yíng)官為FielDS (馬克菲爾茲)，其將于12月1日起履新。此前馬克菲爾茲為福特汽車(chē)執(zhí)行副總裁、美洲地區(qū)總裁。
在海外，馬克菲爾茲的呼聲較高。因?yàn)�，在馬克菲爾茲的帶領(lǐng)下，美國(guó)福特公司成功扭虧為盈。今年前9個(gè)月，福特汽車(chē)在美國(guó)的銷(xiāo)量創(chuàng)下2000年以來(lái)的最高值。憑借著第三季度北美銷(xiāo)量，福特汽車(chē)不僅彌補(bǔ)了歐洲銷(xiāo)量下降的損失，甚至創(chuàng)造了極佳的利潤(rùn)。其第三季度業(yè)績(jī)不僅超于市場(chǎng)預(yù)期，甚至刷新了歷史記錄。
信息之二：中國(guó)團(tuán)隊(duì)齊齊升職
此次被宣布升職的6個(gè)人中，有3個(gè)曾經(jīng)或目前仍與中國(guó)業(yè)務(wù)相關(guān)。從某個(gè)方面分析，幾乎形成了一個(gè)共同升職的梯隊(duì)，且最終升職方向指向了福特汽車(chē)最核心的部門(mén)。其中一人從副總裁升至執(zhí)行副總裁，另兩人升為集團(tuán)副總裁。
由此可見(jiàn)，福特汽車(chē)集團(tuán)對(duì)于中國(guó)業(yè)務(wù)的重視度明顯提升。未來(lái)正從主要依靠美洲本土市場(chǎng)，轉(zhuǎn)向美洲、以中國(guó)為首的亞洲市場(chǎng)并重。
第一，韓瑞麒，從副總裁升至福特汽車(chē)執(zhí)行副總裁、美洲地區(qū)總裁。此前，他任福特汽車(chē)集團(tuán)副總裁、以及亞太及非洲地區(qū)總裁。中國(guó)正是其此前主管的業(yè)務(wù)之一。
如果留意一下，不難發(fā)現(xiàn)他的新職務(wù)正是馬克菲爾茲騰出來(lái)的�？紤]到美洲是福特汽車(chē)全球利潤(rùn)最大的業(yè)務(wù)塊，也是前任升職為二號(hào)人物的敲門(mén)磚之一。且韓瑞麒與馬克菲爾茲的年齡差距(前者45歲，后者51歲)，韓瑞麒未來(lái)前途或一片光明。
第二，蕭達(dá)偉，從福特中國(guó)把手升至福特汽車(chē)集團(tuán)的副總裁、亞太地區(qū)總裁。2011 年11 月起，蕭達(dá)偉開(kāi)始擔(dān)任福特中國(guó)的董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官。
可見(jiàn)，蕭達(dá)偉基本上接替了韓瑞麒騰出來(lái)的職務(wù)。(除了非洲業(yè)務(wù)被剝離出來(lái)，交給了另外一個(gè)新任職的執(zhí)行副總裁外。)
第三，繼韓、蕭升職后，騰出的福特中國(guó)一把手職務(wù)也轉(zhuǎn)給了羅力強(qiáng)。此前任福特亞太及非洲區(qū)首席財(cái)務(wù)官，如今羅力強(qiáng)躍升至福特汽車(chē)公司集團(tuán)副總裁、福特汽車(chē)中國(guó)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官。
福特中國(guó)會(huì)提速嗎?
在談及人事變動(dòng)時(shí)，穆拉利說(shuō)，“我們今天不僅僅是在培養(yǎng)個(gè)人，更是在培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)。”如果僅就此次新升職名單分析，中國(guó)高管正成為這個(gè)團(tuán)隊(duì)的最重要組成部分。
與福特汽車(chē)在美國(guó)的成績(jī)相比，福特中國(guó)業(yè)績(jī)已經(jīng)被同伴拉得太遠(yuǎn)。盡管在美國(guó)市場(chǎng)，福特汽車(chē)和通用汽車(chē)互視為重要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但在中國(guó)市場(chǎng)上，福特汽車(chē)市場(chǎng)占有率只有通用汽車(chē)一個(gè)零頭。
福特汽車(chē)將如何邁步快跑，才能追上通用汽車(chē)呢？追求規(guī)模的傳統(tǒng)方法？抑或銷(xiāo)量、利潤(rùn)平衡考慮的新方法？有鑒于福特汽車(chē)兩位中國(guó)高管均有財(cái)務(wù)背景，筆者更傾向于后一種。其一，新任集團(tuán)副總裁、亞太區(qū)總裁的蕭達(dá)偉，出身于財(cái)務(wù)官——曾任福特美洲地區(qū)財(cái)務(wù)總監(jiān)、福特歐洲首席財(cái)務(wù)官、福特亞太區(qū)的首席財(cái)務(wù)官。早在蕭達(dá)偉1977年加入福特時(shí)，就開(kāi)始從事財(cái)務(wù)分析工作。其二，即將履新的福特汽車(chē)公司集團(tuán)副總裁、福特汽車(chē)中國(guó)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官的羅力強(qiáng)，曾任福特亞太及非洲區(qū)首席財(cái)務(wù)官、福特美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的財(cái)務(wù)總監(jiān)、福特歐洲產(chǎn)品研發(fā)部門(mén)的財(cái)務(wù)總監(jiān)、日本馬自達(dá)汽車(chē)公司的財(cái)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)。年僅46歲的羅力強(qiáng)，于1990年加入福特時(shí)就從事財(cái)務(wù)分析工作。
在擴(kuò)大銷(xiāo)量的同時(shí)，追求更高的利潤(rùn)。這無(wú)疑將考慮新任班底的管理能力、運(yùn)營(yíng)能力。但巧婦無(wú)米難為炊，他們能否成功需要產(chǎn)品作后盾。在未來(lái)的幾年中，預(yù)計(jì)福特汽車(chē)不得不精挑細(xì)選出更具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。
