今年7月我國首個兒童安全座椅標(biāo)準(zhǔn)實施后，兒童乘車安全得到各界廣泛關(guān)注。11月9日，新浪汽車從“兒童安全乘車”公益宣講專場討論上了解到，中國汽車技術(shù)研究中心正和相關(guān)企業(yè)、部門共同努力，推動全國人大對兒童安全座椅使用進(jìn)行立法�！拔覀儗⒅铝τ诩涌炝⒎ㄟM(jìn)程，推動中國強(qiáng)制使用兒童安全座椅，”中國汽車技術(shù)研究中心的副主任高和生說。
據(jù)悉，為保障兒童乘車安全，歐美日等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)上世紀(jì)就已強(qiáng)制使用兒童安全座椅，被查處未使用者將遭到罰款。我國每年有約1.85萬名兒童死于車禍，交通事故已成為中國兒童的第二大意外死因。許多消費(fèi)者對兒童安全座椅的功能認(rèn)識匱乏，認(rèn)為乘車時將孩子抱在懷里很安全，導(dǎo)致兒童安全座椅使用率極低，是兒童車禍死亡數(shù)量居高不下的主要原因。業(yè)內(nèi)人士介紹，目前兒童安全座椅使用率缺少統(tǒng)一口徑的統(tǒng)計，但根據(jù)有關(guān)調(diào)查，配裝使用率最多不超過1%。
在美國，兒童安全座椅一年銷售量為2500萬套，高于新車銷量。2012年，我國兒童安全座椅預(yù)計將首次突破100萬套大關(guān)，這個數(shù)字遠(yuǎn)低于美國，尚不及全年新車銷量的十分之一。“這還是在標(biāo)準(zhǔn)實施推動銷量增長后的情況。在7月兒童安全座椅標(biāo)準(zhǔn)實施后，市場銷量增長了3倍多，以前銷量更低，”麥克英孚(寧波)嬰童用品有限公司市場管理部經(jīng)理王浩說。
與國內(nèi)兒童座椅銷量極低形成鮮明對比的是，我國是名符其實的兒童安全座椅出口大國，其實不缺乏相關(guān)制造和研發(fā)基礎(chǔ)。好孩子集團(tuán)首席運(yùn)營官竺云龍介紹，該企業(yè)已從事兒童安全座椅生產(chǎn)十幾年，每年向歐美日等地出口一兩百萬套。與之類似的企業(yè)還有很多，由于內(nèi)地市場需求較低，很多生產(chǎn)兒童安全座椅的企業(yè)只能主要從事出口。
“我們想在3~5年內(nèi)實現(xiàn)區(qū)域性強(qiáng)制使用兒童安全座椅，繼而推向全國，”中國汽車技術(shù)研究中心汽車技術(shù)情報所副所長孟巖說。據(jù)悉，該機(jī)構(gòu)已與全國人大有關(guān)立法機(jī)構(gòu)進(jìn)行溝通，希望通過將強(qiáng)制使用兒童安全座椅納入《中華人民共和國道路交通安全法》的形式，加速立法進(jìn)程，加快推動兒童安全座椅的普及與應(yīng)用。
“以一年乘用車銷售1500萬輛計算，如果兒童安全座椅配裝率達(dá)到10%，市場容量就是150萬輛。我們希望通過努力，讓這一份額達(dá)到30%，那就是一年近500萬套，市場需求將非常大�！备吆蜕f。巨大的市場前景引來多方企業(yè)爭搶，不過，由于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定較為嚴(yán)格，一些缺乏實力的小企業(yè)將被迫退出。
