最近有業(yè)界消息說，日系車企因釣魚島事件導(dǎo)致在中國汽車市場出現(xiàn)汽車銷量大幅下滑一事，擬逐步減少同中國的合作，而加強(qiáng)同中國以外的市場合作。筆者對于這樣的傳言只是一笑了之，在筆者看來，日系車企沒有這樣愚蠢的魄力來做出這種決斷。

    如果說是釣魚島事件引發(fā)的民族情緒導(dǎo)致日系車企有了減少同中國合作的念頭，那日本早就應(yīng)該與曾經(jīng)在日本領(lǐng)土投下過兩顆原子彈的美國決裂。為什么日本人非但沒有與美國決裂，還屢屢抱住美國人的大腿，寧愿給人家當(dāng)狗使喚？其核心原因當(dāng)然是美國全球霸主的地位。而這種霸主地位在這個地方當(dāng)然并不僅是體現(xiàn)在軍事上，更多的是體現(xiàn)在其經(jīng)濟(jì)實(shí)力上。世界第一大經(jīng)濟(jì)體無疑也就意味著是世界第一大的消費(fèi)市場。日本人正是看到了這點(diǎn)，看到了能從美國賺取大量的外匯，而忘卻了原子彈的痛，忘卻所謂大和民族的精神。為了能夠在美國市場站住腳，日本企業(yè)可謂是屢敗屢戰(zhàn)，寧愿將其能生產(chǎn)出的最好的產(chǎn)品先提供給美國人用，寧愿自己用二等貨。由此來看，在日本人眼里，無疑就是“有奶便是娘”。

    從這個角度來看所謂的日本車企會否會因釣魚島事件而減少同中國合作的問題，其答案已經(jīng)很清晰了。首先，從目前日本國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)形勢來看，已經(jīng)是連年的不景氣，其政府都快出現(xiàn)財政懸崖了；其次，從中國的情況來看，目前的中國已經(jīng)成為了僅次于美國之后的第二大經(jīng)濟(jì)體，有很多專業(yè)機(jī)構(gòu)更是認(rèn)為2016年中國就將取代美國成為全球第一大經(jīng)濟(jì)體，同時，在汽車消費(fèi)領(lǐng)域，中國也已經(jīng)成為了全球第一大的汽車市場。因此，從目前中國的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和寵大的汽車消費(fèi)市場來看，日系車企是不可能會真正減少同中國的合作的。在筆者看來，對于那些有全球戰(zhàn)略眼光的日系車企來講，中國這樣的一個市場，其不僅不會輕視，反而只會越來越重視。只要中國能夠繼續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，只要有錢賺，如果參考日本人之于美國人的態(tài)度，相信日本車企也會丟掉什么釣魚島事件引發(fā)的民族情緒，特別是當(dāng)中國的綜合實(shí)力遠(yuǎn)超美國后，日本人也會愿意來抱中國人的大腿，也會愿意被中國當(dāng)狗使喚。

    如果要筆者來預(yù)估一下，日系車企業(yè)對于中國市場未來的一種戰(zhàn)略。筆者認(rèn)為，其戰(zhàn)略基點(diǎn)肯定是明確不會放棄中國這樣一個寵大的市場，畢竟對于當(dāng)前的中國汽車市場來講，其地位已近“得中國者得天下”；其戰(zhàn)略調(diào)整的重心肯定是明確要進(jìn)一步提升日系產(chǎn)品在中國市場的競爭力，也就是說，未來日系車企也可能會將其能生產(chǎn)出的最好的高性價比產(chǎn)品先提供給中國消費(fèi)者。而在具體的戰(zhàn)術(shù)層面上，如果中國消費(fèi)者對于日系品牌汽車產(chǎn)品的抵制能夠在短期內(nèi)消除則對日系車企來講無疑是最好，而如果中國消費(fèi)者對于日系品牌汽車的抵制會是一個持續(xù)的長期的行為，則日系車企可能會采取換標(biāo)的戰(zhàn)術(shù)，如大幅降低掛日系品牌車標(biāo)的產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模，而大幅提升掛合資自主品牌車標(biāo)的生產(chǎn)規(guī)模，即通過大規(guī)模銷售合資自主品牌產(chǎn)品，來轉(zhuǎn)移消費(fèi)者對于日系汽車產(chǎn)品的抵制。

    因此，基于市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律，無論從何種層面去考慮，日企都不會有這種愚蠢人魄力去轉(zhuǎn)移在華生產(chǎn)。