法蘭克福車(chē)展博大，巴黎車(chē)展優(yōu)雅，北美車(chē)展妖嬈，東京車(chē)展細(xì)膩，日內(nèi)瓦車(chē)展奢華。那些常年不衰的國(guó)際車(chē)展往往具有風(fēng)向標(biāo)式的特色。但記者這幾天在廣州車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)看到，除了追求規(guī)模大之外，國(guó)內(nèi)車(chē)展內(nèi)容過(guò)于單一雷同。同理，浮躁的中國(guó)車(chē)市，隨著消費(fèi)者日趨理性和外部環(huán)境的規(guī)范，也越來(lái)越呼喚有質(zhì)量的增長(zhǎng)，而不只是每年銷(xiāo)量的“暴發(fā)戶”式的增長(zhǎng)。
車(chē)展逐漸淪為雞肋
從當(dāng)初5000平方米的展出規(guī)模緩慢起步，到本屆參展總面積增加至20萬(wàn)平方米，廣州車(chē)展規(guī)模迅速攀升。然而，在不斷增長(zhǎng)的規(guī)模背后，卻是車(chē)展地位日顯雞肋。
從初衷上看，廣州車(chē)展時(shí)間處于每年年底，往往被看成是廠商對(duì)今年做個(gè)總結(jié)、對(duì)明年市場(chǎng)做個(gè)判斷的絕佳時(shí)機(jī)。但是，從實(shí)踐來(lái)看，由于車(chē)展缺少特色，含金量低，很難承擔(dān)起這個(gè)角色。據(jù)組委會(huì)宣稱，此次車(chē)展全球首發(fā)車(chē)輛達(dá)34臺(tái)，上屆同期為30輛。但仔細(xì)看，其中跨國(guó)公司的全球首發(fā)車(chē)不過(guò)4輛；至于跨國(guó)公司亞洲首發(fā)車(chē)更多也只是噱頭。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，增加的不少展覽面積只是普通配套展，參觀的觀眾很少。
不能只顧賣(mài)車(chē)賺錢(qián)
不僅車(chē)展要反省，汽車(chē)廠商也更應(yīng)該審視自己的發(fā)展規(guī)劃。
有波峰必然會(huì)有波谷。受到宏觀經(jīng)濟(jì)的制約，受到城市容納程度的限制，更受到油價(jià)、基礎(chǔ)設(shè)施等多方面環(huán)境因素的影響，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)已出現(xiàn)了減速趨勢(shì)。但廠商依然把每年的銷(xiāo)售目標(biāo)作為唯一的考核指標(biāo)。為了銷(xiāo)量，廠商可謂用盡各種手段。前幾年車(chē)市好的時(shí)候，許多廠商搞饑餓營(yíng)銷(xiāo)，加價(jià)銷(xiāo)售；如今車(chē)市下滑，有的豪華車(chē)降價(jià)動(dòng)輒幾十萬(wàn)元。前倨后恭之下，最終損害的還是自身的品牌形象。
對(duì)此，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，對(duì)于汽車(chē)企業(yè)來(lái)講，應(yīng)該盡快從賣(mài)車(chē)賺錢(qián)的思路中跳出來(lái)，提前想一想在即將到來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)成熟期自己該做些什么？“先把自己的產(chǎn)品做好，質(zhì)量做好，效益做好�！�
外部約束力在加強(qiáng)
其實(shí)，外部“緊箍咒”的約束力正在加強(qiáng)。對(duì)廠商而言，其中的厲害關(guān)系顯而易見(jiàn)。
就在本周，質(zhì)檢總局法規(guī)司司長(zhǎng)劉兆彬透露，“我們已經(jīng)就汽車(chē)"三包"規(guī)定的立法做了大量調(diào)研論證，原則上通過(guò)了這個(gè)規(guī)章，我們現(xiàn)在正在抓緊修改。具體時(shí)間，我只能說(shuō)很快�！�
另外，《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》將于明年1月1日起正式施行。為更好地實(shí)施條例，質(zhì)檢總局將加快制定和完善條例配套文件及制度建設(shè)，規(guī)劃并啟動(dòng)條例配套規(guī)章、規(guī)范性文件制修訂，增加條例的可操作性。它將和汽車(chē)“三包”一起督促車(chē)企承擔(dān)責(zé)任并且致力于提升產(chǎn)品品質(zhì)，并最終促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康、有序、平穩(wěn)發(fā)展。
由此，消費(fèi)者的合法利益有望得到實(shí)實(shí)在在的保障。消費(fèi)者也可以更好地監(jiān)督汽車(chē)制造商、銷(xiāo)售商進(jìn)行更規(guī)范的售后維護(hù)。
