第十屆廣州汽車于2012年11月23至12月2日在廣州舉行。以下為車展期間廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理、廣汽乘用車總經(jīng)理吳松接受新浪汽車專訪實(shí)錄。
訪談嘉賓：廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理、廣汽乘用車總經(jīng)理吳松
新浪汽車：給我們介紹一下廣汽乘用車自主研發(fā)的A級(jí)平臺(tái)？
吳松： A級(jí)平臺(tái)我們研發(fā)三年，技術(shù)和水準(zhǔn)在A級(jí)車?yán)锩婵赡苁琴�。它出�?lái)的車基本上是合資企業(yè)同級(jí)別，在某些性能上還要優(yōu)一點(diǎn)。除了轎車，A級(jí)車平臺(tái)不久也會(huì)推出一個(gè)小型SUV。
新浪汽車：廣汽乘用車目前渠道建設(shè)情況怎么樣？
吳松：渠道建設(shè)應(yīng)該說(shuō)形勢(shì)喜人。之前，如果說(shuō)這幾年我們搞自主品牌有什么失誤，就是在渠道方面沒(méi)能有所突破。我們開始控制渠道得非常少，比如說(shuō)第一年50個(gè)店，讓店都有錢掙，但是對(duì)新品牌不是這樣。去年經(jīng)過(guò)調(diào)研后，做了重大調(diào)整。核心城市入廣州不再擴(kuò)充進(jìn)新店，以現(xiàn)有的店建衛(wèi)星店，主要精力放在地級(jí)市和省會(huì)城市，建小型4S店，有些地方建MS店，到目前為止我們已經(jīng)建成90家，年底將達(dá)到119家。
預(yù)計(jì)到明6月份，會(huì)建成180家4S店，到明年年底爭(zhēng)取建成220家左右的4S店，最終的目的是4S店建到300家，衛(wèi)星店建到500家，爭(zhēng)取傳祺的衛(wèi)星店能夠開到縣一級(jí)城市，重要經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的縣級(jí)市也會(huì)出現(xiàn)MS店。
新浪汽車：明年廣汽乘用車銷售目標(biāo)是？
吳松：明年目標(biāo)是6.5萬(wàn)輛，情況好的話沖刺8萬(wàn)輛。如果能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，基本可實(shí)現(xiàn)企業(yè)盈虧平衡。
新浪汽車：怎么實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)？
吳松：應(yīng)該說(shuō)6.5萬(wàn)輛的目標(biāo)壓力不小，但要實(shí)現(xiàn)并非不可能。上個(gè)月，傳祺GS5銷售了近了4000輛，這個(gè)月估計(jì)不出意外的話會(huì)接近5000。等1.8T車型推出后，加上現(xiàn)有的2.0L，GS5一個(gè)月量將達(dá)到6000，樂(lè)觀一點(diǎn)8000。另外，“十八大”之后，可能是黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)帶頭乘坐自主品牌，因?yàn)樽灾髌放频暮密囈呀?jīng)出來(lái)了。加上A級(jí)新產(chǎn)品，明年我們有多重利好。
對(duì)于市場(chǎng)預(yù)期，我們比較樂(lè)觀。第一期第二個(gè)10萬(wàn)產(chǎn)能已經(jīng)動(dòng)手開建，第二期的20萬(wàn)產(chǎn)能也開始準(zhǔn)備了，如果不出意外，明年下半年就開始建。到2014、2015年，40萬(wàn)的產(chǎn)能可能會(huì)提前形成。
新浪汽車：廣汽集團(tuán)合資企業(yè)均為日系，近來(lái)日系份額下滑，會(huì)不會(huì)造成廣汽自主研發(fā)資金緊張？
吳松：壓力更大一點(diǎn)，但不存在資金短缺，會(huì)加快自主這塊的發(fā)展。廣汽對(duì)風(fēng)險(xiǎn)有充分考慮和準(zhǔn)備。
新浪汽車：廣汽跟奇瑞合作之后，會(huì)在研發(fā)方面會(huì)帶來(lái)些什么？
吳松：自主品牌需要大家互相結(jié)合和攙扶。奇瑞以自主為主，現(xiàn)在正在做合資，而且是高端合資。我們過(guò)去是以合資為主，現(xiàn)在對(duì)自主品牌傳祺的關(guān)注越來(lái)越高，在合資發(fā)展的同時(shí)正加速發(fā)展自主品牌。奇瑞在自主方面有經(jīng)驗(yàn)，值得我們借鑒。廣汽在發(fā)展合資方面也有成功經(jīng)驗(yàn)，值得奇瑞借鑒。相互之間的合作可以體現(xiàn)在很多方面，不一定非得有資本方面的融合才叫合作，像兄弟一樣交流也是蠻有必要的。
在產(chǎn)品方面，廣汽傳祺品質(zhì)要和合資品牌一樣優(yōu)秀，又要達(dá)到消費(fèi)者對(duì)自主品牌的價(jià)格期望，成本控制要做好。奇瑞的供應(yīng)鏈有值得借鑒之處。它將來(lái)要發(fā)展量子或者其他中高端品牌，我有些供應(yīng)鏈也值得他參考。
再者，奇瑞有一些成熟平臺(tái)，比如A0級(jí)、A00級(jí)，如果我以他的平臺(tái)基礎(chǔ)進(jìn)行開發(fā)，他的成本他可以得到分?jǐn)�，我也不用從頭再來(lái)，節(jié)省了投資和花費(fèi)。他如果需要借用中高級(jí)平臺(tái)，我們也有成功的東西，兄弟之間要敞開胸懷。
其實(shí)在很多方面，廣汽和奇瑞都有合作空間。比如說(shuō)奇瑞已經(jīng)有了很多硬件投放，包括試驗(yàn)設(shè)施等已經(jīng)有的基礎(chǔ)的東西，我們不一定要重復(fù)再建一次，可以付一定的費(fèi)用共享，反之亦然。這樣聚合資源，互相把國(guó)內(nèi)、國(guó)際的資源聚合起來(lái)，可更快速推出更高性能的新品。
新浪汽車：隨著國(guó)內(nèi)車市增長(zhǎng)放緩，廣汽會(huì)不會(huì)加大海外市場(chǎng)開拓步伐？
吳松：這是肯定的。我們現(xiàn)在成立了專門的機(jī)構(gòu)做出口，也會(huì)跟奇瑞合作。奇瑞在海外建了15家工廠，另外有一千家店，它的渠道、工廠等有些方面我們會(huì)借用一下。廣汽自己也在今年進(jìn)行了考察，現(xiàn)在已經(jīng)在南美等地找了總代理，有些樣車已經(jīng)發(fā)過(guò)去了，相關(guān)認(rèn)證也在進(jìn)行，在東南亞、東歐、中東等地都在布局。
傳祺與別的自主品牌不一樣，想直接出口西歐，現(xiàn)在正做認(rèn)證和相關(guān)準(zhǔn)備。出口弄斧就要上班門，上一次某兄弟品牌到德國(guó)去，由于準(zhǔn)備不充分被圍剿，這次我要爭(zhēng)取把傳祺出口到歐洲，證明它品質(zhì)和實(shí)力。
