豐田汽車(Toyota)針對(duì)安全駕駛主題又有了新的研究。這項(xiàng)有關(guān)行車安全的新技術(shù)包括車側(cè)雷達(dá)感應(yīng)(Intelligent clearance sonar)和行車起步輔助控制系統(tǒng)(Drive start control)兩者的整合，從而有望降低人們?cè)谀壳鞍踩鹿瘦^多的停車入庫(kù)和等待時(shí)車距保持與再次起步時(shí)所發(fā)生的事故。

    豐田開發(fā)最新行車安全輔助系統(tǒng)

    據(jù)悉，搭載該項(xiàng)技術(shù)后，在聲納系統(tǒng)或雷達(dá)的智能感應(yīng)下，即使在停車入庫(kù)時(shí)或者等紅綠燈再次起步時(shí)誤將油門當(dāng)作剎車誤踩時(shí)，汽車會(huì)自動(dòng)避免發(fā)生碰撞，在高速路上則會(huì)避免由于人的來不及反映而產(chǎn)生的追尾現(xiàn)象。

    根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全年中有大約30%的小事故發(fā)生于十字路口或者都市立交橋上車輛的起步-停車-再起步的時(shí)候，同時(shí)另有統(tǒng)計(jì)顯示有將近八成的刮蹭事故發(fā)生在停車場(chǎng)和停車入位的時(shí)候。雖然高檔車型一直在追求較為先進(jìn)的倒車影像系統(tǒng)，但是影像系統(tǒng)的顯示盲區(qū)仍然不可避免，特別是在狹小區(qū)域的停車場(chǎng)附近由于緊張而誤踩油門的事故比比皆是。因此豐田汽車決定投入研發(fā)新的行車安全輔助系統(tǒng)以降低人們?cè)谶@類駕駛方面的事故發(fā)生率。

    為有效降低駕駛時(shí)無法兼顧后方路況和車輛側(cè)面車距保持上的盲區(qū)，豐田投入車側(cè)雷達(dá)感應(yīng)(Intelligent clearance sonar)，在目前較為普遍的車側(cè)雷達(dá)和影像的基礎(chǔ)上進(jìn)一步將停車輔助雷達(dá)預(yù)警與起步輔助系統(tǒng)結(jié)合。當(dāng)車輛進(jìn)入理想的停車距離時(shí)，行車起步輔助控制系統(tǒng)(Drive start control)將會(huì)自動(dòng)監(jiān)控駕駛?cè)说姆较虮P和油門及剎車狀態(tài)的準(zhǔn)確操作，并且能在1.8米、時(shí)速40公里/小時(shí)的范圍內(nèi)自動(dòng)剎車將車停住，最大限度的避免由于油門誤踩所導(dǎo)致的追尾和刮蹭等事故。

    同時(shí)地下車庫(kù)的停車入位收到兩邊車輛和車庫(kù)柱子的影響，同時(shí)由于整個(gè)過程中需要將車輛的角度來一個(gè)90度的大轉(zhuǎn)彎，而且在整個(gè)過程中有著長(zhǎng)達(dá)5秒以上的視覺盲區(qū)，大部分人都會(huì)發(fā)生車輛車身、后視鏡、尾燈、保險(xiǎn)杠等方面的損壞。同時(shí)在高度緊張的情況下更易發(fā)生檔位、油門的等誤操作的發(fā)生概率將會(huì)比正常情況提升4倍之余。

    據(jù)悉，豐田的這項(xiàng)新技術(shù)將會(huì)在明年開始正式測(cè)試，最快將會(huì)于明年下半年開始在豐田全系新款車型上正式搭載。