《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》已從月初起實(shí)施，私家車15年強(qiáng)制報(bào)廢生死線正式廢除。理論上只要車輛保養(yǎng)得當(dāng)，審驗(yàn)合格、尾氣能夠達(dá)標(biāo)，車子就可以一直上路行駛。但交警提醒，一般車輛行駛超過20萬公里后繼續(xù)使用，出現(xiàn)故障的幾率會(huì)增加，繼續(xù)使用“老爺車”其實(shí)并不劃算。同時(shí)，機(jī)動(dòng)車使用年限不同，檢驗(yàn)周期也不同，超期未檢審的車輛會(huì)被強(qiáng)制報(bào)廢，如果駕駛報(bào)廢車上路，將會(huì)被吊銷駕駛證并處1000元以上2000元以下罰款。
去年至今已報(bào)廢機(jī)動(dòng)車近萬輛
對于私家車強(qiáng)制報(bào)廢年限取消的規(guī)定，大部分車主表示贊同。昨天上午，記者在吳東路某品牌4S店采訪時(shí)遇到了正在保養(yǎng)車輛的黃先生。他在2010年買了一輛16萬元左右的中級(jí)車，平時(shí)上下班使用，節(jié)假日會(huì)出門短途自駕游，到目前為止車輛行駛約45000公里。按照每年平均15000公里計(jì)算，15年也才行駛20多萬公里。“三年多來車子從沒出過問題，如果保養(yǎng)得好，我估計(jì)15年后性能還是不錯(cuò)，完全可以繼續(xù)行駛，按照以前的規(guī)定強(qiáng)制報(bào)廢，我覺得有點(diǎn)可惜。”
不過，按照新規(guī)定，私家車滿足下列情形之一仍將報(bào)廢：首先，私家車行駛60萬公里，國家將對其引導(dǎo)報(bào)廢;其次，經(jīng)修理和調(diào)整仍不符合機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)國家標(biāo)準(zhǔn)的;經(jīng)修理和調(diào)整或者采用控制技術(shù)后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的; 在檢驗(yàn)有效期屆滿后連續(xù)3個(gè)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)周期內(nèi)未取得機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)合格標(biāo)志的，均要強(qiáng)制報(bào)廢。
同時(shí)，根據(jù)車型不同，機(jī)動(dòng)車使用年限也有了明確規(guī)定：小、微型出租客運(yùn)汽車使用8年，中型出租客運(yùn)汽車使用10年，大型出租客運(yùn)汽車使用12年;公交客運(yùn)汽車使用13年; 專用校車使用15年;大、中型非營運(yùn)載客汽車(大型轎車除外)使用20年; 正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年等。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年蘇州市共報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(包括摩托車)9581輛。
蘇州二手車市場難覓“老爺車”
新規(guī)定取消了私家車15年的報(bào)廢年限，將“門檻”設(shè)為“行駛60萬公里”，這讓不少想換購二手車的車主很心動(dòng)，入手臨近年限，但里程數(shù)不多，且保養(yǎng)得不錯(cuò)的二手車就非常劃算。不過記者采訪后發(fā)現(xiàn)，在蘇州二手車交易市場上，類似“高齡”老爺車幾乎難覓蹤跡。
據(jù)蘇城舊機(jī)動(dòng)車交易市場總經(jīng)理王劍平介紹，私家車報(bào)廢年限取消后，對二手車市場來說是一個(gè)利好，不過新規(guī)定對目前蘇州的二手車市場來說影響并不大，目前市場內(nèi)在售的大多數(shù)二手車都是使用不久的車，十年以上的二手車存量更是少，所以價(jià)格上也不會(huì)有什么變化。以蘇城舊機(jī)動(dòng)車交易市場來說，收購的二手車都是使用5年以內(nèi)的非營運(yùn)車輛，且尾氣排放都達(dá)到“國四”標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)了解，近幾年車輛尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)從國二到國三、國三到國四，政策更新周期大大縮短，加上各地不同的二手車轉(zhuǎn)籍、落戶規(guī)定，許多二手車商在收購“高齡”二手車時(shí)，都不得不考慮政策門檻和風(fēng)險(xiǎn)。記者從其他二手車交易市場了解到，以目前蘇州的二手車市場來看，即使私家車取消報(bào)廢年限限制，大多數(shù)消費(fèi)者選車還是非�？粗剀圐g短、車況好、里程少、款式新的二手車。
勉強(qiáng)使用“老爺車”不劃算
“新標(biāo)準(zhǔn)會(huì)不會(huì)放寬對二手車的監(jiān)管，滋生報(bào)廢車鉆空子上路呢?”位于吳東路某汽車4S店修理廠的曹經(jīng)理認(rèn)為，新政實(shí)施前，一般車主都會(huì)選擇將車“高價(jià)”賣給汽車修理廠，而不選擇送到報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)回收。修理廠將報(bào)廢汽車拆解后，將各種零件翻新后重新流入市場，甚至將存在安全隱患的報(bào)廢車“改頭換面”后銷售。新規(guī)設(shè)定“60萬公里”的限制后，大多數(shù)車主會(huì)更加“愛護(hù)”車輛，及時(shí)保養(yǎng)和維修，不再輕易把車處理掉，這樣可以減少報(bào)廢車流入非法拆解市場的可能。
同時(shí)，新規(guī)要求“在檢驗(yàn)有效期屆滿后，連續(xù)3個(gè)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)周期內(nèi)未取得機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)合格標(biāo)志的機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)報(bào)廢。”“小、微型非營運(yùn)載客汽車，行駛60萬公里之后，國家將引導(dǎo)其報(bào)廢，但只要車況符合國家標(biāo)準(zhǔn)，能夠通過年檢，就還可以繼續(xù)使用。”
對此交警表示，機(jī)動(dòng)車使用年限不同，檢驗(yàn)周期也不同，對于6年以內(nèi)的私家車，檢驗(yàn)周期為兩年一次;超過6年的，每年檢驗(yàn)1次;超過15年的，每6個(gè)月檢驗(yàn)1次。這意味著，15年以上車齡的私家車，如果有1年半時(shí)間未檢審，就可能被強(qiáng)制報(bào)廢。按照法律規(guī)定，駕駛報(bào)廢機(jī)動(dòng)車上路，將會(huì)被吊銷駕駛證并處1000元以上2000元以下罰款。
而就車輛使用壽命而言，行駛超過20萬公里的車輛就進(jìn)入了配件老化期，出現(xiàn)故障的幾率會(huì)大大增加，而且油耗也明顯增大。同時(shí)，一些市場保有量小的老舊車型，也很難找到適用的配件更換，即使能找到，費(fèi)用成本也高昂。此時(shí)，繼續(xù)勉強(qiáng)使用“老爺車”，其實(shí)并不劃算。
