美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）汽車缺陷調(diào)查部代理主管Richard Boyd表示，調(diào)查團(tuán)隊(duì)正在努力工作，此次調(diào)查不僅僅針對(duì)豐田汽車，而是面對(duì)所有汽車可能存在的意外加速缺陷。
根據(jù)NHTSA提供的資料顯示，自從2000年以來，NHTSA總共接到52起與豐田汽車電子控制油門有關(guān)的事故報(bào)告。NHTSA的代訟人們指出，豐田汽車的意外加速故障至少造成100個(gè)人喪失了生命。此外，整個(gè)汽車行業(yè)中存在的意外加速缺陷共造成上千人喪失了生命。
在過去的7年時(shí)間里，有超過上千名美國消費(fèi)者向有關(guān)部門投訴了豐田汽車意外加速的問題，豐田公司更是身陷“召回門”，總共召回了650萬輛汽車，美國國會(huì)對(duì)此問題進(jìn)行了三次調(diào)查，因此，美國政府在處理這件事上不得不十分謹(jǐn)慎，力求對(duì)此問題做出最嚴(yán)格的評(píng)審。
NHTSA已經(jīng)制定了一個(gè)公布對(duì)豐田汽車油門和其他系統(tǒng)所做初級(jí)調(diào)查的時(shí)間表。而美國宇航局的技術(shù)專家也正在協(xié)助NHTSA的調(diào)查工作，并將公布一份針對(duì)豐田汽車電子元件所做調(diào)查的單獨(dú)報(bào)告。
盡管民眾對(duì)豐田汽車的投訴總體上有所減緩，但是豐田公司在美國將會(huì)面臨承擔(dān)一筆100億美元的民事賠償，同時(shí)其在美業(yè)務(wù)也深受打擊。2010年，豐田汽車在美國的銷量僅增長了2%，市場正逐漸被韓國現(xiàn)代汽車和福特汽車搶去。