添動(dòng)力 壯實(shí)力 增活力

——北京城市軌道交通咨詢有限公司亦莊線工程車輛監(jiān)理紀(jì)實(shí)

    □ 譚康柏

    用“熱潮”來形容國(guó)內(nèi)城市軌道交通現(xiàn)狀，也許并不為過。阿爾斯通研究資料表明，中國(guó)城市軌道交通建設(shè)已進(jìn)入黃金發(fā)展期。因被視為解決大中城市出行難題的一種有效、環(huán)保的方式，在我國(guó)，城市軌道交通正在得到迅速發(fā)展。

    作為城市軌道交通系統(tǒng)的重要組成部分，城市軌道車輛的質(zhì)量至關(guān)重要。

    “關(guān)系到成百上千人的生命安全”，北京市城市軌道交通咨詢有限公司（以下簡(jiǎn)稱交通咨詢公司）有關(guān)專家認(rèn)為，城市軌道車輛是技術(shù)含量較高的機(jī)電設(shè)備。其中車體是車輛結(jié)構(gòu)的主體，作為車輛設(shè)備和各個(gè)系統(tǒng)的主要載體，是形成車輛質(zhì)量的基礎(chǔ)，“可以說是關(guān)系到運(yùn)營(yíng)‘安全、可靠、快速、輕量、經(jīng)濟(jì)、適用’的重大因素之一”。

    因此，如何保證城市軌道車輛的質(zhì)量安全，成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。

    對(duì)此，北京市城市軌道交通咨詢有限公司有自己的經(jīng)驗(yàn)。

    作為長(zhǎng)期從事城市軌道交通技術(shù)咨詢工作的公司，該公司擔(dān)任了北京城市軌道交通亦莊線工程車輛監(jiān)理任務(wù)。

    該車輛為不銹鋼車體結(jié)構(gòu)，部件結(jié)合方式技術(shù)中多為焊接技術(shù)。相對(duì)普通鋼車體，不銹鋼車輛有重量輕、使用壽命長(zhǎng)，制造工藝簡(jiǎn)單，無需涂漆、維修費(fèi)用低等特點(diǎn)。車體鋼結(jié)構(gòu)為全焊接型鋼和板梁結(jié)構(gòu)。不銹鋼車體生產(chǎn)應(yīng)用焊接工藝非常復(fù)雜，各個(gè)部件結(jié)構(gòu)不同，分別會(huì)應(yīng)用到點(diǎn)焊、縫焊、激光焊、MIG焊、TIG焊、微束等離子弧焊和手工電弧焊等多種焊接工藝。

    為保障車輛工程水平，該公司十分注重監(jiān)理人員配置。在監(jiān)造過程中，重點(diǎn)關(guān)注持證上崗，落實(shí)崗位職責(zé)制；同時(shí)加強(qiáng)對(duì)人員的質(zhì)量意識(shí)教育，提高人員的質(zhì)量管理水平。

    交通咨詢公司十分重視施工工藝管理。亦莊線車輛車體制造中使用的加工制造設(shè)備和工裝多種多樣，其中焊接設(shè)備有點(diǎn)焊、縫焊、激光焊等設(shè)備，而且各種設(shè)備的檢測(cè)周期和方法都不一樣。在監(jiān)造中，該公司經(jīng)常檢查監(jiān)督，以保證只使用經(jīng)過驗(yàn)證并批準(zhǔn)的設(shè)備和工裝，并在使用過程中保持完好，做到合理使用，定期進(jìn)行檢查，及時(shí)維修設(shè)備，使生產(chǎn)設(shè)備保持高質(zhì)量的運(yùn)行狀態(tài)。

    工藝文件是生產(chǎn)制造的依據(jù)，該公司嚴(yán)格遵守一切正式發(fā)布的工藝規(guī)程、工藝守則、作業(yè)指導(dǎo)書等工藝文件，保證檢查工藝步驟的執(zhí)行和落實(shí)。

    為保證車輛質(zhì)量，交通咨詢公司加強(qiáng)了見證點(diǎn)設(shè)置。

    車體結(jié)構(gòu)由車頂、底架、側(cè)墻（2個(gè)）、端墻（2個(gè)）6大部件組成的六面體結(jié)構(gòu)，而車體大部件由各種小部件組成，因此車體生產(chǎn)包括小部件生產(chǎn)、車體大部件組裝和車體組裝3類工作臺(tái)位。為使質(zhì)量控制既全面、又有重點(diǎn)，結(jié)合車體制造各工作臺(tái)位的特點(diǎn)，合理設(shè)置文件見證點(diǎn)、現(xiàn)場(chǎng)見證點(diǎn)、停止見證點(diǎn)成為關(guān)鍵。

    一是文件見證點(diǎn)。對(duì)于承包商提供的文件（如技術(shù)文件、材質(zhì)證書、檢驗(yàn)記錄、試驗(yàn)報(bào)告、包裝儲(chǔ)運(yùn)規(guī)定，以及原材料和配套件等合格證明等）的審查，一般定在開箱檢驗(yàn)點(diǎn)，復(fù)雜的審核可預(yù)先約定時(shí)間、地點(diǎn)。

    二是現(xiàn)場(chǎng)見證點(diǎn)。車體大部件組裝是相當(dāng)復(fù)雜的關(guān)鍵工序，其測(cè)試、試驗(yàn)要求進(jìn)行旁站監(jiān)理，對(duì)車體大部件其中某些臺(tái)位可以設(shè)置為現(xiàn)場(chǎng)見證點(diǎn)，也是關(guān)鍵控制點(diǎn)。監(jiān)理工程師經(jīng)常要進(jìn)行巡視、旁站，進(jìn)行質(zhì)量控制，一旦發(fā)現(xiàn)問題就及時(shí)通知有關(guān)人員進(jìn)行修正。

    三是停止見證點(diǎn)。由于車體是安裝與連接其他設(shè)備和部件的基礎(chǔ)，車體組裝一旦完成，進(jìn)入車輛組裝，各部位都將安裝設(shè)備，該工序質(zhì)量不易或不能通過其后的檢驗(yàn)和試驗(yàn)得到充分驗(yàn)證，大部分工作將成為隱蔽工程，質(zhì)量不能依靠其后的檢驗(yàn)來把關(guān)，萬一發(fā)生質(zhì)量事故則難以挽救，因此在車體組裝和檢驗(yàn)的相關(guān)臺(tái)位應(yīng)設(shè)置停止見證點(diǎn)。公司在該項(xiàng)目中，在車輛側(cè)墻、頂板、底架等所有大部件制造安裝過程中都設(shè)置了不同的停止見證點(diǎn)，保證每一個(gè)細(xì)節(jié)和工序都嚴(yán)格符合質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)。要求停止見證點(diǎn)必須在設(shè)備監(jiān)理工程師監(jiān)督下進(jìn)行，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行確認(rèn)，并要求制造方必須提前通知設(shè)備監(jiān)理工程師，設(shè)備監(jiān)理工程師必到現(xiàn)場(chǎng)并有時(shí)限約定。

    通過在以上方面展開監(jiān)理工作，交通咨詢公司有效完成了北京城市軌道交通亦莊線工程車輛監(jiān)理，為業(yè)主把好了設(shè)備質(zhì)量關(guān)。該公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“我們將繼續(xù)努力，打造國(guó)內(nèi)城市軌道工程監(jiān)理一流服務(wù)品牌，為我國(guó)城市軌道交通建設(shè)事業(yè)的發(fā)展作出自己的一份貢獻(xiàn)�！薄吨袊�(guó)質(zhì)量報(bào)》