圖為景海鵬、劉旺、劉洋在返回艙進(jìn)行手控交會(huì)對接訓(xùn)練。 秦憲安 攝
本報(bào)綜合消息 搭載著3名航天員的“神舟九號(hào)”飛船在萬眾矚目之下如期飛天，并于5月18日與“天宮一號(hào)”目標(biāo)飛行器順利“牽手”，首次載人自動(dòng)交會(huì)對接順利完成。業(yè)內(nèi)人士由衷感嘆：神九飛天，顯示了“中國制造”的高質(zhì)量、高水平。
抗氧化食品幫助適應(yīng)太空
什錦炒飯、干燒杏鮑菇、雪菜肉絲、榨菜、叉燒醬、濃香奶茶……這是景海鵬、劉旺、劉洋3位航天員5月17日清晨在神舟九號(hào)飛船上享用的第一頓早餐食譜。
“在神舟九號(hào)載人飛行任務(wù)中，我們提供了7大類、70余種中式食品隨航天員征戰(zhàn)太空�！敝袊教靻T科研訓(xùn)練中心航天食品與營養(yǎng)研究室主任陳斌介紹，“可以確保航天員4天內(nèi)不會(huì)吃到重樣食品。”
這次任務(wù)為航天員準(zhǔn)備的食品，突出了“中國味道”，包括魚香肉絲、松仁玉米、木須肉、黑椒牛柳、什錦炒飯、川味辣醬、檸檬茶……相比早期以壓縮餅干、點(diǎn)心為主的航天食譜來說，有了質(zhì)的飛躍。
陳斌說，神九任務(wù)食品以中式傳統(tǒng)特色食品為主體，具有耐貯藏、感官接受性好、適應(yīng)航天員個(gè)性飲食需求的特點(diǎn)，使航天員在執(zhí)行飛行任務(wù)期間也能夠體驗(yàn)到中華傳統(tǒng)飲食文化。
航天員食品在研制的過程中，按照“營養(yǎng)平衡主副食搭配”的原則，在滿足重量和體積嚴(yán)格受限的前提下，廣泛征求航天員意見，充分考慮航天員口味特點(diǎn)，每一項(xiàng)食品研制出來時(shí)，先請航天員品嘗并填寫“感官評(píng)價(jià)表”，只有在60分以上的食品才能入選這次任務(wù)的食譜。
科研人員還針對空間環(huán)境下女性營養(yǎng)需求和生理特點(diǎn)，設(shè)計(jì)出滿足女航天員飲食需要的飛行食譜，以充分保障女航天員首次參加載人飛行的飲食健康和營養(yǎng)平衡。
據(jù)介紹，神九還為3人的“太空端午節(jié)”特地準(zhǔn)備了八寶飯。
“神九搜救服”考驗(yàn)技術(shù)質(zhì)量
神九飛天，世人矚目，圓滿完成“神九搜救服”生產(chǎn)任務(wù)的新興際華集團(tuán)際華3502公司職工更感光榮與驕傲。
3月下旬，際華3502公司接到總裝備部“神九搜救服”試制通知。這是對企業(yè)技術(shù)質(zhì)量、意志品質(zhì)的又一次實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)，更是為祖國航天事業(yè)貢獻(xiàn)綿薄之力的神圣時(shí)刻。3502公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視，堅(jiān)持“軍品是政治、質(zhì)量是生命、發(fā)展是大局”的理念，在第一時(shí)間成立了項(xiàng)目組。結(jié)合神九航天飛船返回系統(tǒng)在著陸場回收以及陸空人員野外搜救環(huán)境的實(shí)際需求，項(xiàng)目組經(jīng)過多次修正搜救服的功能性、舒適性、美觀性等工藝技術(shù)參數(shù)后，完成了搜救服樣品的制作，試制的樣品和產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)報(bào)經(jīng)總裝備部審核后得到批準(zhǔn)。
5月25日，總裝備部下達(dá)“神九搜救服”緊急生產(chǎn)任務(wù)，共計(jì)4款40余個(gè)號(hào)型，要求6月10日前送達(dá)指定地點(diǎn)�！吧窬潘丫确鄙a(chǎn)政治意義重大，質(zhì)量要求嚴(yán)格，3502公司本著一切為“神九搜救服”生產(chǎn)讓路的原則，緊急抽調(diào)7個(gè)優(yōu)秀生產(chǎn)班組，全力以赴，緊急趕制，于6月8日前全部按要求完成了生產(chǎn)。9日凌晨，所有服裝全部專車發(fā)運(yùn)，送往指定地點(diǎn)，圓滿完成了此次生產(chǎn)任務(wù)。
航天員座椅更舒適安全
坐在電視機(jī)前收看神九飛天實(shí)況的觀眾，會(huì)留心到一個(gè)令人印象深刻的畫面：神九成功發(fā)射后，首次進(jìn)入太空的女航天員劉洋，“躺”在座椅上“調(diào)皮”地玩起了紙筆失重漂浮，展示了良好的太空工作狀態(tài)。劉洋和宇航員們“躺”著的座椅，由中航工業(yè)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所研制。該所相關(guān)負(fù)責(zé)人說，與神七的座椅相比，神九的座椅在舒適性、安全性等方面有較大提升。
航天座椅主要研制人員朱垂銀工程師說，該所從1997年開始為中國載人航天工程承擔(dān)研制座椅工程，神一至神七都裝備了“江西制造”航天座椅。神八由于是無人飛行，就沒有配置航天座椅。這次，神九又毫無懸念地采用了由該所研制的座椅。
航天員在飛船中如同嬰兒在母體中保持一種蜷縮的坐姿，這就要求人體與座椅非常貼合，為神九研制的航天員座椅與此前使用的座椅相比，更具安全性、舒適性和可靠性，技術(shù)人員對座椅從設(shè)計(jì)要求、重量控制、裝配精度和制造質(zhì)量等方面都進(jìn)行了改進(jìn)。
神九搭載了我國首位女航天員，航天座椅在這方面也進(jìn)行了優(yōu)化。朱垂銀說，由于女宇航員在體型、身高方面與男宇航員有差異，所以，航天座椅的“內(nèi)膽”也有所改進(jìn)。此外，神九座椅采用了人機(jī)工效優(yōu)化設(shè)計(jì)，可使宇航員乘坐得更加舒適。同時(shí)，為了檢驗(yàn)座椅的抗震能力，經(jīng)過了多次高空墜落試驗(yàn)，能夠確保宇航員的安全。
太鋼產(chǎn)品助神九傲視蒼穹
太鋼產(chǎn)品再次以無可辯駁的優(yōu)勢出現(xiàn)在神舟九號(hào)飛船及其運(yùn)載火箭——改進(jìn)型“長征二號(hào)F”組合體上，不僅精彩助飛神九升空，更跟隨飛船傲視蒼穹。
太鋼生產(chǎn)的專用不銹鋼、純鐵材料助飛神舟號(hào)，已經(jīng)不是第一次。從2003年神舟五號(hào)開始，到神六、神七、天宮一號(hào)、神八系列航天工程，太鋼產(chǎn)品都頻頻現(xiàn)身，以獨(dú)特的優(yōu)勢受到航天部門青睞。
應(yīng)用于神舟系列號(hào)的太鋼產(chǎn)品，凝結(jié)了公司廣大科研、生產(chǎn)、質(zhì)量及營銷人員的大量心血。在歡慶神舟飛天的同時(shí)，大多數(shù)人并不知道，航天產(chǎn)品批量小，規(guī)格多，工藝復(fù)雜，生產(chǎn)技術(shù)難度大，每次接到合同任務(wù)，公司領(lǐng)導(dǎo)都高度重視，親自安排部署，指示相關(guān)部門不惜一切代價(jià)，確保航天產(chǎn)品的質(zhì)量及交貨進(jìn)度。各部門每一次也都是密切配合，如期把合格產(chǎn)品送至航天企業(yè)。
“江蘇元素”再現(xiàn)風(fēng)采
神九發(fā)射成功，“江蘇制造”、“江蘇元素”又一次參與到這場備受矚目的航天盛世之中。
在江蘇九鼎新材料股份有限公司看到，由一根根直徑只有0.66mm的玻璃絲織成的布正在生產(chǎn)，這種布正是此次神舟九號(hào)運(yùn)載火箭所使用的航空航天特種玻璃纖維布。據(jù)介紹，這種玻璃纖維布強(qiáng)度高，保溫性能好，主要用在運(yùn)載火箭的液氫液氧箱體外圍，是火箭名副其實(shí)的“保暖內(nèi)衣”。
來到蘇州高新區(qū)東菱振動(dòng)試驗(yàn)有限公司，一臺(tái)測試機(jī)床上正在進(jìn)行的是未來即將發(fā)射的神舟十號(hào)重要部件的振動(dòng)與沖擊試驗(yàn)。經(jīng)過18年的發(fā)展，這里已從神舟五號(hào)開始負(fù)擔(dān)了我國航空航天器歷次升空前的振動(dòng)與沖擊試驗(yàn)。
據(jù)了解，“遠(yuǎn)望六號(hào)”測量船目前已經(jīng)抵達(dá)南太平洋任務(wù)海域，工作人員正全力備戰(zhàn)神舟九號(hào)與天宮一號(hào)載人交會(huì)對接海上測控任務(wù)。江蘇鹽城海域被國家交通運(yùn)輸部選為神九飛船應(yīng)急搜救區(qū)域，根據(jù)載人航天飛行任務(wù)總體部署，本次交通運(yùn)輸部共派遣兩架搜救機(jī)和十幾名機(jī)組人員進(jìn)入鹽城海域，承擔(dān)神九飛船海上應(yīng)急搜救保障工作。
“四川造”為神九保駕護(hù)航
世人矚目的神舟九號(hào)飛船成功發(fā)射。鮮為人知的是，神九從倒計(jì)時(shí)到點(diǎn)火、入軌、對接、在軌運(yùn)行，再到飛船返回，其每一個(gè)“步點(diǎn)”，都由中國電子科技集團(tuán)公司第十研究所研發(fā)的“時(shí)統(tǒng)設(shè)備”和“TO控制臺(tái)”精密把控；3名航天員在艙內(nèi)齊敬軍禮的動(dòng)人畫面，也由其海陸天立體測控通信系統(tǒng)清晰傳輸。
此次神九載人發(fā)射中，“十所造”發(fā)揮了極為重要的保障支持作用。飛船行蹤、艙內(nèi)數(shù)據(jù)、天上地下溝通配合等，都由十所研制的航天測控系統(tǒng)來完成。
最艱巨的任務(wù)是測控通信系統(tǒng)。載人航天工程中，由遍布國內(nèi)外的陸基固定及移動(dòng)測控站、�；d測控站和由中繼衛(wèi)星系統(tǒng)構(gòu)建的測控通信網(wǎng)，像一只無形的大手，牢牢控制著飛船的運(yùn)行，及時(shí)將飛船運(yùn)行軌跡等各項(xiàng)數(shù)據(jù)、宇航員生理參數(shù)和圖像等信息傳向地面測控中心。
據(jù)悉，參與此次神九載人發(fā)射任務(wù)的陸基測控站有11個(gè)站點(diǎn)；船載站包括遠(yuǎn)望三號(hào)、遠(yuǎn)望五號(hào)和遠(yuǎn)望六號(hào)三艘測量船；在天空中，還有兩顆中繼衛(wèi)星。十所牽頭承擔(dān)了超過半數(shù)的測控站、3艘遠(yuǎn)望號(hào)測量船及兩顆中繼衛(wèi)星地面終端站的所有測控和數(shù)傳等研制工作，作用最為核心。
其中，東風(fēng)站測控飛船發(fā)射，喀什站測控飛船返回，納米比亞站測控飛船接收降軌指令；整個(gè)遠(yuǎn)望船隊(duì)肩負(fù)著飛船太陽帆板展開、入軌、變軌、交會(huì)對接等一系列任務(wù)。中繼衛(wèi)星則在太空36000公里高度俯瞰300公里高度的飛船，通過陸海空接力測控，為飛船引路護(hù)航。
據(jù)項(xiàng)目總師席文君介紹，此次神九載人發(fā)射，既要載人，又要人工對接，任務(wù)更加艱巨，對測控通信系統(tǒng)承擔(dān)的要求尤其高。他們不僅耗時(shí)半年時(shí)間將一顆中繼衛(wèi)星地面終端站的軟硬件全面更新，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化操作；還首次在海上執(zhí)行大范圍機(jī)動(dòng)測量任務(wù)。
精準(zhǔn)計(jì)時(shí)，3000年才誤差1秒。神九測控系統(tǒng)設(shè)備遍布國內(nèi)外各個(gè)航天測控站點(diǎn)，如何確保所有設(shè)備在統(tǒng)一的時(shí)間基準(zhǔn)下同步工作？飛船發(fā)射時(shí)，如何確保點(diǎn)火信號(hào)既能傳出去，起飛時(shí)刻又能傳回來，讓所有設(shè)備同步啟動(dòng)觀測？據(jù)科研人員介紹，十所控股的成都天奧電子股份有限公司研制的時(shí)統(tǒng)設(shè)備和“TO控制臺(tái)”發(fā)揮了奇效。沒有它們，所有系統(tǒng)都會(huì)亂套，神九也將成為失去時(shí)序控制而亂飛的風(fēng)箏。
“時(shí)統(tǒng)設(shè)備被稱為不停電的設(shè)備，通過為航天測控系統(tǒng)提供標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間和頻率信號(hào)，指揮所有設(shè)備在統(tǒng)一的時(shí)間基準(zhǔn)下同步工作�！碧鞀W項(xiàng)目總師楊林驕傲地透露，該設(shè)備依靠原子鐘提供高精度保持能力，同步精度已經(jīng)達(dá)到百萬分之一，“折合下來，3000年才誤差1秒”。 《中國質(zhì)量報(bào)》
