不能讓工程質(zhì)量出一點(diǎn)問(wèn)題
北京市南水北調(diào)東干渠施工02標(biāo)段踐行全員質(zhì)量管理模式
□ 本報(bào)記者 朱祝何
“建南水北調(diào)，樹世紀(jì)豐碑�！狈彩怯心纤闭{(diào)工程的地方，幾乎都能見到這個(gè)標(biāo)語(yǔ)，位于北五環(huán)顧家莊橋附近的一處工地也不例外，即北京市南水北調(diào)東干渠施工02標(biāo)段（以下簡(jiǎn)稱02標(biāo)段）。
該標(biāo)段在南水北調(diào)東干渠項(xiàng)目所有標(biāo)段中第一個(gè)實(shí)現(xiàn)區(qū)間貫通，并榮獲質(zhì)量管理先進(jìn)集體稱號(hào)……近日，記者實(shí)地走訪，探究榮譽(yù)背后的原因，全員質(zhì)量管理模式是成績(jī)?nèi)〉玫年P(guān)鍵，具體由負(fù)責(zé)02標(biāo)段的北京住總集團(tuán)市政道橋工程總承包部踐行。
“全員質(zhì)量管理體系，要求施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員都有義務(wù)管質(zhì)量、管安全，并不是只有現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢員才去管質(zhì)量，搞施工或材料的就不用管質(zhì)量，那是不可能的，我們要求的是全員、全過(guò)程質(zhì)量管理，各個(gè)環(huán)節(jié)提供的都是合格產(chǎn)品，最后保證施工產(chǎn)品的質(zhì)量。”說(shuō)起工程質(zhì)量管理亮點(diǎn)，剛?cè)鲱^但已親自主持了4個(gè)地鐵及市政工程的02標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)罡粡?qiáng)顯得很興奮，他舉例說(shuō)，材料員管進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量，非標(biāo)的材料不準(zhǔn)進(jìn)；施工是指揮工人干活，指揮的好壞直接影響到質(zhì)量好壞；質(zhì)檢員在事前、事中、事后也是全程參與整個(gè)質(zhì)量管理�！安荒茏尮こ藤|(zhì)量出一點(diǎn)問(wèn)題�！�
記者同現(xiàn)場(chǎng)員工聊天獲悉，全員質(zhì)量管理模式，細(xì)化到每個(gè)職工的日常待遇都和質(zhì)量安全掛鉤，有一套嚴(yán)格的考核機(jī)制。比如某一個(gè)人負(fù)責(zé)的工區(qū)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，那么這個(gè)工區(qū)相關(guān)的管理人員的獎(jiǎng)金、補(bǔ)助都會(huì)受影響。
“4天4夜盯守在那里�！睏罡粡�(qiáng)仍然記得幾年前的那次堅(jiān)守。當(dāng)時(shí)在沈陽(yáng)干地鐵工程，碰到了砂卵石地層，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)對(duì)地層影響非常明顯，附近老百姓開玩笑說(shuō)，底下干什么呢，怎么在地下室能聽到“咚咚咚”聲音，為確保地層不出現(xiàn)沉降等問(wèn)題，楊富強(qiáng)帶領(lǐng)施工工人隨時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)反映的問(wèn)題，保證掘進(jìn)時(shí)的沉降符合設(shè)計(jì)要求。
據(jù)了解，南水北調(diào)隧洞施工一般包括基坑施工、盾構(gòu)一襯施工、二襯施工、安裝工程等工序，而每一道工序都可能遇到風(fēng)險(xiǎn)源，需要項(xiàng)目本身嚴(yán)格的質(zhì)量管控制度。以02標(biāo)段為例，按照設(shè)計(jì)文件，工程共計(jì)4個(gè)特級(jí)和4個(gè)一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源：特級(jí)為下穿北苑橋、地鐵5號(hào)線、北苑橋西天橋和西匝道；一級(jí)為北苑西橋、仰山橋東匝道、兩次下穿五環(huán)路。有風(fēng)險(xiǎn)咋辦？該標(biāo)段靠的就是嚴(yán)格的工程質(zhì)量管理體系與制度，各個(gè)施工環(huán)節(jié)、施工部位均有具體的質(zhì)量管控措施。
在02標(biāo)段項(xiàng)目書記李勇帶領(lǐng)下，記者順著下行臺(tái)階下到26米深的施工隧道。
“現(xiàn)在看到的就是二襯的模板臺(tái)車�！崩钣轮钢谑┕さ乃淼栏嬖V記者，目前02標(biāo)段正在進(jìn)行鋼筋綁扎工序，在此基礎(chǔ)上支好模具、封堵好兩個(gè)端頭后，就可以往里面澆筑自密實(shí)混凝土。
“最終工程質(zhì)量好壞主要是表現(xiàn)在二襯混凝土施工環(huán)節(jié)，最后一步，也是至關(guān)重要的�！睏罡粡�(qiáng)明顯提高語(yǔ)調(diào)稱，管控最嚴(yán)格的是在澆筑混凝土過(guò)程中，主要是施工工藝特殊，因?yàn)楸緲?biāo)段施工的隧洞全長(zhǎng)3.8公里，隧洞分成幾段施工二襯，混凝土需要分裝到在隧道里來(lái)回跑的小罐車?yán)铮綍r(shí)公路上跑的混凝土車裝的混凝土量，一般能夠分裝四五輛小車，每輛小車的混凝土都將分車進(jìn)行檢驗(yàn)�！斑^(guò)程中對(duì)混凝土的質(zhì)量要求非常嚴(yán)格，包括混凝土的外加劑摻加量。澆注時(shí)的關(guān)鍵部位，都派專人進(jìn)行質(zhì)量管控，監(jiān)測(cè)混凝土的性能損耗等�！�
記者在02標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)看到，“吊裝區(qū)域嚴(yán)禁站人”等標(biāo)語(yǔ)極為醒目，工具擺放整齊有序，在機(jī)器配合下，工人們分工明確，施工忙而不亂。
為驗(yàn)證該工程項(xiàng)目全員質(zhì)量管理是否貫徹到位，記者隨機(jī)“抓”住正在隧道內(nèi)架設(shè)鋼筋的一位工人，請(qǐng)其說(shuō)一下正在操作工序的質(zhì)量要求�！巴贿B接區(qū)段內(nèi)，環(huán)向主筋接頭錯(cuò)開距離不小于80厘米，定位的鋼筋也要擺正擺齊，做不合格就拆掉�！备邼稍茙煾档幕卮鸶纱嘀袔е院�。
施工隧道內(nèi)，與在模具上爬上爬下的工人相比，有一個(gè)工人負(fù)責(zé)的活看上去很輕松，就是用綁扎絲穿墊塊。但經(jīng)李勇介紹后才明白，這么一個(gè)看著不起眼的工序，也關(guān)乎質(zhì)量安全：首先是混凝土墊塊本身的質(zhì)量，其自身的標(biāo)號(hào)、質(zhì)量，必須與后期澆注的混凝土一模一樣，才能保證完成澆注工序后，混凝土融為一體。
經(jīng)過(guò)4趟彎折的近百級(jí)臺(tái)階，記者從26米的隧道爬上地面時(shí)，早已累得氣喘吁吁。而這樣的上下折騰，對(duì)于負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管控的人員，一天卻要數(shù)次甚至數(shù)十次。
“搞施工的，尤其在一線，家里面基本指望不上，不管是大事、小事。家里面老人、孩子生病，想讓我們帶著去醫(yī)院看，也許半天就行，可是我們都顧不上。”楊富強(qiáng)說(shuō)這話時(shí)，語(yǔ)調(diào)明顯放緩，內(nèi)心少了剛才介紹質(zhì)量管理舉措時(shí)的興奮，多了一份愧疚。
《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》
