日前，美國(guó)著名雜志《消費(fèi)者報(bào)告》報(bào)道，車(chē)型實(shí)際油耗的年度測(cè)試中，多款車(chē)型油耗數(shù)值與實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)表現(xiàn)有較大出入，其中數(shù)據(jù)差別最大的分別是福特的C-MAX和Fusion。此結(jié)果不僅被《消費(fèi)者報(bào)告》點(diǎn)名批評(píng)，而且測(cè)試結(jié)果還被上報(bào)原始油耗數(shù)據(jù)發(fā)布方——美國(guó)環(huán)保署（EPA）。

    在評(píng)價(jià)中有兩個(gè)客觀表述。第一，測(cè)試表中，還有其他一些車(chē)型也出現(xiàn)小額“不符”的現(xiàn)象，不過(guò)按照以往實(shí)踐規(guī)律，該數(shù)據(jù)與EPA油耗數(shù)據(jù)一般都比較吻合，過(guò)去其他車(chē)型也出現(xiàn)過(guò)這種情況，但80%以上的車(chē)型相差度僅在2英里每加侖以內(nèi)。

    其次，此次雖然福特C-MAX和Fusion混動(dòng)版這兩款車(chē)型“虛假”幅度最大，但是Fusion混動(dòng)版仍然是該雜志測(cè)試過(guò)的最節(jié)能的家庭轎車(chē)，甚至超過(guò)了凱美瑞混動(dòng)版的38英里每加侖的低油耗水平，而C-MAX混動(dòng)版在其細(xì)分級(jí)別中也僅次于普銳斯V的41英里/加侖。

    回到消費(fèi)者身上，購(gòu)買(mǎi)了油耗與事實(shí)極為不符的車(chē)型，憑空將增加多少不可預(yù)估的費(fèi)用。雖然金錢(qián)花銷(xiāo)只是一方面，但福特對(duì)消費(fèi)者的傷害卻在逐漸累加。這樣的產(chǎn)品還怎么讓消費(fèi)者信任，這樣的汽車(chē)生產(chǎn)廠家還怎么讓消費(fèi)者信服。福特，你的誠(chéng)信何在？