中廣網(wǎng)北京7月14日消息 據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，進(jìn)入七月中旬，暑運(yùn)的高峰到來，各個(gè)到達(dá)北京的交通樞紐，火車站和機(jī)場也日益繁忙起來。不少乘客發(fā)現(xiàn)，想到自己的目的地，如果選擇出租車，可能就要面臨漫長的等待�；ヂ�(lián)網(wǎng)微博上，北京的機(jī)場車站“打車難”也一度成為熱門話題。打車難是一時(shí)的尷尬還是一直的問題？這個(gè)難題的解決之道在哪里？
上午8點(diǎn)半 北京站前廣場外出租車候車點(diǎn)
上午八點(diǎn)半，北廣場上不大的陰涼處堆滿了行李，廣場東北角，等候出租車的乘客大概已經(jīng)超過一百多人。
乘客：特別長，特別難打。
乘客：慢得很。
乘客：現(xiàn)在應(yīng)該搭個(gè)棚子，夏天。
半小時(shí)過去，排隊(duì)的人增加到兩百人，要想坐上出租車，最快也要在太陽下暴曬一個(gè)小時(shí)。
下午3點(diǎn)40分 北京西站北廣場地下一層出租車候車區(qū)
出租車等候區(qū)，最明顯的聲音是協(xié)管員每隔2，3分鐘就用大喇叭播放的“沒有出租車，到樓上坐公交車”的提示。
從深圳來北京中轉(zhuǎn)去上海的林女士已經(jīng)有些著急。
林女士：我是3點(diǎn)半下的火車，現(xiàn)在要去機(jī)場，飛機(jī)是5點(diǎn)多的，不知道來不來的急，來不急就只有換嘍。
有等車的乘客，也有等乘客的車。從西客站到南禮士路，出租車打表一般需要14元錢，而黑車司機(jī)說，100塊。
黑車：我的車貴，就不用排隊(duì)，要不就得排隊(duì)，想便宜就排隊(duì)，咱這是救急。
下午3點(diǎn) 北京南站東停車場候車站
正是下午，出租車進(jìn)站的速度不慢。等候打車出站的隊(duì)伍大概有400米長，大概二十分鐘可以坐上車。調(diào)度員說，下午并不是最高峰，等車的乘客中，卻仍有不少抱怨。
乘客：從天津過來到北京半個(gè)小時(shí)，等出租車要等一個(gè)鐘頭。
晚上11點(diǎn) 首都機(jī)場T3航站樓地下1層出租車停車站
等候出租車的乘客隊(duì)伍已經(jīng)排到了大廳門外近三十米，兩支隊(duì)伍在S型的圍欄中緩慢前進(jìn)�，F(xiàn)場廣播號召旅客改乘機(jī)場大巴。等車的長隊(duì)中，大部分乘客并不愿意改乘機(jī)場巴士。
乘客：我住的那個(gè)地方只能打車，不通機(jī)場巴士。
乘客：行李比較多，要是沒這么多行李，我就坐那個(gè)車走了。
"打車難"成了排隊(duì)的乘客等車時(shí)發(fā)出的微博關(guān)鍵詞，這個(gè)星期二，首都機(jī)場官方微博也貼出一張"六項(xiàng)措施緩解夜間打車難"，除了做好服務(wù)，提出"增加夜間機(jī)場巴士運(yùn)力，調(diào)整發(fā)車頻率；協(xié)調(diào)運(yùn)管局出租處，向機(jī)場增派車輛"，管理者不斷強(qiáng)調(diào)難處，而辦法能否奏效還需要時(shí)間檢驗(yàn)。經(jīng)歷過多次"打車難"的乘客提出他們的建議。
乘客：如果要是咱們這邊機(jī)場晚點(diǎn)，地鐵可不可以給咱弄成一個(gè)24小時(shí)的。
乘客：這么多人，你多開幾個(gè)�？靠�。
增加出租車�？靠�，讓機(jī)場的出租走得更快，這也是乘客看著兩個(gè)出口緩慢的人流想出的法子。在北京南站，出租站協(xié)管員劉師傅覺得，緩解出租車供求矛盾，可以打個(gè)時(shí)間差。
劉師傅：要不就是到達(dá)點(diǎn)往前提點(diǎn)，外不地鐵往后拖延。
排隊(duì)許久坐上出租車，而如果向出租車司機(jī)師傅抱怨，往往也會聽到他們的苦衷。
司機(jī)：等這兒一排半小時(shí)，還得交錢，挺討厭的。如果說城區(qū)有活拉的話，沒有人是空車放過去的。
"打車難"也不是一天兩天的難題，中國之聲特約評論員葉閃認(rèn)為，這件事可能難以根治。
葉閃：出租車司機(jī)是理性人，首先要做一個(gè)成本考量，如果有更好的地方，它不愿去機(jī)場接。
而如果想要緩解，出租車運(yùn)營制度或許可以思考。
葉閃：你要說稍微能夠改善一點(diǎn)的話，我覺得最主要一條是要發(fā)揮司機(jī)積極性，如果一段時(shí)間內(nèi)很多人或者機(jī)構(gòu)有錢愿意往那個(gè)方面投資的話，在一段時(shí)間內(nèi)會形成供略大于求的局面，可能平常司機(jī)照顧不到的地方就會有人去，或者很大程度上得到一些改善。
(記者王嫻 實(shí)習(xí)記者趙媛 姜亞紅 謝彤飛)
