當(dāng)6月30日晚廣州市政府宣布將于7月1日起對(duì)全市中小客車(chē)試行總量適度調(diào)控管理后，具體細(xì)則將會(huì)如何就成為了社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。資料圖片。
對(duì)于廣州突然實(shí)行的汽車(chē)限購(gòu)政策，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)表示堅(jiān)決反對(duì)，理由一是與當(dāng)前中央穩(wěn)增長(zhǎng)政策不符，二是不利于節(jié)能減排，他透露，“相對(duì)于北京的限購(gòu)政策由國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，廣州并沒(méi)有向相關(guān)部門(mén)做過(guò)報(bào)告，也就是頂風(fēng)作案”。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)姚杰也認(rèn)為，已在北京、上海、貴陽(yáng)和廣州實(shí)施的限購(gòu)令確實(shí)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生了不利影響，限購(gòu)政策的蔓延會(huì)使下半年的車(chē)市更加困難。
盡管如此，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)仍維持了年初對(duì)于全年車(chē)市的預(yù)判，“2012年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將達(dá)到5%-8%的增長(zhǎng)”。
7月10日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)召開(kāi)例行新聞發(fā)布會(huì)，公布上半年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，上半年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)952.92萬(wàn)輛和959.81萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)4.08%和2.93%。6月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)形勢(shì)總體穩(wěn)定，環(huán)比小幅下降，同比保持較快增長(zhǎng)。上半年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增幅繼續(xù)穩(wěn)步回升，其中乘用車(chē)增速明顯高于全行業(yè)。
中汽協(xié)行業(yè)信息部主任陳士華在分析上半年產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)時(shí)認(rèn)為，受宏觀因素影響，今年年初我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)開(kāi)局不利，前三個(gè)月累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)同比低于上年同期，但降幅呈現(xiàn)了逐月收窄的趨勢(shì)。1至4月汽車(chē)生產(chǎn)呈現(xiàn)了正增長(zhǎng)，1至5月銷(xiāo)售也呈現(xiàn)了正增長(zhǎng)，銷(xiāo)售比生產(chǎn)的正增加晚了一個(gè)月，之后4、5、6三個(gè)月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速是逐漸在提高的。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)在經(jīng)歷了2009年和2010年的高速增長(zhǎng)之后進(jìn)入了高位盤(pán)整階段，當(dāng)前國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)比較復(fù)雜，我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境仍然面臨下行的壓力，在短期內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)不存在快速增長(zhǎng)的動(dòng)力，從上半年的情況看汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)仍處于調(diào)整階段。
另外，中汽協(xié)數(shù)據(jù)還顯示，6月，乘用車(chē)自主品牌共銷(xiāo)售49.94萬(wàn)輛，環(huán)比下降3.14%，同比增長(zhǎng)11.82%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的38.89%，占有率較上月下降1.36個(gè)百分點(diǎn)，較上年同期下降1.38個(gè)百分點(diǎn)。上半年，乘用車(chē)自主品牌共銷(xiāo)售315.11萬(wàn)輛，同比下降0.16%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的41.39%，占有率同比下降3個(gè)百分點(diǎn)。
對(duì)此，董揚(yáng)表示，自主品牌在兩三年內(nèi)經(jīng)歷困難已成定局，未來(lái)可能有一半自主品牌不能存活。他建議自主品牌需要抱團(tuán)取暖，跨國(guó)汽車(chē)公司已經(jīng)開(kāi)始加強(qiáng)合作，中國(guó)自主品牌也應(yīng)在研發(fā)等領(lǐng)域充分合作，“中國(guó)的汽車(chē)研發(fā)經(jīng)費(fèi)并不低，但分散在過(guò)多的自主品牌中，不成氣候”。
