BMW 3系是寶馬家族最成功的車(chē)型，同時(shí)也是同級(jí)車(chē)中的操控王者，一直享有“運(yùn)動(dòng)之王”的美譽(yù)。自1975年誕生以來(lái)，BMW 3系已在全球贏得超過(guò)1350萬(wàn)用戶的信賴，是豪華轎車(chē)市場(chǎng)最成功的單一車(chē)型。3月15日，來(lái)自全國(guó)各地的10余名3系Li車(chē)主及家屬同媒體一起探訪鐵西工廠，一睹BMW 3系誕生全過(guò)程。
全新一代3系從設(shè)計(jì)之初就充分考慮中國(guó)消費(fèi)者的需求，長(zhǎng)軸距和標(biāo)準(zhǔn)軸距車(chē)型同步研發(fā)。目前，兩種軸距的新3系均已在鐵西工廠投產(chǎn)。3系長(zhǎng)軸距車(chē)型是為中國(guó)市場(chǎng)量身定制的車(chē)型，凸顯中國(guó)市場(chǎng)的重要戰(zhàn)略地位。
華晨寶馬鐵西工廠是寶馬集團(tuán)在全球的第25家工廠，也是最新的一家工廠，主要生產(chǎn)寶馬3系和X1系列車(chē)型。鐵西工廠位于遼寧省沈陽(yáng)市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，占地面積2.07平方公里。從2010年6月開(kāi)工建設(shè)，到2011年10月開(kāi)始進(jìn)行試生產(chǎn)，華晨寶馬僅用時(shí)16個(gè)月，項(xiàng)目進(jìn)度創(chuàng)造寶馬工廠建設(shè)的奇跡。
鐵西工廠擁有汽車(chē)制造的完整四大工藝，即沖壓、車(chē)身、涂裝（尚在建設(shè)中）和總裝。鐵西工廠總投資額高達(dá)15億歐元，一期工程于2012年5月完成并投產(chǎn)。現(xiàn)在就讓我們走進(jìn)鐵西工廠，共睹BMW制造真容。
任何一輛汽車(chē)都要從一塊鐵皮開(kāi)始做起。寶馬鐵西工廠采用全球領(lǐng)先的6序伺服沖壓線，速度最快，效率最高，目前每小時(shí)可以完成上千個(gè)沖壓件，最高可以達(dá)每分鐘沖壓17次。6序伺服沖壓機(jī)的控制電腦多達(dá)22臺(tái)，可對(duì)沖壓的力度和精度進(jìn)行非常精準(zhǔn)的控制，電腦精確控制的沖壓機(jī)精度達(dá)到了0.1毫米，傳統(tǒng)壓機(jī)根本無(wú)法與之相比。
鐵西工廠沖壓線采用全封閉模式，噪音低，灰塵少。傳統(tǒng)沖壓車(chē)間噪音級(jí)別高于100分貝，進(jìn)入車(chē)間需戴耳塞。鐵西工廠沖壓車(chē)間噪音級(jí)別僅為80分貝，相當(dāng)于站在普通十字路口，噪音級(jí)別已在人耳可以接受范圍內(nèi)，使用正常語(yǔ)調(diào)即可進(jìn)行交流。
嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系，每一個(gè)沖壓件都需要進(jìn)行檢測(cè)（分檢，隨流水線），每50個(gè)沖壓件會(huì)有一個(gè)沖壓件進(jìn)行全面的檢測(cè)（專(zhuān)檢，抽檢）。需要檢測(cè)的內(nèi)容包括：孔數(shù)、變形和毛刺等，不能遺漏任何的瑕疵，否則就會(huì)對(duì)后面的工序造成不利影響，從而影響整車(chē)質(zhì)量。
沖壓車(chē)間工作人員是“多國(guó)部隊(duì)”， 我們?cè)跊_壓檢測(cè)線上可以看到，來(lái)自德國(guó)、日本、韓國(guó)以及東歐國(guó)家的資深專(zhuān)業(yè)人員和中國(guó)員工一起工作。這里的模具工至少有5年以上相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，領(lǐng)導(dǎo)層至少有10年以上甚至20年相關(guān)工作背景。
在寶馬看來(lái)，制作完成的沖壓件的運(yùn)輸也精益求精。針對(duì)不同的沖壓件采用專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的工位器具，雖然成本高昂，往往一個(gè)器具成本就要過(guò)萬(wàn)，但是可以確保沖壓件的萬(wàn)無(wú)一失。
車(chē)身車(chē)間是鐵西工廠自動(dòng)化率最高的車(chē)間，擁有355臺(tái)機(jī)器人，工業(yè)電腦達(dá)到寶馬集團(tuán)級(jí)別最高的L7標(biāo)準(zhǔn)，可以確保機(jī)器人完成非常復(fù)雜的更換機(jī)械臂動(dòng)作，同時(shí)確保極高的精度。未來(lái)，隨著鐵西工廠下一階段建設(shè)，還將增添200多臺(tái)機(jī)器人。
車(chē)身車(chē)間里的每一次火花四濺都代表寶馬車(chē)身上一個(gè)焊點(diǎn)的完成。具體到新3系長(zhǎng)軸距，車(chē)身上共有多達(dá)5772個(gè)焊點(diǎn)，而標(biāo)準(zhǔn)軸距3系也有5669個(gè)焊點(diǎn)。經(jīng)過(guò)機(jī)器人精密控制的精確而牢固的焊點(diǎn)可以確保3系車(chē)身的堅(jiān)固。
通過(guò)精整線上的白車(chē)身，可以清楚看到BMW 3系B柱的堅(jiān)固程度，里面有厚度高達(dá)1.2毫米的加強(qiáng)鋼板，車(chē)頂有加強(qiáng)梁，前輪罩裙板也同樣非常堅(jiān)固，這些是車(chē)輛發(fā)生正面、側(cè)面撞擊或者翻滾時(shí)的非常有效防護(hù)措施, 可以最大程度地保護(hù)乘客安全。
車(chē)身車(chē)間檢測(cè)非常嚴(yán)格。在鐵西工廠每月都會(huì)進(jìn)行一次破壞性檢測(cè)，即完全拆解焊接完成的白車(chē)身，檢測(cè)所有的焊點(diǎn)。此外，還有多項(xiàng)非破壞性檢測(cè)，包括光學(xué)在線檢測(cè)、PPZ超聲波檢測(cè)、扁鏟檢測(cè)和三坐標(biāo)檢測(cè)等。其中三坐標(biāo)檢測(cè)是核心之一，寶馬采用了導(dǎo)向性更好、更加堅(jiān)硬的紅寶石檢測(cè)探頭，結(jié)合頂尖的蔡司光學(xué)儀器，對(duì)白車(chē)身進(jìn)行精確測(cè)量，平均測(cè)量一臺(tái)車(chē)所耗時(shí)間需要三小時(shí)以上。三坐標(biāo)檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室是恒溫的，這是為了最大程度避免熱脹冷縮帶來(lái)的誤差。
由于鐵西工廠的涂裝車(chē)間仍在建設(shè)當(dāng)中，很遺憾我們無(wú)緣一探究竟。鐵西工廠在完成車(chē)身環(huán)節(jié)后，白車(chē)身都會(huì)運(yùn)往同在沈陽(yáng)的大東工廠來(lái)進(jìn)行噴漆。
車(chē)門(mén)、車(chē)燈、內(nèi)飾、輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛...總裝車(chē)間就像一個(gè)萬(wàn)花筒，看不完說(shuō)不盡，而鐵西工程的總裝車(chē)間更是大的出奇，單單組裝線就有14條。時(shí)間有限，我們還是直奔主題吧！
在“婚禮工位”，車(chē)身與底盤(pán)及動(dòng)力總成首次結(jié)合在一起�；槎Y工位自動(dòng)化程度非常高，絕大多數(shù)工作是由機(jī)器自動(dòng)完成。每個(gè)螺絲的擰緊程度都被電腦錄入系統(tǒng)并保存直到車(chē)輛報(bào)廢，確保每一項(xiàng)數(shù)據(jù)都是可追溯的。
經(jīng)過(guò)婚禮工位后，車(chē)輛離最終成型就一步之遙了。
車(chē)輛下線后，還需要進(jìn)行許多項(xiàng)檢測(cè)才能出廠交付用戶。具體包括燈光檢測(cè)和動(dòng)平衡檢測(cè)，此外，轉(zhuǎn)轂實(shí)驗(yàn)室對(duì)車(chē)輛的動(dòng)態(tài)行駛性能、制動(dòng)性能和尾氣排放進(jìn)行檢測(cè)。之后，車(chē)輛還要在廠區(qū)的測(cè)試跑道上進(jìn)行真實(shí)路試，即使非常細(xì)小的異樣噪音都不會(huì)被放過(guò)。
在鐵西工廠里我們可以清晰看到華晨寶馬對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的不懈追求。四大工藝車(chē)間里都有非常嚴(yán)苛的質(zhì)量管控體系。每一個(gè)車(chē)間，每一道工序，都不會(huì)容許任何有質(zhì)量瑕疵的產(chǎn)品進(jìn)入下一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)。 這些都是華晨寶馬產(chǎn)品質(zhì)量的強(qiáng)大后盾。
