隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，中國已然成為全球最大的汽車市場和使用大國。然而，超過千萬輛的市場份額和高達1億臺的汽車保有量所帶來的環(huán)境問題也不容忽視。當(dāng)前，越來越多的汽車企業(yè)已經(jīng)意識到保護環(huán)境、維護生態(tài)平衡對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性，并致力于開發(fā)更加環(huán)保的汽車產(chǎn)品。
作為國內(nèi)自主品牌的技術(shù)先鋒，天津一汽在精準(zhǔn)把握消費者用車需求的同時，也將環(huán)保、生態(tài)觀念落到實處，于今年3月5日正式推出了主打環(huán)保節(jié)能的全新產(chǎn)品—夏利N7。據(jù)工信部油耗顯示,夏利N7無論是市區(qū)油耗抑或是市郊油耗均表現(xiàn)出色，綜合工況油耗為百公里5.3L，成為業(yè)內(nèi)名副其實的“最省油的Mini SUV”，重新定義了Mini SUV的節(jié)能新標(biāo)準(zhǔn)。那么，夏利N7百公里5.3L的業(yè)內(nèi)最低油耗是如何實現(xiàn)的呢？
主動提高效能的動力機芯
說到全新產(chǎn)品夏利N7的核心競爭力，CA4GA1高性能發(fā)動機首當(dāng)其沖。作為自主創(chuàng)新的代表之作，CA4GA1高性能發(fā)動機是由中國一汽自主研發(fā)的、具有國際先進水平的全新一代高性能產(chǎn)品，綜合性能堪稱同級別發(fā)動機技術(shù)新標(biāo)桿。
CA4GA1高性能發(fā)動機具有高功率、大扭矩、低油耗特性，額定功率達到75kW/6000r/min，最大扭矩達到135N?m/4400r/min。得益于VCT-i智能化連續(xù)可變凸輪正時系統(tǒng)、8mm的曲軸偏置、DENSO電裝32位元電子控制噴射系統(tǒng)等一系列技術(shù)的應(yīng)用，CA4GA1高性能發(fā)動機實現(xiàn)了如DVVT、缸內(nèi)直噴等技術(shù)對于燃油的高效利用，主動提高了每一滴油的燃燒效能。
CA4GA1高性能發(fā)動機不僅帶來領(lǐng)先于同級別的科技創(chuàng)新，更全面賦予消費者充滿激情的駕駛體驗。尤其對于城市行車，CA4GA1高性能發(fā)動機具備的低速高扭矩，更便捷駕駛員在停車起步、超車并線時的操作，使之做到了都市行車的游刃有余、從容不迫。
減少無效消耗的節(jié)油利器
據(jù)研究，車輛在怠速狀態(tài)下排出的PM2.5是正常行駛下的5倍以上，而按一個紅綠燈平均等候30 秒算，刨去啟動的燃油消耗，24個紅燈的等候時間就會消耗近一罐可樂的燃油。可以說，在啟停頻繁的城市工況中，蘊含著巨大的環(huán)保價值和節(jié)能潛力。如果說CA4GA1高性能發(fā)動機盡可能的提升了夏利N7每一滴油的燃燒效率，那么ISS智能節(jié)油系統(tǒng)則有效避免了怠速狀態(tài)下車輛效能的浪費，實現(xiàn)了能量回收。
搭載ISS系統(tǒng)的夏利N7特別適合城市工況，尤其是在經(jīng)常堵車的路況，節(jié)油效果更加顯著。ISS智能節(jié)油系統(tǒng)可以實現(xiàn)怠速狀態(tài)下，經(jīng)過電腦智能判斷而自動停止和啟動發(fā)動機運行，從而降低燃油消耗量，減少無效消耗。在擁堵的市區(qū)可實現(xiàn)節(jié)油5%-10%、減少CO2排放5%，這不僅給消費者節(jié)省了一筆不小的費用，還能減少CO2排放、噪聲污染以及發(fā)動機積炭，具有非常重要的環(huán)保意義。另外，夏利N7所搭載的ISS智能節(jié)油系統(tǒng)，采用日本電裝穩(wěn)定可靠的控制系統(tǒng)，累計啟動循環(huán)次數(shù)超過30 萬次，并且電瓶、發(fā)動機、啟動機等關(guān)鍵部件進行了強化，在省油、環(huán)保的同時，更能延長了關(guān)鍵部件的使用壽命。
效能上做加法，能耗上做減法，這才是夏利N7百公里5.3L油耗的奧秘所在。憑借CA4GA1高效能發(fā)動機、ISS智能節(jié)油系統(tǒng)兩大先進技術(shù)的應(yīng)用，夏利N7不僅實現(xiàn)了業(yè)內(nèi)Mini SUV型的最低油耗，更具備了真正意義上的節(jié)能和環(huán)保。夏利N7的推出，在刷新經(jīng)濟型轎車細分市場節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的同時，也拉開了經(jīng)濟轎車領(lǐng)域高端節(jié)能技術(shù)的普及風(fēng)暴，為國內(nèi)的消費者帶來了更綠色、更環(huán)保的購車新選擇。
