據(jù)《中國時(shí)報(bào)》報(bào)道，韓國與歐美間的自由貿(mào)易協(xié)議（FTA）使其進(jìn)口車關(guān)稅減半，導(dǎo)致歐洲豪華汽車在韓價(jià)格大幅調(diào)降，甚至低于起亞等韓國車，這也促使向來偏愛國產(chǎn)車的韓國人因而變心，轉(zhuǎn)而擁抱外國車。

    根據(jù)韓國產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，外國豪華汽車品牌過去兩年在韓市場占有率從28%激增至41%。

    過去曾買過7輛汽車，而且都是國產(chǎn)車的韓國包裝機(jī)械制造商總裁李東陽（譯音）表示，他正在尋找高質(zhì)量、但車身尺寸不要太大的豪華車。歷經(jīng)多次比較，他放棄售價(jià)8500萬韓元的起亞汽車K9，改選價(jià)格只有7100萬韓元（約6.4萬美元）的寶馬，他說除非現(xiàn)代與起亞能提供更多款式與更優(yōu)質(zhì)量，否則他沒有原因要堅(jiān)持購買國產(chǎn)車。

    韓國人購車趨勢的轉(zhuǎn)變，也讓韓國成為奔馳與奧迪等豪華汽車商鎖定的新增長市場。面臨進(jìn)口車大軍壓境，獲利主要靠國內(nèi)市場支撐的現(xiàn)代與起亞則是岌岌可危。