位于黃石東路口的一家北京汽車(chē)展廳悄然開(kāi)業(yè)，離北汽自主首款乘用車(chē)上市至今，共1年3個(gè)多月，北京汽車(chē)終于拉開(kāi)了在廣州的銷(xiāo)售序幕。從經(jīng)銷(xiāo)商中途放棄到北汽欲獨(dú)立建直營(yíng)店再到廣州安迪嘉的加盟，北京汽車(chē)在廣州的網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)可謂一波三折。作為已擁有三款新車(chē)的北京汽車(chē)，在寸土寸金的一線(xiàn)市場(chǎng)廣州建店的艱難之路，折射出新生品牌的無(wú)奈及變通。

　　一家店三個(gè)主人

　　北京汽車(chē)4S店分別有比亞迪和奇瑞負(fù)責(zé)售前和售后

　　早在2012年3月份北京汽車(chē)首款車(chē)型E系列上市之際，時(shí)任北京汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理劉宇在接受新快報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，廣州已有經(jīng)銷(xiāo)商加盟，首家4S店很快將會(huì)落成。

　　然而，誰(shuí)也沒(méi)有料到，在2012年7月份廣州忽遇限牌，這一變動(dòng)打亂了許多經(jīng)銷(xiāo)商的建店步伐，北京汽車(chē)的首家4S店也就因此沒(méi)了下文。在去年廣州車(chē)展上，劉宇再次表示，原加盟經(jīng)銷(xiāo)商由于廣州限牌的影響，已經(jīng)放棄，他十分理解經(jīng)銷(xiāo)商的行為。北京汽車(chē)將考慮在廣州建立廠(chǎng)家直營(yíng)店，并針對(duì)這類(lèi)市場(chǎng)，采取開(kāi)設(shè)廠(chǎng)家直營(yíng)店的模式，先培植市場(chǎng)，等市場(chǎng)培植好了，經(jīng)銷(xiāo)商有信心了，再交付給他們經(jīng)營(yíng)。

　　近日記者走訪(fǎng)車(chē)市發(fā)現(xiàn)，在黃石東路口，原奇瑞汽車(chē)廣州保新店悄然變身成為了北京汽車(chē)直營(yíng)店，一條“北京汽車(chē)廣州廠(chǎng)家直營(yíng)4S店隆重試營(yíng)業(yè)”的紅色橫幅拉在中間，后面緊跟著“廣州安迪嘉”。不過(guò)，與其他4S店不同的是，“奇瑞汽車(chē)廣州保新店”幾個(gè)大字赫然而立，顯得北京汽車(chē)有些小。

　　據(jù)記者了解得知，北京汽車(chē)租用了廣州保新的店面，并且出資進(jìn)行裝修，但店面裝修好后，考慮到保新的資歷，并沒(méi)有交予廣州保新管理，也沒(méi)有自己直接經(jīng)營(yíng)，而是交付給了一直在賽馬場(chǎng)經(jīng)營(yíng)比亞迪的廣州安迪嘉。

　　另外，對(duì)于廣州保新而言，作為奇瑞的廣州第一家店，經(jīng)營(yíng)奇瑞十余年，擁有上萬(wàn)名客戶(hù)保有量，盡管如今已不做奇瑞銷(xiāo)售，但其也不愿意完全放棄奇瑞售后這塊。于是就出現(xiàn)了一種奇怪的局面，北京汽車(chē)的售前由安迪嘉負(fù)責(zé)，售后由廣州保新負(fù)責(zé)，而售后方面保新在服務(wù)北京汽車(chē)的同時(shí)又保留了奇瑞的維修。如果再加上北京汽車(chē)，這家4S店就呈現(xiàn)了一店三主的局面。

　　渠道之殤一線(xiàn)城市擴(kuò)網(wǎng)難

　　廣州后限牌時(shí)代自主品牌突圍難題多多

　　記者查閱了北汽官網(wǎng)上的經(jīng)銷(xiāo)商信息發(fā)現(xiàn)，北京汽車(chē)目前運(yùn)營(yíng)的經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)僅為87家，其中主要分布在北方市場(chǎng)，北上廣深四大市場(chǎng)，除了大本營(yíng)北京擁有6家外，其余市場(chǎng)都只有1家。從廣州艱難建店來(lái)看，作為新生品牌的北京汽車(chē)，打開(kāi)一線(xiàn)市場(chǎng)還有一段很長(zhǎng)的路要走。

　　目前，北汽擁有紳寶工廠(chǎng)、北京動(dòng)力總成工廠(chǎng)、新能源基地、株洲工廠(chǎng)四個(gè)生產(chǎn)基地，并全部投入使用，北京汽車(chē)預(yù)計(jì)2015年產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到15萬(wàn)輛。高端品牌紳寶的首款車(chē)型現(xiàn)已上市，并以13.98萬(wàn)-21.58萬(wàn)元的高價(jià)入市，高調(diào)表明自主品牌賣(mài)車(chē)不一定采取低價(jià)策略。

　　然而，經(jīng)銷(xiāo)商信心不足，網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)不給力是其無(wú)法逾越的問(wèn)題。其實(shí)，北京汽車(chē)在網(wǎng)絡(luò)渠道建設(shè)方面一直不遺余力。據(jù)記者了解，北京汽車(chē)為吸引經(jīng)銷(xiāo)商加盟，更是給出了高達(dá)70%的建店補(bǔ)助，而國(guó)內(nèi)自主品牌4S店建店廠(chǎng)家提供的補(bǔ)貼通常約50%。目前，從經(jīng)銷(xiāo)商的建店熱情而言，顯然不夠給力。北汽集團(tuán)相關(guān)人士表示，北汽正在努力解決這個(gè)問(wèn)題，預(yù)計(jì)到今年底，經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)將達(dá)到160家左右。

　　奇瑞保新店總經(jīng)理孫鴻斌表示，自主品牌在一線(xiàn)市場(chǎng)的生產(chǎn)日趨艱難，需要采取更多的變通方式。比如目前北京汽車(chē)廣州第一店的狀態(tài)，就是在目前高經(jīng)營(yíng)成本下，一種優(yōu)化資源配置的手段，更是后限牌時(shí)代進(jìn)入深水區(qū)自主品牌一種生存形態(tài)，一種全新的嘗試，相信不久將來(lái)會(huì)逐步蔓延開(kāi)來(lái)。