4月25日，以“新境界·新飛躍”為主題的廣汽集團第14屆北京國際車展新聞發(fā)布會在北京中國國際展覽中心E1館隆重舉行。發(fā)布會上，廣汽傳祺全球首發(fā)高端7座大型SUV傳祺GS8，概念車I-Lounge，GS4 EV、GA3S PHEV、EV-coupe等新能源汽車，以及廣汽傳祺GA8、GS4、GA6 235T、GS5 super也悉數(shù)亮相。
在本屆車展上，廣汽傳祺打出三張王牌：剛剛在4月16日上市的高端行政商務(wù)座駕GA8、首款七座MPV GM8以及在本屆車展中全球首發(fā)的七座大型SUV GS8,。三款C級高端車型將在一年內(nèi)上市銷售，充分展示了廣汽平臺化、 智能化、高端化的體系實力，重新定義廣汽制造的先進水平，不斷樹立中國車高端品牌形象，為消費者提供高端優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。
C級三“8”齊發(fā)瞄準合資高端，引領(lǐng)中國品牌向上
日前上市的傳祺GA8引發(fā)業(yè)界轟動，媒體認為其將“開創(chuàng)中國品牌高端化新紀元”。廣汽傳祺再接再厲，北京車展期間打出年內(nèi)上市的三張C級王牌“GA8、GS8、GM8”。廣汽集團執(zhí)行董事、廣汽乘用車總經(jīng)理吳松表示，“傳祺的夢想是打造世界級第一中國品牌，三“8”齊發(fā)表明傳祺品牌向上的決心與信心。 ”
在媒體看來，傳祺GA8有資本叫板合資品牌，其輻射出的正能量正引起行業(yè)與市場漣漪，成為推動中國品牌向上的力量。將于今年下半年上市的GS8，進一步詮釋了傳祺品牌勇于開拓的造車理念。由張帆領(lǐng)銜的廣汽研究院國際頂尖設(shè)計團隊以中西結(jié)合的視角，延續(xù)光影雕塑2.0領(lǐng)先國際的先鋒設(shè)計語言，賦予GS8融威猛氣勢和從容風度于一身的外觀，更自信的承載傳祺2.0時代的品牌設(shè)計哲學(xué);內(nèi)部采用七座布局，第二排和第三排座椅可分別放倒，滿足不同出行場景的多樣化需求;動力方面采用320T全新第二代發(fā)動機，動力強，噪音低，搭載i-4WD四驅(qū)系統(tǒng)，從容應(yīng)對不同路況。
吳松強調(diào)：“國內(nèi)政策導(dǎo)向、技術(shù)積累促使中國汽車由量變到質(zhì)變期，現(xiàn)在是中國品牌走高端路線最好的時機。沒有成功的高端車型，中國品牌就無法超越合資，成為世界級品牌更無從談起。”隨著傳祺GS4已經(jīng)在緊湊級SUV市場取得巨大成功，廣汽傳祺同步積極布局高端，三款高端車型同步亮相北京車展，或?qū)伨椭袊嚫叨嘶男屡_階。
創(chuàng)新驅(qū)動構(gòu)筑核心競爭力 傳祺Ti POWER勢不可擋
中國品牌掌握的核心技術(shù)，在北京車展的專業(yè)觀眾眼中是最值得駐足細看與審視的。車展中展示的235T、320T兩款發(fā)動機，是傳祺全新動力總成Ti POWER的最新成果，集GCCS燃燒控制專利、低慣量E-Turbo增壓等50項國際領(lǐng)先技術(shù)于一身，擁有“強動力、低油耗、高品質(zhì)與高安全”四大優(yōu)勢特征，構(gòu)建傳祺2.0時代可持續(xù)發(fā)展的核心競爭力。
今年恰逢以廣汽研究院為核心的研發(fā)體系成立十周年，依托于全球研發(fā)體系的跨平臺模塊化架構(gòu)G-CPMA，現(xiàn)已形成涉及整車集成、動力總成、底盤、車身等十余個技術(shù)領(lǐng)域的開發(fā)能力，具備了同時主導(dǎo)開發(fā)三款整車和多款發(fā)動機、變速箱等核心部件的能力。傳祺GS8/GA8/GM8基于廣汽跨平臺模塊化架構(gòu)(CPMA)研發(fā)而來，其應(yīng)用的高端懸架底盤系統(tǒng)，以及i-4WD智能適時四驅(qū)系統(tǒng)也在北京車展中有所展示。
值得關(guān)注的是，以廣汽研究院為核心的廣汽集團國家認定企業(yè)技術(shù)中心，在2015年全國各行業(yè)約1100家國家級企業(yè)技術(shù)中心評價中,并列第十位,獲得排名前1%的優(yōu)秀評價，標志著整體研發(fā)實力達到了國內(nèi)先進水平。
以“三化”推進新能源事業(yè) 實現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展
廣汽集團堅持電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，積極響應(yīng)國家“綠色發(fā)展”的號召，將新能源汽車的發(fā)展提升至戰(zhàn)略高度，并進行全面布局。2015年廣汽集團提出的“十三五”規(guī)劃中指出，廣汽集團將“電動化”作為未來業(yè)務(wù)重大突破方向，堅持純電驅(qū)動為主的技術(shù)路線，掌握“三電”等核心技術(shù)，搭建新能源汽車產(chǎn)業(yè)化平臺，實現(xiàn)新能源汽車規(guī)�；l(fā)展。
廣汽傳祺將早已將新能源視為重中之重，2015年底已成立新能源分公司，加大新能源汽車領(lǐng)域研發(fā)生產(chǎn)及市場投入，實施“153”新能源發(fā)展戰(zhàn)略，目前，廣汽傳祺已掌握電機、電控等相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)，并在電池能源方面開展了前瞻性研究，效果顯著。車展中展示的GS4 EV、GA3S PHEV與EV Coupe，展現(xiàn)了傳祺先進成熟的新能源技術(shù)實力。
傳祺純電動車GS4 EV即將進軍北京市場
2016年，廣汽傳祺將重點推出GA3S PHEV(插電式混合動力轎車)、GS4 EV(純電動車)和GS4 PHEV(插電式混合動力SUV)三款新能源車型，連同未來五年推出的至少7款新車。以絕對的技術(shù)優(yōu)勢和拳頭產(chǎn)品，朝著2020年新能源產(chǎn)銷突破20萬輛的目標全力前進，為達成國家第四階段油耗目標值5.0L/100Km的要求提供保障。
“供給側(cè)改革”先行者 開拓中國品牌發(fā)展新路徑
供給側(cè)改革作為中國經(jīng)濟領(lǐng)域的核心話題，已經(jīng)在汽車行業(yè)發(fā)酵。廣汽傳祺對汽車產(chǎn)業(yè)供給側(cè)改革的觀點鮮明，搞創(chuàng)新、提效率、保品質(zhì)絕不是話題炒作，創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品創(chuàng)造消費需求，以先進的廣汽生產(chǎn)方式杜絕浪費，厲行節(jié)約。
多年前，其他中國品牌崇尚大干快上，廣汽傳祺優(yōu)先抓住自主創(chuàng)新、正向研發(fā)的“牛鼻子”，推行“引進、消化、吸收、再創(chuàng)新”的發(fā)展模式，成功向技術(shù)引領(lǐng)創(chuàng)新的發(fā)展模式轉(zhuǎn)身，率先構(gòu)建平臺化、模塊化的研發(fā)體系，形成了產(chǎn)品向上核心競爭力。
與眾不同的傳祺品牌，從起步就選擇了直接做中高端產(chǎn)品的正向研發(fā)道路，在品質(zhì)和安全上堅持做“加法“，其根基是“全球研發(fā)網(wǎng)、全球供應(yīng)鏈、廣汽生產(chǎn)方式”這三大法寶。
品質(zhì)一致性與高標準是產(chǎn)品打造的關(guān)鍵。本屆北京車展上，廣汽傳祺再次與德國博世戰(zhàn)略聯(lián)姻，為其全球供應(yīng)鏈增添更有力的砝碼。目前世界排名前十名的供應(yīng)商均與傳祺緊密合作，保障傳祺打造世界級產(chǎn)品的零部件供應(yīng)基礎(chǔ)。廣汽傳祺構(gòu)建了全球研發(fā)體系，在短短幾年內(nèi)形成極具辨識度的家族DNA，掌握了被動碰撞安全結(jié)構(gòu)設(shè)計、發(fā)動機燃燒控制、新能源汽車核心三電等一系列正向研發(fā)的核心關(guān)鍵技術(shù)，并獲得了多項專利認證。
在先進的廣汽生產(chǎn)方式下，廣汽傳祺生產(chǎn)效率達到一臺車57秒的速度，產(chǎn)品一次性合格率為90%，已經(jīng)與豐田處于同一品控基準線。2011年傳祺首款產(chǎn)品剛問世，其PPM值為800，到2015年該數(shù)值已經(jīng)降至28PPM，達到世界領(lǐng)先水準。
從2011年銷量1.7萬輛，發(fā)展到2015年19萬輛，廣汽傳祺實現(xiàn)跨越式發(fā)展。今年第一季度勁銷8萬輛，同比增長171%，產(chǎn)值同比增長133%，對廣州經(jīng)濟總量貢獻1.6%。彭博新聞社調(diào)研稱，“傳祺是中國增長最快的汽車企業(yè)，而且是高質(zhì)量、高效益、低能耗的增長“。
以傳祺為代表的中國品牌，充分占有市場潮流轉(zhuǎn)變帶來的歷史機會，率先走出一條“定位高端、品質(zhì)優(yōu)先、創(chuàng)新驅(qū)動”的發(fā)展路徑，用高端車型引導(dǎo)品牌向上拓展。著眼于全球汽車潮流趨勢，廣汽傳祺在短短幾年的品牌初創(chuàng)期，就敢于拿出三款高端車型與合作品牌比拼，2016年中國品牌向上之路讓人期待。
