東風(fēng)本田9月銷量數(shù)據(jù)出爐，旗下的最熱門車型新一代思域9月銷量突破萬(wàn)輛，達(dá)到10391輛。

　　在全國(guó)加價(jià)的情況下，還能月銷破萬(wàn)，足見新思域的市場(chǎng)吸引力有多高。本田另外一款熱銷車型CR-V的銷量逐漸回升，9月銷量高達(dá)18786輛，再次進(jìn)入SUV銷量前十名肯定不成問(wèn)題了。小型SUV車型XR-V在9月銷量也十分出色，銷量達(dá)到14667輛，具體各款車型的銷量數(shù)據(jù)如下：

　　思域： 10391輛 同比增長(zhǎng)334% 環(huán)比增長(zhǎng)21%

　　思域絕對(duì)是一款讓人愛恨交加的車，愛的是這車的性能，造型，恨的是東風(fēng)本田的饑餓營(yíng)銷。盡管東風(fēng)本田饑餓營(yíng)銷讓消費(fèi)者投訴不斷，但還是不能化解思域迷們對(duì)思域的真愛。上市四個(gè)月后，萬(wàn)眾矚目的新思域終于突破了萬(wàn)輛大關(guān)。

　　而從銷量趨勢(shì)圖來(lái)看，新思域的銷量走向也非常健康，沒有大起大落，除了8月份略微下滑之外，其余都是呈正常增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

　　9月新思域的批發(fā)量為11521輛，比終端銷量?jī)H高了1130輛，可以看出新思域不存在壓庫(kù)行為，終端銷量數(shù)字沒有水分。當(dāng)然，新思域一直處于一個(gè)供不應(yīng)求的狀態(tài)。

　　新思域的熱銷和凌渡的熱銷其實(shí)都說(shuō)明一個(gè)現(xiàn)象：年輕消費(fèi)者對(duì)車的造型和動(dòng)力的要求越來(lái)越高，原來(lái)認(rèn)為主打性能和運(yùn)動(dòng)的小眾車型現(xiàn)在已經(jīng)成為了大眾主流車型。

　　可以預(yù)見，新思域在破萬(wàn)之后，隨著產(chǎn)能問(wèn)題的緩解，還會(huì)迎來(lái)銷量的繼續(xù)增長(zhǎng)，只能說(shuō)顏值確實(shí)是王道。至于能不能突破2萬(wàn)輛大關(guān)，還要看東風(fēng)本田的營(yíng)銷力，國(guó)內(nèi)媒體汽車天涯認(rèn)為要想躋身2萬(wàn)輛俱樂(lè)部，除非思域在終端大降價(jià)，但本田應(yīng)該不會(huì)這么做。

　　CR-V: 18796輛 同比增長(zhǎng)20% 環(huán)比增長(zhǎng)16%

　　CR-V又重新突破18000輛，對(duì)于一款已經(jīng)上市四年多的老車型能取得近兩萬(wàn)輛的成線實(shí)屬不易(2015款CR-V是小改款)。隨著合資品牌新車型的加入和自主品牌如吉利博越這樣強(qiáng)有力對(duì)手的上場(chǎng)，CR-V這個(gè)老將面臨的壓力會(huì)越來(lái)越大。再加上小型SUV對(duì)緊湊型SUV市場(chǎng)的搶占，CR-V 可以說(shuō)是四面受敵。因此，在7月份之前，CR-V的銷量都一直低迷，直到7月份才重新奪回合資SUV銷量榜首的位置。銷量上升的原因是東風(fēng)本田在終端給出了大幅優(yōu)惠，最高降幅近3萬(wàn)元。

　　CR-V要想突破2萬(wàn)輛，還必須等新一代CR-V的上市，有媒體報(bào)道新一代CR-V還是在新思域的平臺(tái)上研發(fā)的，如果真是這樣，新一代CR-V也非常有可能成為新一代神車，畢竟在80、90后年輕消費(fèi)者占主流的今天，顏值已經(jīng)成為選車的首要參考因素。

　　XR-V：14667輛 同比增長(zhǎng)22% 環(huán)比增長(zhǎng)8%

　　XR-V的表現(xiàn)一直不俗，沒有像CR-V那樣大起大落。好看、好開、好用，本田非常精準(zhǔn)地?fù)糁辛四贻p消費(fèi)者的痛點(diǎn)。對(duì)XR-V來(lái)說(shuō)，其最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是其同門兄弟繽智，接下來(lái)，XR-V的銷量也會(huì)穩(wěn)定在14000輛左右，不會(huì)有太大的起伏。

　　哥瑞：4433輛 環(huán)比增長(zhǎng)1%

　　哥瑞已經(jīng)成了東風(fēng)本田的第二個(gè)思鉑睿。哥瑞之所以銷量失敗，一方面是由于產(chǎn)品本身產(chǎn)品力不夠，造型沒有亮點(diǎn)，中規(guī)中矩，配置太低：1.5L手動(dòng)版和CVT版都沒有ESP，連藍(lán)牙這種現(xiàn)在已是常規(guī)配置都只有頂配車型才有，自動(dòng)空調(diào)也只有頂配車型才有。另一方面，新思域的強(qiáng)勢(shì)上市，也碾壓了哥瑞，在新思域的光芒之下，哥瑞實(shí)在是太“寒酸”了。

　　10月18日，哥瑞兩廂版競(jìng)?cè)鹨矊⑸鲜�，與哥瑞相比較，競(jìng)?cè)鹪煨透鼤r(shí)尚，如果配置更豐富，價(jià)格更合理，哥瑞的銷量將會(huì)更加慘淡。

　　艾力紳：3155輛

　　新一代艾力紳上市之前，在MPV市場(chǎng)，艾力紳一直是打醬油的角色，陪太子讀書，只差被市場(chǎng)淘汰。新一代艾力紳上市之后，終于結(jié)束了這一尷尬局面，雖然目前銷量仍然在兩三輛左右，但至少呈現(xiàn)了上升的趨勢(shì)。

　　隨著二胎家庭的增多，和艾力紳在終端優(yōu)惠幅度的加大，艾力紳無(wú)疑還將迎來(lái)銷量增長(zhǎng)，和奧德賽的差距會(huì)越來(lái)越小，甚至有可能超越奧德賽，當(dāng)然，要想超過(guò)別克GL8，東風(fēng)本田還需要拿出更大的誠(chéng)意。

　　對(duì)于東風(fēng)本田來(lái)說(shuō)，隨著新思域銷量的爆發(fā)，艾力紳銷量的上升，以及競(jìng)?cè)鸬纳鲜�，接下�?lái)幾個(gè)月的銷量還將迎來(lái)大幅增長(zhǎng)，50萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)對(duì)于東風(fēng)本田來(lái)說(shuō)，非常輕松就可以實(shí)現(xiàn)。按照目前的銷量增長(zhǎng)趨勢(shì)，如果競(jìng)?cè)鸬匿N量能突破5000輛，東風(fēng)本田2016年全年銷量非常有望突破58萬(wàn)輛。