日前，德國(guó)《明鏡周刊》報(bào)道，隨著大眾在后“排放門”事件的影響中掙扎前行，合計(jì)掌握大眾集團(tuán)52%股份的保時(shí)捷家族和皮耶希家族承諾拋棄嫌隙，支持大眾集團(tuán)的管理層。

　　在《明鏡周刊》的采訪中，兩大家族的代表漢斯·皮耶希(Hans Michel Piech)和沃爾夫?qū)?middot;保時(shí)捷(Wolfgang Porsche )承諾支持當(dāng)今大眾監(jiān)事會(huì)主席漢斯·迪特爾·保時(shí)捷(Hans Dieter Poetsch)和CEO馬蒂亞斯·穆倫(Matthias Mueller)的管理，并表示他們絕不干涉大眾的日常經(jīng)營(yíng)。

　　兩大家族的恩怨回溯到主要集中在費(fèi)迪南德·皮耶希執(zhí)掌大眾時(shí)期。上世紀(jì)七八十年代，皮耶希遭到舅舅保時(shí)捷解雇，隨后進(jìn)入奧迪，于1993年成為大眾CEO，并于2002年起出任大眾集團(tuán)監(jiān)事會(huì)主席�！　�

　　皮耶希

　　自2005年起，執(zhí)掌保時(shí)捷的沃爾夫?qū)?middot;保時(shí)捷圖謀收購(gòu)大眾，卻因經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下滑，欠下巨額債務(wù)，收購(gòu)以失敗而告終;大眾汽車公司見機(jī)行事，至2009年底，大眾斥資33億歐元收購(gòu)了保時(shí)捷42%的股權(quán)。隨后費(fèi)迪南德·皮耶希擔(dān)任大眾集團(tuán)董事會(huì)主席，開辟了大眾集團(tuán)的“皮耶希”時(shí)代，辭職后由其弟漢斯·皮耶希接任。

　　隨著大眾集團(tuán)面對(duì)大幅削減開支以及適應(yīng)未來電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛等行業(yè)新趨勢(shì)的壓力，有投資者擔(dān)心皮耶希和保時(shí)捷家族不睦會(huì)影響決策。

　　漢斯·皮耶希表示，“我們不一樣，作為家族的代表，我們的職責(zé)也不同。” 但是他和沃爾夫?qū)?middot;保時(shí)捷都認(rèn)為兩大家族取得共識(shí)的能力很重要�！�

　　就目前家族形勢(shì)而言，盡管具有投票權(quán)的家族成員增加到了34人，但是沃爾夫?qū)?middot;保時(shí)捷表示情況并不會(huì)有所變化，雖然34個(gè)人具有投票權(quán) ，但并非都是監(jiān)事會(huì)成員，或在討論中有決策權(quán)，也不是所有人都想擁有這樣的權(quán)利。適合的下一代家族成員對(duì)汽車制造和管理感興趣，而不是坐等分紅，這才是最重要的。”

　　2015年9月，大眾承認(rèn)秘密使用軟件在尾排放檢測(cè)中作弊，目前已經(jīng)撥出 178億歐元(合193.7億美元)用以解決該問題。就在上周，大眾正在與工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)就重整計(jì)劃周旋，并定下到2021年大眾品牌完成37億歐元(42億美元)成本削減的目標(biāo)。