日前在上海車展，巴斯夫公司全球副總裁、巴斯夫上海涂料有限公司總經(jīng)理雷斯曼接受了記者的專訪。他談話的主題是：與變革和競(jìng)爭(zhēng)的汽車業(yè)同步，巴斯夫的車漆產(chǎn)品創(chuàng)新發(fā)展，已成為市場(chǎng)領(lǐng)軍者。

　　巴斯夫車漆產(chǎn)品在變革中創(chuàng)新

　　雷斯曼說(shuō)：“我們的研發(fā)必須迎接挑戰(zhàn)，要適應(yīng)各種各樣的材質(zhì)，要?jiǎng)?chuàng)造出更穩(wěn)健的產(chǎn)品和工藝來(lái)匹配。如今的客戶既要速度、又要質(zhì)量、還要節(jié)約能源，對(duì)這三個(gè)方面都提出更新的要求。新一代的汽車就像一個(gè)人，希望自己更美麗、更漂亮、還要更健康，更可持續(xù)發(fā)展。創(chuàng)新是涂料業(yè)務(wù)的核心，我們正不斷投資擴(kuò)大上海浦東基地的研發(fā)設(shè)施和能力”。

　　雷斯曼說(shuō)：“現(xiàn)在，車企從傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)到電動(dòng)車，電動(dòng)車車身骨架都是由不同的材質(zhì)制成。骨架的變化對(duì)我們的涂料，比如說(shuō)電泳，就提出一個(gè)新要求，需要有對(duì)應(yīng)的配套技術(shù)的轉(zhuǎn)換。所有電動(dòng)車車身骨架不再像傳統(tǒng)車，傳統(tǒng)車全部都是鋼結(jié)構(gòu)的車身，而電動(dòng)車有些部件是碳纖維，有些是塑料件，有些是鋁制部件，對(duì)于這些不同材質(zhì)制成的車身總體框架，我們電泳必須要完全匹配這些材料的需求，才能夠完成涂裝”。

　　雷斯曼說(shuō)：“色彩是汽車生產(chǎn)的最后一道工序，但這是最關(guān)鍵的一筆。汽車漆共有四個(gè)涂層，加起來(lái)不到0.1毫米，厚度還不到一根發(fā)絲，全車漆的重量約13到15公斤。從車體開(kāi)始分別包括電泳、中涂、色漆和清漆。每個(gè)涂層都有各自的功效：電泳漆是車輛進(jìn)行預(yù)處理后的第一個(gè)涂層，它的主要功效是防銹防腐蝕;中涂和色漆在傳統(tǒng)工藝中分開(kāi)進(jìn)行，但巴斯夫的研發(fā)專家用集成工藝將這兩層合二為一，將中涂的功能融合到色漆中，率先推出了水性色漆，既讓道路上色彩繽紛，又能夠抵抗石擊和紫外輻射;最后一層清漆是保護(hù)層，防止風(fēng)吹日曬，讓車輛歷久彌新，同時(shí)賦予車輛光澤。”

　　雷斯曼說(shuō)：“人類使用漆始于距今大約1.5億年前，利用礦石和動(dòng)物脂肪進(jìn)行研磨用在壁畫上。巴斯夫從1888年涉足汽車涂料業(yè)務(wù)，見(jiàn)證了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。從車漆技術(shù)來(lái)說(shuō)，歐洲1980年代前后從原來(lái)的油性或者溶劑型的技術(shù)，轉(zhuǎn)化到水性涂料的技術(shù)。在中國(guó)差不多是在1990年代或者稍晚一點(diǎn)兒的時(shí)間，發(fā)生的這一技術(shù)轉(zhuǎn)變”。

　　雷斯曼說(shuō)：“在中國(guó)，從溶劑型到水性涂料的轉(zhuǎn)化，到現(xiàn)在還沒(méi)有完成，比如上海大眾安亭工廠、大眾長(zhǎng)春工廠等，包括許多汽車零部件企業(yè)，還在用溶劑型的涂裝技術(shù)。當(dāng)然，溶劑型技術(shù)也是一個(gè)很成熟的涂裝工藝和產(chǎn)品技術(shù)。對(duì)于中國(guó)涂料技術(shù)行業(yè)來(lái)說(shuō)，整個(gè)行業(yè)處于轉(zhuǎn)換期，將轉(zhuǎn)向可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)品”。

　　雷斯曼說(shuō)：“巴斯夫既對(duì)車漆技術(shù)不斷研發(fā)，還關(guān)注整車的環(huán)保，例如對(duì)于汽車報(bào)廢和回收再利用的問(wèn)題，巴斯夫現(xiàn)在采取的是化學(xué)回收的方式，就是將塑料回收變成類似石腦油，通過(guò)蒸汽裂解裝置裂解后，生產(chǎn)成化學(xué)品的最基礎(chǔ)原料，再生產(chǎn)中間產(chǎn)品和下游產(chǎn)品。這種做法的好處是材料和產(chǎn)品的性能不會(huì)有任何損失。巴斯夫擁有上下游的全套裝置，可以無(wú)限次地回收使用”。

　　巴斯夫車漆的市場(chǎng)份額

　　雷斯曼說(shuō)：“我們是全球排名最前列的原廠車漆供應(yīng)商，在中國(guó)也是整個(gè)原廠車漆的領(lǐng)軍者，擁有車企客戶約40個(gè)。僅在今年上海車展上，就有17家汽車制造商的137種車型，使用了巴斯夫的167種不同顏色的色漆，使用了一種或多種其他涂層的客戶就更多。除了豐田和現(xiàn)代這兩家企業(yè)目前還沒(méi)有用我們的車漆，其他企業(yè)的汽車，至少有一個(gè)涂層都會(huì)用到我們的車漆產(chǎn)品”。

　　巴斯夫涂料業(yè)務(wù)部是巴斯夫13個(gè)業(yè)務(wù)部之一，去年的銷售額占整個(gè)巴斯夫集團(tuán)的5%左右，2020年，涂料業(yè)務(wù)部全球銷售額達(dá)到約31億歐元。中國(guó)占整個(gè)巴斯夫涂料亞太區(qū)業(yè)務(wù)的大部分。巴斯夫涂料在中國(guó)共擁有四個(gè)生產(chǎn)基地、涂料研發(fā)中心和汽車應(yīng)用研發(fā)中心。

　　數(shù)字科技和碳減排對(duì)車漆行業(yè)的推動(dòng)

　　雷斯曼說(shuō)：“數(shù)字科技對(duì)于車漆制造的影響正在體現(xiàn)，首先是我們?cè)谏�產(chǎn)運(yùn)營(yíng)中的數(shù)字化。從5月份開(kāi)始，我們?cè)谥袊?guó)的整個(gè)涂料生產(chǎn)都會(huì)數(shù)字化，也就是說(shuō)，涂料生產(chǎn)之前很多依賴于紙張文件的生產(chǎn)流程管理，從5月份開(kāi)始，將全部實(shí)現(xiàn)電子化的涂料生產(chǎn)管理。這將帶來(lái)兩個(gè)好處，一個(gè)是對(duì)我們產(chǎn)品質(zhì)量的提升，通過(guò)這樣數(shù)字化的管理，進(jìn)一步提升我們產(chǎn)品全方面的各項(xiàng)質(zhì)量目標(biāo)。再一個(gè)是我們更能夠提升客戶的滿意度。我們生產(chǎn)運(yùn)用數(shù)字化，今后我們的客戶也數(shù)字化了，雙方都有一個(gè)巨大的數(shù)據(jù)庫(kù)，這些數(shù)據(jù)可以在后臺(tái)互動(dòng)，這樣使我們的數(shù)字化和客戶的數(shù)字化最終都可以串聯(lián)，推動(dòng)整個(gè)的數(shù)字化進(jìn)程”。

　　雷斯曼說(shuō)：“在這次車展上，包括最近整個(gè)市場(chǎng)都可以聽(tīng)到，在中國(guó)，不僅關(guān)注揮發(fā)性有機(jī)化合物排放減排，更關(guān)注減少二氧化碳排放。在車展可以看到，在降低整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈從上游原材料到最后涂裝產(chǎn)品碳排放方面，我們作為化工企業(yè)的努力。這是觀念的轉(zhuǎn)換，原先注重更多的是車身的輕量化，對(duì)于我們涂裝來(lái)講是減低更少的涂層，這樣可以降低涂料消耗使用量。但現(xiàn)在更注重整個(gè)碳排放，這是更全局的觀念，從涂料生產(chǎn)上游原材料到整個(gè)車廠的能耗，都在努力降低碳排放”。

　　巴斯夫車漆成功的關(guān)鍵

　　雷斯曼說(shuō)：“我們一年大概生產(chǎn)將近2000個(gè)以上不同配方的涂料產(chǎn)品。從所有客戶的工廠到我們的生產(chǎn)基地，巴斯夫擁有一個(gè)既聰明又有熟練技能的團(tuán)隊(duì)，他們把這種復(fù)雜的產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)下來(lái)，為傳統(tǒng)車企和新興車企服務(wù)。我們產(chǎn)品不是一個(gè)通常的商品，更多是精細(xì)化工的特種產(chǎn)品。只有特別聰明的、有能力的巴斯夫員工，才最終能夠把這么一個(gè)復(fù)雜產(chǎn)品扛下來(lái)，使得我們?cè)诳蛻舻耐垦b車間提供高質(zhì)量的技術(shù)服務(wù)，保障整個(gè)生產(chǎn)供應(yīng)和產(chǎn)品的品質(zhì)。這是巴斯夫上海涂料成功的秘訣”。

　　巴斯夫與造車新勢(shì)力的合作

　　雷斯曼說(shuō)：“在造車新勢(shì)力領(lǐng)域，也就是新興崛起的電動(dòng)車車企中，應(yīng)該說(shuō)我們非常強(qiáng)。在今天車展上，人們看到這些造車新勢(shì)力的代表，像特斯拉、蔚來(lái)、恒大、小鵬、高合等，他們從底漆到最上層的各層涂料，100%都是由我們供貨�？蛻糁�所以選擇我們，是因?yàn)樗麄冃湃挝覀兊漠a(chǎn)品質(zhì)量，信任我們的能力，信任我們的服務(wù)”。

　　車漆市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局

　　雷斯曼說(shuō)：“應(yīng)該說(shuō)中國(guó)是世界上競(jìng)爭(zhēng)最充分的國(guó)家。對(duì)于車漆涂料來(lái)講，美國(guó)車企來(lái)了，把美國(guó)涂料供應(yīng)商PPG帶來(lái)了;日企像豐田、日產(chǎn)、本田等來(lái)了，他們把日本的涂料供應(yīng)商帶進(jìn)來(lái)，像關(guān)西、立邦;韓國(guó)則是KCC金剛。全世界所有的原廠漆的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在中國(guó)了，應(yīng)該說(shuō)這也是一個(gè)非常健康的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境”。

　　巴斯夫汽車原廠漆色彩報(bào)告

　　巴斯夫既是車漆技術(shù)的研發(fā)者，還是車漆色彩的觀察家。每年，巴斯夫涂料業(yè)務(wù)部的設(shè)計(jì)師們，都會(huì)廣泛調(diào)查并深入分析未來(lái)三至五年影響汽車色彩的全球趨勢(shì)和文化變遷，并據(jù)此發(fā)布包括一系列創(chuàng)新顏色的《汽車色彩趨勢(shì)報(bào)告》。巴斯夫已經(jīng)連續(xù)十年發(fā)布全球《汽車色彩趨勢(shì)報(bào)告》，旨在為現(xiàn)代汽車涂料應(yīng)用指明方向，為汽車設(shè)計(jì)師提供色彩靈感。

　　例如報(bào)告指出：2020年非比尋常。也出現(xiàn)微妙的變化，更豐富的彩色色系汽車開(kāi)始在全球汽車生產(chǎn)線下線。在一些國(guó)家和地區(qū)，黃色和藍(lán)色等多樣的色彩市場(chǎng)份額不斷增長(zhǎng);在其他地區(qū)非彩色占據(jù)的領(lǐng)先地位也被紅色和紫色漸漸蠶食。相比2019,2020年的色域進(jìn)一步擴(kuò)大，讓整個(gè)的汽車色譜更加寬廣豐富，為市場(chǎng)注入一抹亮色。

　　報(bào)告還說(shuō)：2019年，汽車制造商為他們生產(chǎn)的車輛選用了1000余種不同的車色。其中，歐洲，中東和非洲地區(qū)的車輛選用了多大160種深淺不一的藍(lán)色，使其成為最受歡迎的彩色。與此同時(shí)， 其他彩色也受到青瞇，特別是近年來(lái)增長(zhǎng)的小型SUV細(xì)分市場(chǎng)。