比亞迪在2011年掌握了雙離合變速箱中最重要的 雙離合模塊自主制作及雙離合電子控制軟件的完全自主設(shè)計(jì)能力，速銳作為比亞迪的轉(zhuǎn)型之作，是繼G6之后搭載比亞迪黃金動(dòng)力組合的第二款車型。“8.9秒破百”、“0.2秒換擋”、“遙控駕駛、看誰不爽就超誰”等，都是當(dāng)時(shí)速銳的廣告詞。
速銳1.5TID車型搭載了比亞迪自主研發(fā)的1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與6擋雙離合變速箱，型號為6DT25，屬于干式雙離合變速箱，它可以承受的最大扭矩是250N·m。
不過，從去年開始到現(xiàn)在，中國質(zhì)量萬里行投訴部陸續(xù)收到比亞迪速銳消費(fèi)者發(fā)來的投訴，主要是反映這款車的變速箱問題。
天津的王先生在2012年底購入比亞迪牌速銳自動(dòng)豪華版汽車，其搭配的是型號為6D T25的雙離合變速箱。據(jù)王先生反映，開車時(shí)有時(shí)會碰到1、3、5擋消失，并且車子時(shí)常發(fā)生“SVS”(故障指示燈)不停閃爍，他與車友會的朋友聊天得知TID雙離合變速箱發(fā)生SVS問題的車主極多。
佛山的杜先生去年11月買的速銳T I D版，之后發(fā)現(xiàn)車子低速卡頓，會竄車，二保時(shí)發(fā)現(xiàn)離合間隙值已達(dá)930多。杜先生說：“這已超出900的安全標(biāo)準(zhǔn)，離合間隙到1000會容易出現(xiàn)問題。比如：在高速上動(dòng)力丟失，變速箱丟擋等。”
一般來講，汽車離合器間隙的大小是有規(guī)定的，太小的話，壓盤會變薄，連接杠桿就會頂住踏板;過大的話，踏板踩下去后，不能將壓盤完全抬起來。此時(shí)就是離合器分離不徹底，也很容易磨損，所以離合器自由間隙的尺寸要掌握好。
杜先生告訴中國質(zhì)量萬里行投訴部：“現(xiàn)在身邊的車友有很大一部分的TID車主已經(jīng)換過離合片了，維修一次要幾千元，基本上1至3萬公里就要換一次，這個(gè)維修成本太高了，過保了怎么辦?這樣重復(fù)壞，重復(fù)修并不是辦法啊?”
許昌的李先生給中國質(zhì)量萬里行投訴部發(fā)來投訴：“車輛在行駛3100公里到4S店做首保時(shí)發(fā)現(xiàn)渦輪增壓器處、油封滲油，做了密封處理。5000公里時(shí)出現(xiàn)沒有1、3、5檔，行駛到8700公里時(shí)，車輛出現(xiàn)起步熄火，行駛中突然不會跑了，熄火重啟后車輛沒有1擋直接2檔，加大油門后不會升檔。”
在名為“比亞迪雙離合維權(quán)”的一個(gè)QQ群里，目前有280多位速銳車主在積極維權(quán)。
據(jù)悉，2012年剛上市的速銳T I D車型所搭配的D C T程序是A3，雖然油門反應(yīng)較慢，低速頓挫感較強(qiáng)，但卻是與廣告宣傳最為接近的一個(gè)程序搭配。后來根據(jù)客戶反饋就有了A4、A5、A6，到目前最新的A7。不過讓消費(fèi)者感到質(zhì)疑的是，程序不斷更新，廠家卻沒有要求或建議車主升級?此外，消費(fèi)者也不清楚程序升級到底“優(yōu)化”了哪些內(nèi)容。
更奇怪的是，比亞迪官網(wǎng)上的汽車配置表中，變速系統(tǒng)一項(xiàng)卻已經(jīng)找不到“6速DCT雙離合變速箱”的相關(guān)內(nèi)容，取而代之的是“六速手自一體自動(dòng)變速器”�？珊芏嘞M(fèi)者提車后發(fā)現(xiàn)，官網(wǎng)上的“六速手自一體自動(dòng)變速器”其實(shí)就是DCT雙離合變速器。
消費(fèi)者為此提出以下3個(gè)問題，希望廠家給出答復(fù)。
在廠家解決方案出來之前，請為客戶設(shè)計(jì)不同版本程序，且允許車主自行選擇較為適合自己的程序版本。
在成功解決問題之前，請對已上市的DCT雙離合進(jìn)行延保。
在徹底解決問題之后，廠家進(jìn)行統(tǒng)一召回，統(tǒng)一更換，自更換之日起按4萬或10公里重新質(zhì)保。
據(jù)消費(fèi)者反映，比亞迪采取的措施是，哪輛車離合出現(xiàn)異常了，才進(jìn)行升級，沒反應(yīng)離合問題的不建議升級。不過，即使有這樣的程序升級，消費(fèi)者反映，似乎并不能解決DC T雙離合換擋頓挫、丟擋、動(dòng)力無法輸出、甚至離合器壽命短的問題。很多換過變速箱的消費(fèi)者反映，即使換了，在還沒達(dá)到普通離合器壽命的10萬公里周期之前，就又壞了。
一項(xiàng)新技術(shù)的誕生，總得經(jīng)過千錘百煉。比亞迪D C T雙離合技術(shù)也同樣需要時(shí)間去完善，只是這個(gè)時(shí)間周期必須有限。比亞迪對DCT雙離合的質(zhì)保是4年或10萬公里，也就是說，徹底解決DCT雙離合問題的極限時(shí)間，必須限制在自D C T上市也就是2012年3月31日起的4年之內(nèi)。
剩下一年的時(shí)間，比亞迪能為消費(fèi)者解決這個(gè)問題嗎?
