自2005年10月在天津一汽豐田二廠誕生，銳志今年快滿10周歲。V6、自吸、前置后驅(qū)，使得豐田銳志在不少車迷心中有著舉足輕重的地位，它是豐田為數(shù)不多的擁有駕駛樂趣的車型。不過前一陣，銳志停產(chǎn)的傳聞在粉絲群里引起一片哀鴻。
引起銳志車主和潛在消費(fèi)人群的恐慌：一方面有消費(fèi)者希望能趕在停產(chǎn)前買到銳志車，他們表示“現(xiàn)在快買，停產(chǎn)后就絕版了”;另一方面也有消費(fèi)者為未來售后服務(wù)擔(dān)憂。不過，之后豐田澄清傳聞，銳志還將繼續(xù)生產(chǎn)，這也讓不少喜歡銳志的車迷虛驚一場。
羅先生是廣東佛山市的一名銳志車主，去年7月30日在佛山市高明區(qū)南菱一汽豐田4S店購買了一輛銳志尚銳版車型，和很多車主一樣，買車對于羅先生來說算是人生中一件大事。在購車之前，羅先生通過對品牌和諸多因素的衡量，最終看中了銳志。可令他沒想到的是，車子開了才不到一年，就出現(xiàn)讓他郁悶的一個(gè)情況。
方向盤抱死 理由是“老鼠咬的洞”
今年7月6日中午，羅先生在4S店附近的加油站加油，準(zhǔn)備發(fā)動(dòng)離開的時(shí)候突然感覺方向盤失重，猶如上鎖一般，卡的很死，中控儀表盤上顯示方向盤上鎖的指示燈，按照解鎖方向盤的步驟試了幾次無果，當(dāng)時(shí)羅先生愛人和剛滿一歲的女兒都在車?yán)�，怕以后遇到類似情況，他決定通知4S店的人前來維修。
當(dāng)天下午車子抵達(dá)4S店進(jìn)行故障檢查，羅先生一直都在店內(nèi)等待檢查結(jié)果，時(shí)不時(shí)也會(huì)去維修車間詢問進(jìn)度，直到6點(diǎn)左右下班，工作人員都沒有給予準(zhǔn)確答復(fù)，只是通知車還要繼續(xù)放這兩到三天。
7月7日上午，4S店打來電話告訴羅先生說原因找到了，是車的方向機(jī)出現(xiàn)問題，需要更換過方向機(jī)，更換費(fèi)用19000元，理由是防塵套被老鼠咬了幾個(gè)洞，導(dǎo)致管內(nèi)有雨水浸泡致使方向機(jī)里的電路受損。
羅先生回憶說：“聽到這個(gè)回復(fù)讓他覺得既可笑又氣憤，同時(shí)有種被敲詐的感覺。對于剛買不到一年的新車，行駛路程只有2萬多公里，就被告知需要將近兩萬的維修費(fèi)，氣憤的心情可想而知。”
“這款車還在保修期，4S店有權(quán)進(jìn)行維修，而不是胡亂搪塞給個(gè)他臆想的理由推脫責(zé)任，繼而敲詐勒索漫天要價(jià)。”羅先生向4S店提出質(zhì)疑，就算老鼠把防塵套咬壞了，任何一位有車人士也不會(huì)故意把車浸泡在水中，雨天難免會(huì)有雨水滲入，但也不至于把里面的電路給損壞吧，難道電路這么重要的配件沒有一點(diǎn)防水措施保護(hù)嗎?可以直接與水接觸的?
與4S店交涉一直都得不到正面的解決方案，7月8日，羅先生果斷把車?yán)摺?/p>
在佛山汽配城里，羅先生尋找?guī)准掖蟮木S修點(diǎn)診斷，看是否與4S店給出的結(jié)論一致。然而得到的結(jié)果證實(shí)了4S店的給出的說法明顯是在敷衍他。車行師傅直接告知羅先生，就算防塵套被老鼠咬了，管內(nèi)進(jìn)水了，方向盤還是能使用的，不會(huì)出現(xiàn)卡死的現(xiàn)象，因?yàn)槔锩孢�有一層類似密封圈的油封配件是保護(hù)電路的，只要不出現(xiàn)漏油現(xiàn)象就行，完全和這個(gè)沒有關(guān)系，這屬于車的質(zhì)量問題，在質(zhì)保范圍內(nèi)，既然車沒滿一年，4S店是有義務(wù)給維修更換的。
羅先生把這個(gè)結(jié)果反饋到4S店，希望能有解決辦法，不過再次遭到拒絕。羅先生也想通過中國質(zhì)量萬里行呼吁正在使用銳志車的車主密切關(guān)注一下方向盤，畢竟在他心中，對于這款車充滿喜愛。
豐田銳志競爭力在下探
豐田的半年成績單確實(shí)表現(xiàn)不俗，卡羅拉、威馳、雷凌和漢蘭達(dá)等車型需求旺盛，卡羅拉銷量超2.5萬輛，威馳小型車和雷凌緊湊型車的銷量也分別達(dá)到1.2萬和1萬輛，但與之對應(yīng)的就是中高端車型的銷量不盡如人意。
2013年，豐田銳志銷量為64553輛;2014年，豐田銳志銷量為40782臺(tái)。銳志2015年的銷量也非常慘淡，今年上半年，豐田銳志銷量僅為13339輛。
市場分析人士表示，銳志搭載的后驅(qū)V6的搭配已經(jīng)并不能主導(dǎo)市場，加之競爭對手的更新?lián)Q代，銳志的頻率趕不上前者的腳步，未來若不改變，該車和停產(chǎn)已經(jīng)沒有任何的區(qū)別。銳志是目前B級(jí)車市場(非豪華品牌)唯一的后驅(qū)車型，但是正在逐漸淡出主流視野，無論從銷量上還是從品牌力上，銳志目前現(xiàn)狀都不容樂觀。
北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝分析稱，銳志這款車最大的亮點(diǎn)便是前置后驅(qū)，但是隨著消費(fèi)者口味的變化，不愛銳志的人越來越多;另外，“銳志的價(jià)格定位也讓人有點(diǎn)摸不著頭腦，完全沒有性價(jià)比優(yōu)勢，產(chǎn)品競爭力也在不斷衰落。”
此外，去年豐田銳志因質(zhì)量問題兩次發(fā)布召回。
2014年2月14日，天津一汽豐田汽車有限公司2014年1月14日至2014年1月24日生產(chǎn)的部分銳志汽車，共計(jì)757輛。召回所涉及的車輛裝配的部分前、后排座椅側(cè)空氣囊總成的氣體發(fā)生器本體與擴(kuò)散器存在焊接問題，可能會(huì)導(dǎo)致前、后排座椅側(cè)空氣囊展開不充分，從而無法起到有效保護(hù)乘客的作用，存在安全隱患。
2014年4月19日，天津一汽豐田汽車有限公司2005年11月16日至2010年8月10日生產(chǎn)的部分銳志汽車，共計(jì)47,636輛。召回范圍內(nèi)的部分車輛由于螺旋線圈總成中的空氣囊排線部位與導(dǎo)槽端部發(fā)生摩擦，繼續(xù)使用會(huì)導(dǎo)致空氣囊排線磨損甚至斷裂，排線斷裂后空氣囊警告燈會(huì)點(diǎn)亮，駕駛員座位空氣囊失效，存在安全隱患。
關(guān)于銳志的未來，豐田廠家面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
