如今汽車已經(jīng)成為日常耐用消費(fèi)品，成為人們住所、工作地以外的“第三空間”，一般情況下人在汽車上的時(shí)間，工作、睡覺之外，遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于吃飯、休閑等其他活動(dòng)時(shí)間。對(duì)于汽車的選擇，人們從一開始的能開能走，逐漸對(duì)汽車的外觀、配置、舒適度有了要求，隨著車輛不斷增多，交通事故頻發(fā)，汽車安全性能也成為人們選擇重要參考指標(biāo)。
從中國(guó)質(zhì)量萬里行投訴數(shù)據(jù)來看，消費(fèi)者對(duì)汽車質(zhì)量及存在安全隱患的不滿問題中，除了異響、漏油、抖動(dòng)外，車內(nèi)異味成為消費(fèi)者的又一熱點(diǎn)，車主對(duì)車內(nèi)異味的投訴比率逐年上升。車內(nèi)空氣質(zhì)量，這個(gè)無形的隱患更勝于有型的缺陷，在潛移默化、不知不覺中吞噬著人們的健康。
從事客戶滿意度研究，全球?qū)I(yè)權(quán)威市場(chǎng)研究咨詢機(jī)構(gòu)之一的J.D. Power對(duì)此也開展了專門的調(diào)研，在J.D. Power2015年新車質(zhì)量研究SM中，“車內(nèi)有令人不愉悅的氣味”問題排名第一。
J.D. Power2014年新車質(zhì)量研究SM，有大概80%的消費(fèi)者在“其他內(nèi)裝問題”（1.3 PPH）中的抱怨與車內(nèi)氣味有關(guān)，“送出的風(fēng)有霉味/異味”PPH 值2.8。2015年新車質(zhì)量研究SM新增了“車內(nèi)有令人不愉悅的氣味”問題，消費(fèi)者對(duì)該問題有14.2個(gè)PPH抱怨，在所有問題中排名第一，并且明顯高于其他問題。
一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車內(nèi)產(chǎn)生異味的原因是由于空調(diào)濾芯太臟或蒸發(fā)箱太臟。汽車空調(diào)工作期間，當(dāng)空氣流過蒸發(fā)箱的散熱片時(shí)，不潔物被散熱片從空氣中濾出，然后通過空調(diào)冷凝水的排水管隨冷凝水一起排出，若空氣中的不潔物和冷凝水滯留在蒸發(fā)器的散熱片表面，新鮮空氣經(jīng)過散熱片時(shí)產(chǎn)生異味；蒸發(fā)箱發(fā)霉。在空調(diào)運(yùn)行過程中，空氣里的水分在蒸發(fā)箱表面形成了冷凝水，一部分水會(huì)被排出，但是還有一些水會(huì)在空調(diào)停止后滯留在蒸發(fā)器表面。這些水分和空氣中的塵埃相結(jié)合，就容易生成霉菌，最終就產(chǎn)生了空調(diào)異味；還被認(rèn)為是風(fēng)道、管道里邊有死老鼠、死昆蟲之類東西腐爛發(fā)臭。
J.D. Power的調(diào)研結(jié)果顯示，消費(fèi)者抱怨所有內(nèi)裝材質(zhì)都難聞，車內(nèi)有像化學(xué)品的氣味，并指出異味類型，抱怨所有內(nèi)裝材料都難聞的占40%，像化學(xué)品氣味的占38%，而抱怨像燃油、廢氣、霉味的僅僅7%，像煙味、糊味的占3%，其他占12%。
消費(fèi)者抱怨的原因，氣味強(qiáng)烈、刺鼻；氣味持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)2到3個(gè)月甚至更長(zhǎng)；由于空氣污染嚴(yán)重，消費(fèi)者很少打開車窗，車內(nèi)氣味持續(xù)時(shí)間更長(zhǎng)；車內(nèi)氣味導(dǎo)致消費(fèi)者身體不適或致病；公共評(píng)論或媒體報(bào)道導(dǎo)致消費(fèi)者認(rèn)為氣味一定有害健康。
誠(chéng)然，對(duì)于車內(nèi)異味的來源，并不僅僅來自空調(diào)濾芯太臟或蒸發(fā)箱太臟。
中國(guó)質(zhì)量萬里行投訴案例顯示，一部分汽車產(chǎn)生的車內(nèi)異味來源于適用了劣質(zhì)材料導(dǎo)致。就如上海大眾斯柯達(dá)，絕大部分車主投訴，斯柯達(dá)汽車在制造過程中適用了劣質(zhì)的中控棉，車主指出，中控臺(tái)下方的隔音棉質(zhì)量不良，從而散發(fā)出異味，“拆下的舊件確實(shí)有惡臭”。
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，車內(nèi)異味的問題基本都源自于偷工減料。能發(fā)出這類異味的車內(nèi)配置，皮革座椅、發(fā)泡海綿、儀表板、車門內(nèi)襯板、車頂氈、腳墊中的化纖成分、阻尼片、隔熱層、以及生產(chǎn)過程中大量使用的粘結(jié)劑、增塑劑和柔革劑。這類物質(zhì)一旦受到高溫加熱就會(huì)釋放氣味難聞且對(duì)人體有害的甲醛、苯等氣體。
專家指出，廠家使用不合格裝飾材料，到頭來受害的則是不知情的消費(fèi)者。新車出廠后，車內(nèi)有毒氣體濃度很高，揮發(fā)時(shí)間可持續(xù)6個(gè)月以上，能夠引發(fā)駕駛員或乘車人頭暈、惡心、困倦、咳喘、打噴嚏等不適癥狀，造成車內(nèi)污染主要是甲醛和苯超標(biāo)，它們都是致癌物質(zhì)，會(huì)刺激人的呼吸道，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)形成血液病，一旦司機(jī)有類似病癥應(yīng)及時(shí)對(duì)車內(nèi)空氣進(jìn)行檢測(cè)。
汽車進(jìn)入尋常百姓家，成為普通大眾的日常耐用消費(fèi)品，由此帶來的巨大市場(chǎng)空間也受到各大小廠商的追逐，甚至一些廠商不惜放下業(yè)內(nèi)大牌的尊嚴(yán)，為了搶占市場(chǎng)，偷工解料降低成本，以價(jià)格戰(zhàn)來爭(zhēng)取市場(chǎng)份額。然而，由損害消費(fèi)者利益爭(zhēng)取來的市場(chǎng)份額會(huì)長(zhǎng)久嗎？答案似乎所有人都知道，只有從消費(fèi)者利益角度出發(fā)，不斷創(chuàng)新、以高質(zhì)量的產(chǎn)品來滿足消費(fèi)者不斷提高的消費(fèi)需求，占領(lǐng)的市場(chǎng)才是真正的市場(chǎng)。
