2015年4月7日，上海大眾打響了合資品牌降價(jià)第一槍。由此開始，長(zhǎng)安福特、北京現(xiàn)代、一汽大眾紛紛推出降價(jià)或促銷政策，原本不打算降價(jià)的上海通用，一月后也把價(jià)格全面下調(diào)。
中國(guó)合資汽車掀起“降價(jià)潮”，有媒體認(rèn)為，剛剛贏得喘息機(jī)會(huì)的自主品牌將成為最終的“承壓者”，而且在是否跟進(jìn)降價(jià)這一問(wèn)題上陷入兩難的境地。
面對(duì)媒體的疑問(wèn)，廣汽乘用車總經(jīng)理吳松公開亮出了自己的觀點(diǎn)：傳祺從來(lái)都不畏懼降價(jià)，也決不會(huì)參與打價(jià)格戰(zhàn)。“在中國(guó)市場(chǎng)如果不把技術(shù)和品質(zhì)提升上去，只是通過(guò)減配降價(jià)，只有死路一條”，吳松認(rèn)為。此前，廣汽研究院副院長(zhǎng)吳堅(jiān)高調(diào)向媒體表示，廣汽傳祺模仿沒有出路。
廣汽傳祺另辟蹊徑，從中高端路線切入，以打造中國(guó)汽車精品為目標(biāo)，并走出一條獨(dú)具特色的中國(guó)品牌發(fā)展道路。
“模仿沒有出路，降價(jià)等于找死”，廣汽傳祺如何另辟蹊徑求得發(fā)展?
廣汽生產(chǎn)方式
傳祺GS4在上海車展前夕搶灘登陸，傳祺GA8上海車展全球首發(fā)，作為以國(guó)際基準(zhǔn)打造的國(guó)際新派SUV，傳祺GS4一上市便引得萬(wàn)眾矚目，被國(guó)內(nèi)各界人士賦予“10萬(wàn)元級(jí)最牛SUV”的希翼。事實(shí)上，傳祺GS4在年初的北美車展首發(fā)亮相時(shí)，便獲得國(guó)外媒體的紛紛點(diǎn)贊，而傳祺也被封為“最有希望成為世界級(jí)品牌的中國(guó)汽車”，傳祺GA8作為傳祺品牌首款C級(jí)轎車更在上海車展上盡顯高級(jí)旗艦轎車典范。傳祺連續(xù)推出兩款新車型，充分展示了廣汽大自主品牌的實(shí)力和決心。
“廣汽傳祺整合本田精益管理、豐田生產(chǎn)方式，融入中國(guó)人的思維智慧及嶺南文化的精致細(xì)膩，持續(xù)優(yōu)化生產(chǎn)、物流及裝配方式，創(chuàng)新打造、逐步完善并全面推廣，造就業(yè)內(nèi)無(wú)可比擬的成本、高品質(zhì)、高效率的‘廣汽生產(chǎn)方式’”，廣汽乘用車副總經(jīng)理梁偉彪說(shuō)，“廣汽生產(chǎn)方式生產(chǎn)出來(lái)的汽車，其他同行無(wú)論如何模仿，都不可能超越我們?cè)谄焚|(zhì)和穩(wěn)定性方面所取得的成績(jī)。”
“我們不止造好車，我們還將打造一個(gè)世界級(jí)的汽車品牌”，吳松的話更力道十足。
從2011年的1.7萬(wàn)輛，到2014年的11.68萬(wàn)輛，創(chuàng)造了令汽車業(yè)震動(dòng)的“傳祺速度”。同時(shí)連續(xù)兩年位居J.D.POWER新車質(zhì)量中國(guó)品牌第一，在所有進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的汽車品牌中排名第14，品質(zhì)和技術(shù)完全達(dá)到與同級(jí)合資甚至進(jìn)口品牌相當(dāng)?shù)乃疁?zhǔn)，成為業(yè)界公認(rèn)的具備世界級(jí)品牌潛力的中國(guó)品牌汽車。
傳祺品牌基因
“只有堅(jiān)持原創(chuàng)設(shè)計(jì)的汽車企業(yè)才能不斷為品牌生命線注入新活力。傳祺品牌自成立之初便堅(jiān)持正向開發(fā)，每一款車都是精心打造而成”，吳堅(jiān)說(shuō)。
廣汽研究院作為廣汽集團(tuán)研發(fā)體系的樞紐和總部的技術(shù)管理部門，負(fù)責(zé)廣汽集團(tuán)新產(chǎn)品、新技術(shù)的總體發(fā)展規(guī)劃并實(shí)施具體的研發(fā)工作，設(shè)有整車集成、動(dòng)力總成、高新技術(shù)、車身、底盤、電子電器、試制試驗(yàn)、仿真分析、振動(dòng)噪聲、工藝工程、概念與造型等15個(gè)部門，擁有功能涵蓋整車/整機(jī)設(shè)計(jì)、仿真分析、樣車/樣機(jī)試制、整車/整機(jī)/系統(tǒng)/總成/零部件各種試驗(yàn)等功能先進(jìn)而齊備的設(shè)施與裝備。
以全球研發(fā)網(wǎng)為基礎(chǔ)，廣汽傳祺創(chuàng)立即堅(jiān)持正向開發(fā)、創(chuàng)新設(shè)計(jì)，已成為描繪新時(shí)代中國(guó)汽車新形象的產(chǎn)業(yè)典范。廣汽研究院堅(jiān)持國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，整合全球優(yōu)勢(shì)資源，形成符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的跨學(xué)科領(lǐng)域的先進(jìn)研發(fā)流程與體系，并以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以國(guó)際引領(lǐng)設(shè)計(jì)理念為新產(chǎn)品進(jìn)行正向開發(fā)，研發(fā)出世界級(jí)水準(zhǔn)的高品質(zhì)傳祺產(chǎn)品，從研發(fā)源頭保證傳祺品牌的獨(dú)立，這是傳祺的實(shí)力源泉。
在致力成就世界級(jí)品牌的傳祺人看來(lái)，只有堅(jiān)持創(chuàng)新的研發(fā)體系才能保障后期生產(chǎn)工藝的領(lǐng)先性，保障最高原創(chuàng)性和國(guó)際品質(zhì)。
海外發(fā)展戰(zhàn)略
“一帶一路”能積極帶動(dòng)沿岸國(guó)家發(fā)展，這無(wú)疑又為廣汽傳祺海外布局戰(zhàn)略創(chuàng)造了一個(gè)利好條件。
“傳祺在國(guó)外的市場(chǎng)定位為‘最優(yōu)質(zhì)的中國(guó)汽車品牌’，是要為全世界的親人造好車。”廣汽乘用車副總經(jīng)理袁小華表示，“希望全世界用戶都能見證中國(guó)汽車工業(yè)文明的發(fā)展高度、技術(shù)+智慧的品質(zhì)結(jié)晶。”
從廣汽傳祺在海外市場(chǎng)的準(zhǔn)確定位上可見，廣汽傳祺在海外發(fā)展戰(zhàn)略上，總能準(zhǔn)確把握時(shí)代脈搏，緊跟國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展步伐。
“從我們開展出口業(yè)務(wù)的地區(qū)來(lái)說(shuō)，與絲綢之路方向基本吻合。”袁小華介紹，廣汽傳祺目前的海外市場(chǎng)重點(diǎn)以中東為核心，輻射中歐、中亞以及東南亞。
隨著國(guó)家政策層面對(duì)“一帶一路”的構(gòu)想和規(guī)劃，廣汽傳祺亦找準(zhǔn)目標(biāo)，抓住這一戰(zhàn)略契機(jī)，推進(jìn)并完善海外市場(chǎng)布局，廣汽傳祺已深入布局中東地區(qū)，并在東南亞、非洲等國(guó)際市場(chǎng)也取得突破性的進(jìn)展。而且，廣汽傳祺還將在俄羅斯推進(jìn)KD項(xiàng)目，同時(shí)在中亞和中歐洽談CBU出口項(xiàng)目。而在2017年，馬來(lái)西亞(右舵)會(huì)隨著北美市場(chǎng)同步推進(jìn)開發(fā)。
在廣汽傳祺的藍(lán)圖中，規(guī)劃在2020年廣汽傳祺出口量將占整體銷量的20%，達(dá)20萬(wàn)輛出口規(guī)模。
“目前SUV市場(chǎng)上銷量排名前十的車型中，中國(guó)品牌就占了8個(gè)，也就意味著在SUV細(xì)分市場(chǎng)，目前中國(guó)品牌依然有著與合資抗衡的實(shí)力”，吳松認(rèn)為，合資品牌的低價(jià)位車型，是建立在減配的基礎(chǔ)上的，目前減配最嚴(yán)重的就是GS4所在的緊湊級(jí)SUV車型。這正是合資品牌為自主品牌留下的機(jī)遇，也是后者發(fā)展的藍(lán)海。
